Проблема с чероки 2008 3.7 бензин

[Stetnem]

Слетают рокера с гидрокомпенсаторов.при запуске мотора.поменял масло и фильтр, все перестало но на месяц, потом опять  тоже самое,поменял гидрики и рокера,на месяц хватило, опять слетают рокера.Залито масло GM по Vin коду подбирали.Где искать проблему? 

Изменено 8 июня, 2022 пользователем Stetnem

[Алексей Майстер]

Возможно проблема в насосе или редукцыонном клапане. Попробуйте выкрутить датчик давления масла  , и на него место вкрутить  механический. И для начала проверить давление в маслянной магистрали , а там уже будет видно на что обратить внимание.

[Stetnem]

3 часа назад, Алексей Майстер сказал:

Возможно проблема в насосе или редукцыонном клапане. Попробуйте выкрутить датчик давления масла  , и на него место вкрутить  механический. И для начала проверить давление в маслянной магистрали , а там уже будет видно на что обратить внимание.

Какое должно быть давление на запуске? 

[up6]

At Curb Idle Speed (MIN)*

25 kPa

4 psi

 

@ 3000 rpm

170 - 758 kPa

25 - 110 psi

[Алексей Майстер]

Хороший вопрос!  На запуске нескажу но в рабочем состоянии минимум 2.5 - 3.0 бара. Если все ок то в рабочем режиме ( не на холостых ) до 4.0-4.5 бар . Но у Вас точно проблема с давлением . Вопрос Вам  гидрики перед тем как ставить рязряжаете , или ставите так как есть . Чаще они идут заряжеными (не надавливаются ) это тоже не есть хорошо , клапана могут до конца не закрыватся. Так может по этому первое время они работают , а потом так как нет давления они со временем рязряжаются и начинают вываливатся. Возможно канал подающий в голову масло забит. Если на хх будет минимум 1.5 -1.7 бар на горячую то с давлением все ок. 

[Stetnem]

1 час назад, Алексей Майстер сказал:

Хороший вопрос!  На запуске нескажу но в рабочем состоянии минимум 2.5 - 3.0 бара. Если все ок то в рабочем режиме ( не на холостых ) до 4.0-4.5 бар . Но у Вас точно проблема с давлением . Вопрос Вам  гидрики перед тем как ставить рязряжаете , или ставите так как есть . Чаще они идут заряжеными (не надавливаются ) это тоже не есть хорошо , клапана могут до конца не закрыватся. Так может по этому первое время они работают , а потом так как нет давления они со временем рязряжаются и начинают вываливатся. Возможно канал подающий в голову масло забит. Если на хх будет минимум 1.5 -1.7 бар на горячую то с давлением все ок. 

Спасибо 

[Stetnem]

5 минут назад, Stetnem сказал:

Спасибо 

Ещё  такой момент проехал без остановки 200 км крайний раз,поставил авто, через час на запуске слетает рокер!разбираю клапонную крышку,компенсатор с которого вылетел рокер в выдвенутом не в нажатом положении, беру рокер и при помощи отвёртки завожу рокер со стороны клапана на гидри,он хорошо защелкнулся!обращаю внимание на другие рокера,один на соседнем цилиндре болтается потому что Гидрик в залипшем положении!снимаю рокер свободно пальцами без помощи отвёртки.достаю гидрик разрабатываю его до положения пока он не начинает нажиматься туда сюда,ставлю обратно.через пару запусков слитает другой! Мне уже мотористы советует залить масло 5w40.я не знаю что и делать? Завтра буду мерить давление!!Но вот вопрос?почему после замены масла и фильтра я забывал на месяц про гидрики!может опять фильтр не держит.!и гидрики новые когда поставил тоже почти месяц откал на ура,думал дело было в них! 

[Алексей Майстер]

Сам по себе гидрик является компенсатором свободного зазора между рокером и клапаном , где автоматически лишний зазор устраняется при каждом закритии клапана . Внутри гидрика находится клапан одностороннего действия . Когда рокер принимает свободное положение , то под давлением масла устраняется вободный зазор , после чего клапан в гидрике запирается и не дает ему проседать . В этом случае мы имеем постоянно полноценную работу клапана грм . В случае если гидрик не подпитывать давлением масла , то современем он начинает проседать , так как из -за разных примесей находящихся в масле ( нагар , стружка и тд.) Трудно добится 100% запирания на долгое время , отсюда и происходит утечка того масла которое было в нем . Проще говоря принцып работы  пневмо камеры в подвеске авто ( есле в теме) что-бы она работала , нужно постоянно чтоб в системе был воздух . Если в системе не будет нужного давления , или его полное отсутствие  . То современем даже в идеальном случае подвеска спустит , и- за микро утечек. Может пример Я привел не самый идеальный , но по смыслу  простой. 

[Алексей Майстер]

[Алексей Майстер]

Вот так-же вариант по Вашему мотору.  Честно  даже не думал , что это его проблема. Хотя уверен   что это следствие , а не сама причина. Здесь как не крути , все сводится к одному . Отсутсвие необходимого давления для гидрокомпинсаторов .  В любом случае меряем давление масла .

[Stetnem]

Замерил давление масла на холодную на холостых 6,на горячую на холостых 4,на оборотах поднималось до 5.

[up6]

это в попугаях? 

[Алексей Майстер]

Теперь - бы найти где замерить в голове давление . Лучше б найти схему смазки двигателя 3.7  . Ребят не у кого нет? Явно где- то больное место есть . В виде какой нибудь втулки или вкладыша провернутого , и перекрывшего масленный канал.

[Stetnem]

11 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Теперь - бы найти где замерить в голове давление . Лучше б найти схему смазки двигателя 3.7  . Ребят не у кого нет? Явно где- то больное место есть . В виде какой нибудь втулки или вкладыша провернутого , и перекрывшего масленный канал.

Решил промыть двигатель, на три раза и масло чёрное, видимо он засронный!!!с четвёртого раза уже масло слили светлое!буду заливать ликви моли.5w20.

[tracker99]

12 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Лучше б найти схему смазки двигателя 3.7

Она в сервис-мануале есть, вот такая 

На мой взгляд, провернутый вкладыш недодаст масла на коленвал, что тут же даст о себе знать звуками. А вот в ГБЦ с давлением даже получше станет.

[Алексей Майстер]

Я смотру по схеме одна голова питается через вкладыш каленвала , а другая напрямую с масленного канала . Только непонятно что за клапан под номером 5 , и рокера слетают на одной голове или на обеих.

[tracker99]

11 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Я смотру по схеме одна голова питается через вкладыш каленвала

То, что питание идет от отвода главной масляной магистрали к третьей шейке, не означает, что состояние третьего вкладыша может оказать какое-либо влияние на маслоснабжение правой ГБЦ. Просто специфика V-образного мотора. Как указал выше, наоборот: если этот вкладыш провернет, он перекроет доступ к этой шейке =>  поток масла в правую ГБЦ несколько увеличится.

11 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Только непонятно что за клапан под номером 5

Если действительно интересно, для этого мотора на форуме есть доступный для скачивания сервис-мануал.

Клапанов там нет:

1 - OIL FLOW TO RIGHT CYLINDER HEAD
2 - CYLINDER BLOCK MAIN OIL GALLERY
3 - LEFT CYLINDER HEAD OIL GALLERY
4 - OIL FLOW TO BOTH SECONDARY TENSIONERS
5 - OIL FLOW TO LEFT CYLINDER HEAD
6 - OIL PRESSURE SENSOR LOCATIO

7 - OIL FLOW TO COUNTER BALANCE SHAFT
8 - OIL PUMP OUTLET TO CYLINDER BLOCK
9 - OIL PUMP
10 - OIL FLOW TO CRANKSHAFT MAIN JOURNALS
11 - CRANKSHAFT MAIN BEARING JOURNALS
12 - RIGHT CYLINDER HEAD OIL GALLERY

Изменено 11 июня, 2022 пользователем tracker99

[hanexx]

В 10.06.2022 в 21:20, Stetnem сказал:

Решил промыть двигатель, на три раза и масло чёрное, видимо он засронный!!!с четвёртого раза уже масло слили светлое!буду заливать ликви моли.5w20.

Скажите, как у вас дальше пошли дела после промывки?