Перейти к содержанию

решил купить WJ


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: mercedes E classe
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех форумчан!

 

Прилетела в голову мысль о покупке Grand Cherokee II (WJ) и есть некоторые вопросы. Если не в тягость прошу комментарии.

1.Мотор запал в душу именно 4.7 (не овер) склонность к перегреву?

2.Раздатка 242 в паре с мотором 4.7 не редкость? Либо на раздатке не заострять внимание?

3.АКПП, лучше смотреть после 2001 г., когда ставить стали коробки от мерседеса, либо обе достаточно надёжны?

4.По фото есть разное исполнение кожи салона - разные страны производства? И в связи с этим чьё производство лучше.

5.Какие нюансы при осмотре могут ещё быть, куда посмотреть.

6.Где в Москве спецы по обслуживанию данных авто.

Спасибо.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
1.Мотор запал в душу именно 4.7 (не овер) склонность к перегреву?

 

При исправной системе охлаждения все будет хорошо. Главное, чтоб до тебя его не перегрели ;)

 

2.Раздатка 242 в паре с мотором 4.7 не редкость? Либо на раздатке не заострять внимание?

 

Редкость, можно даже сказать большая редкость. Вообще не вижу смысла на раздатке внимание заострять, главное чтоб исправная была (имхо). В конце концов, при желании и потом поменять можно, если уж так охота в говны лезть.

 

3.АКПП, лучше смотреть после 2001 г., когда ставить стали коробки от мерседеса, либо обе достаточно надёжны?

 

Поскольку я помню, коробки Мереседес ставили только на авто с мерседесовским же дизелем. На все прочие - американские коробки, которые мало чем отличаются друг от друга. Вполне надежные и простые конструктивно агрегаты (пусть и не очень современные).

 

4.По фото есть разное исполнение кожи салона - разные страны производства? И в связи с этим чьё производство лучше.

 

Разная кожа (прошивка и цвет) - это разные комплектации и разные года выпуска. Привязки к стране производства тут нет. Качество примерно одинаковое.

 

5.Какие нюансы при осмотре могут ещё быть, куда посмотреть.

 

Как и в любом другом полноприводном авто. Кузов, движок, коробка, трансмиссия. Вин номер под стеклом и в багажнике (движок безномерной).

 

6.Где в Москве спецы по обслуживанию данных авто.

 

Раздел "партнеры клуба" к примеру. Хотя есть и другие достойные сервисы.

0
Автомобиль: mercedes E classe
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое! Будем искать.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

А может кто то подсказать: с какого года в WJ стали ставить ESP? И как понять стоит ли на конкретном экземпляре?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

На WJ не было их.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

с какого года в WJ стали ставить ESP? И как понять стоит ли на конкретном экземпляре?

 

Тебя обманули, её начали ставить с 5-го года, на 3-й гранд, на вжиках не было.

 

На WJ не было их.

 

+1

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

ой-ё-ёшечки

Тогда выбор между постоянным полным приводом и 4.7 V8 ещё сложнее...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ой-ё-ёшечки

Тогда выбор между постоянным полным приводом и 4.7 V8 ещё сложнее...

 

Пугает 4,7 в паре с 247-й? Можно взять 4,0 с 242-й.

Но на самом деле, нужно её (247-ю) попробовать.

Машина где будет эксплуатироваться?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Пугает 4,7 в паре с 247-й? Можно взять 4,0 с 242-й.

Но на самом деле, нужно её (247-ю) попробовать.

Машина где будет эксплуатироваться?

Тут два момента:

1. Хочется именно V8 4.7L.

2. И очень хочется постоянный полный привод, а не автоподключаемый.

Машина будет эксплуатироваться Москва - Подмосковье (живу за городом, почти в деревне).

По говнам лазать особо не планирую, но бывает всякое.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Тут два момента:

1. Хочется именно V8 4.7L.

2. И очень хочется постоянный полный привод, а не автоподключаемый.

Машина будет эксплуатироваться Москва - Подмосковье (живу за городом, почти в деревне).

По говнам лазать особо не планирую, но бывает всякое.

 

Тогда не парься (напросись к кому ни будь за руль потестить) бери с 247-й.

Мне не хватает фул-тайма только на бездоре, а так нет проблем.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Тогда не парься (напросись к кому ни будь за руль потестить) бери с 247-й.

Мне не хватает фул-тайма только на бездоре, а так нет проблем.

Ну почти убедил))

В общем да, надо прокатиться и на обоих вариантах и решить!

Спасибо.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ну почти убедил))

В общем да, надо прокатиться и на обоих вариантах и решить!

Спасибо.

 

У меня есть желание махнуть свою на 242, но это исключительно из-за желания забраться поглубже и по дальше от трактора :) , а так не напрягает. Главное жижу правильную заливать и менять вовремя.

  • 2 недели спустя...
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8551054-2c31.html Давеча смотрел ентого. Говорил, что в цене двигаться не будет, однако 20-ку уже скинул, была 470 :lol:

Она с квадро драйвом. Громыхает подвеска, ему и в сервисе говорили, что стойки стаба того, оно и слышно, что ТОГО. Движка вроде ровно работает, коробас не дёргается. Но движку почти капиталили, меняли гидрики-прокладки. Была ржа по порогам и дверям. Если чиста кто квадру ищет :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • Нафигатор
    • avpenergo
    • truckdriver
    • victor 55
    • max.ng
    • up6
    • Musafer
    • betuci
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.