Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Проблема с чероки 2008 3.7 бензин

Stetnem

Автор Stetnem
в Технический форум KK

Рекомендуемые сообщения

Stetnem Так держать!
0

Stetnem

Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Слетают рокера с гидрокомпенсаторов.при запуске мотора.поменял масло и фильтр, все перестало но на месяц, потом опять  тоже самое,поменял гидрики и рокера,на месяц хватило, опять слетают рокера.Залито масло GM по Vin коду подбирали.Где искать проблему? 

Изменено пользователем Stetnem
Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Возможно проблема в насосе или редукцыонном клапане. Попробуйте выкрутить датчик давления масла  , и на него место вкрутить  механический. И для начала проверить давление в маслянной магистрали , а там уже будет видно на что обратить внимание.

Stetnem Так держать!
0

Stetnem

Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
3 часа назад, Алексей Майстер сказал:

Возможно проблема в насосе или редукцыонном клапане. Попробуйте выкрутить датчик давления масла  , и на него место вкрутить  механический. И для начала проверить давление в маслянной магистрали , а там уже будет видно на что обратить внимание.

Какое должно быть давление на запуске? 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 490

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано
At Curb Idle Speed (MIN)* 25 kPa 4 psi

 

@ 3000 rpm 170 - 758 kPa 25 - 110 psi
Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Хороший вопрос!  На запуске нескажу но в рабочем состоянии минимум 2.5 - 3.0 бара. Если все ок то в рабочем режиме ( не на холостых ) до 4.0-4.5 бар . Но у Вас точно проблема с давлением . Вопрос Вам  гидрики перед тем как ставить рязряжаете , или ставите так как есть . Чаще они идут заряжеными (не надавливаются ) это тоже не есть хорошо , клапана могут до конца не закрыватся. Так может по этому первое время они работают , а потом так как нет давления они со временем рязряжаются и начинают вываливатся. Возможно канал подающий в голову масло забит. Если на хх будет минимум 1.5 -1.7 бар на горячую то с давлением все ок. 

Stetnem Так держать!
0

Stetnem

Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
1 час назад, Алексей Майстер сказал:

Хороший вопрос!  На запуске нескажу но в рабочем состоянии минимум 2.5 - 3.0 бара. Если все ок то в рабочем режиме ( не на холостых ) до 4.0-4.5 бар . Но у Вас точно проблема с давлением . Вопрос Вам  гидрики перед тем как ставить рязряжаете , или ставите так как есть . Чаще они идут заряжеными (не надавливаются ) это тоже не есть хорошо , клапана могут до конца не закрыватся. Так может по этому первое время они работают , а потом так как нет давления они со временем рязряжаются и начинают вываливатся. Возможно канал подающий в голову масло забит. Если на хх будет минимум 1.5 -1.7 бар на горячую то с давлением все ок. 

Спасибо 

Stetnem Так держать!
0

Stetnem

Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
5 минут назад, Stetnem сказал:

Спасибо 

Ещё  такой момент проехал без остановки 200 км крайний раз,поставил авто, через час на запуске слетает рокер!разбираю клапонную крышку,компенсатор с которого вылетел рокер в выдвенутом не в нажатом положении, беру рокер и при помощи отвёртки завожу рокер со стороны клапана на гидри,он хорошо защелкнулся!обращаю внимание на другие рокера,один на соседнем цилиндре болтается потому что Гидрик в залипшем положении!снимаю рокер свободно пальцами без помощи отвёртки.достаю гидрик разрабатываю его до положения пока он не начинает нажиматься туда сюда,ставлю обратно.через пару запусков слитает другой! Мне уже мотористы советует залить масло 5w40.я не знаю что и делать? Завтра буду мерить давление!!Но вот вопрос?почему после замены масла и фильтра я забывал на месяц про гидрики!может опять фильтр не держит.!и гидрики новые когда поставил тоже почти месяц откал на ура,думал дело было в них! 

Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Сам по себе гидрик является компенсатором свободного зазора между рокером и клапаном , где автоматически лишний зазор устраняется при каждом закритии клапана . Внутри гидрика находится клапан одностороннего действия . Когда рокер принимает свободное положение , то под давлением масла устраняется вободный зазор , после чего клапан в гидрике запирается и не дает ему проседать . В этом случае мы имеем постоянно полноценную работу клапана грм . В случае если гидрик не подпитывать давлением масла , то современем он начинает проседать , так как из -за разных примесей находящихся в масле ( нагар , стружка и тд.) Трудно добится 100% запирания на долгое время , отсюда и происходит утечка того масла которое было в нем . Проще говоря принцып работы  пневмо камеры в подвеске авто ( есле в теме) что-бы она работала , нужно постоянно чтоб в системе был воздух . Если в системе не будет нужного давления , или его полное отсутствие  . То современем даже в идеальном случае подвеска спустит , и- за микро утечек. Может пример Я привел не самый идеальный , но по смыслу  простой. 

Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Screenshot_20220609-051038_Opera.jpg

Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Вот так-же вариант по Вашему мотору.  Честно  даже не думал , что это его проблема. Хотя уверен   что это следствие , а не сама причина. Здесь как не крути , все сводится к одному . Отсутсвие необходимого давления для гидрокомпинсаторов .  В любом случае меряем давление масла .

  • Нравится 1
Stetnem Так держать!
0

Stetnem

Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Замерил давление масла на холодную на холостых 6,на горячую на холостых 4,на оборотах поднималось до 5.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 490

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

это в попугаях? 

Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Теперь - бы найти где замерить в голове давление . Лучше б найти схему смазки двигателя 3.7  . Ребят не у кого нет? Явно где- то больное место есть . В виде какой нибудь втулки или вкладыша провернутого , и перекрывшего масленный канал.

Stetnem Так держать!
0

Stetnem

Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
11 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Теперь - бы найти где замерить в голове давление . Лучше б найти схему смазки двигателя 3.7  . Ребят не у кого нет? Явно где- то больное место есть . В виде какой нибудь втулки или вкладыша провернутого , и перекрывшего масленный канал.

Решил промыть двигатель, на три раза и масло чёрное, видимо он засронный!!!с четвёртого раза уже масло слили светлое!буду заливать ликви моли.5w20.

tracker99 Ветеран Клуба
964

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Лучше б найти схему смазки двигателя 3.7

Она в сервис-мануале есть, вот такая  P20610-230807.thumb.jpg.32ef341f8d3293cf94cddf1a184905c5.jpg

На мой взгляд, провернутый вкладыш недодаст масла на коленвал, что тут же даст о себе знать звуками. А вот в ГБЦ с давлением даже получше станет.

Алексей Майстер Сподвижник
54

Алексей Майстер

Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Я смотру по схеме одна голова питается через вкладыш каленвала , а другая напрямую с масленного канала . Только непонятно что за клапан под номером 5 , и рокера слетают на одной голове или на обеих.

tracker99 Ветеран Клуба
964

tracker99

Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Я смотру по схеме одна голова питается через вкладыш каленвала

То, что питание идет от отвода главной масляной магистрали к третьей шейке, не означает, что состояние третьего вкладыша может оказать какое-либо влияние на маслоснабжение правой ГБЦ. Просто специфика V-образного мотора. Как указал выше, наоборот: если этот вкладыш провернет, он перекроет доступ к этой шейке =>  поток масла в правую ГБЦ несколько увеличится.

11 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Только непонятно что за клапан под номером 5

Если действительно интересно, для этого мотора на форуме есть доступный для скачивания сервис-мануал.:yes:

Клапанов там нет:

1 - OIL FLOW TO RIGHT CYLINDER HEAD
2 - CYLINDER BLOCK MAIN OIL GALLERY
3 - LEFT CYLINDER HEAD OIL GALLERY
4 - OIL FLOW TO BOTH SECONDARY TENSIONERS
5 - OIL FLOW TO LEFT CYLINDER HEAD
6 - OIL PRESSURE SENSOR LOCATIO

7 - OIL FLOW TO COUNTER BALANCE SHAFT
8 - OIL PUMP OUTLET TO CYLINDER BLOCK
9 - OIL PUMP
10 - OIL FLOW TO CRANKSHAFT MAIN JOURNALS
11 - CRANKSHAFT MAIN BEARING JOURNALS
12 - RIGHT CYLINDER HEAD OIL GALLERY

Изменено пользователем tracker99
  • 5 месяцев спустя...
hanexx Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

hanexx

Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано
В 10.06.2022 в 21:20, Stetnem сказал:

Решил промыть двигатель, на три раза и масло чёрное, видимо он засронный!!!с четвёртого раза уже масло слили светлое!буду заливать ликви моли.5w20.

Скажите, как у вас дальше пошли дела после промывки?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • AlexHunt
    • Александр10
    • Ishinart
    • Niklook

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 171
        запись
      • 24
        комментария
      • 43614
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Что такое система LSD и зачем она нужна

      Полезная опция для внедорожников — блокировка заднего редуктора, или система LSD (Limited Slip Differential). Она особенно актуальна для любителей бездорожья, владельцев Jeep и других внедорожников, которые часто оказываются в сложных дорожных условиях. Если вы застряли в колее, грязи или на скользком подъёме, LSD помогает перераспределить крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с поверхностью, значительно повышая шансы на успешное преодоление препятствия. Это не просто дополнительная функция, а серьёзный помощник, который превращает обычную поездку по лесной дороге в безопасное и контролируемое путешествие. Однако, как и любая сложная система, LSD требует внимания и может выходить из строя, особенно на автомобилях с пробегом. На примере Jeep Grand Cherokee 2013 года в комплектации Limited мы разберём, с какими проблемами можно столкнуться и какие решения предлагают специалисты.

      С какими проблемами столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee

      Клиент приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной ситуацией: моторчик, отвечающий за работу блокировки LSD, вышел из строя. При этом владелец честно признался, что эксплуатирует автомобиль почти исключительно в городских условиях, и возможности внедорожника, включая блокировку дифференциала, ему попросту не нужны. Первым логичным желанием было просто оставить всё как есть, не ремонтируя узел, который не используется. Однако здесь кроется серьёзная техническая ловушка, о которой многие могут не знать. Неисправность одного, казалось бы, неактивного компонента может повлечь за собой отказ целого комплекса систем, отвечающих за безопасность. Именно поэтому просто проигнорировать поломку — не лучшее решение, и наш мастер подробно объяснил клиенту все возможные последствия такого выбора.

      Влияние неисправного LSD на систему ESP и безопасность

      Ключевой момент, который необходимо понимать каждому владельцу Jeep Grand Cherokee с подобной проблемой, — это прямая связь между системой LSD и электронной системой курсовой устойчивости ESP. Даже если вы никогда не нажимали кнопку блокировки дифференциала, электронный блок управления автомобиля постоянно отслеживает состояние всех узлов. Если моторчик LSD неисправен и не отправляет корректные сигналы, это может привести к программной ошибке, в результате которой система ESP попросту отключится. А это уже прямая угроза безопасности, особенно на мокрой или обледенелой дороге, когда ESP активно помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, подтормаживая нужные колёса и регулируя тягу двигателя. Таким образом, поломка, казалось бы, «ненужной» внедорожной опции лишает вас важнейшего средства активной безопасности.

      Что делать: ремонтировать или «отшить» систему LSD

      Перед владельцем, по сути, есть два пути. Первый — классический ремонт или замена неисправного моторчика блокировки. Этот вариант подходит для тех, кто действительно использует потенциал своего Jeep по назначению и планирует выезжать на бездорожье. Второй путь, который и был выбран в данном случае, — это программное отключение системы LSD, так называемая «отшивка». Специалисты TRS Motors перепрограммируют блок управления автомобиля, внеся изменения, будто этой опции в комплектации изначально не было. Это полностью решает проблему с ошибками и возвращает к работе систему ESP, не затрагивая другие функции автомобиля. Данное решение является экономически оправданным и технически грамотным для автомобилей, которые используются преимущественно на асфальте.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3450
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 310183
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.