Перейти к содержанию

Замена задних колодок или как перевести стояночный тормоз в сервисный режим?


superromer

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Renegade 1.6
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Попытался заменить колодки, но ума не приложу как ручник деактивировать. На Ютубе нашел видео, но там авто с большой магнитолой, у меня же маленькая монохромная. Сканерами в виде Лаунч ничего не выходит. Есть тут кто с этим сталкивался?

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

блин, там все просто по мануалу, у меня сын 18 лет. все делает.

но там есть функция. попробую залезть в магнитоле ... 

 

1
Автомобиль: Renegade 1.6
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел. Посмотри, если не сложно

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

IMG_20220908_073840_077.thumb.jpg.2ae94cb6b3b579751e276da0e0db0472.jpgIMG_20220908_073845_790.thumb.jpg.4e25412f0691d961337b666f1e0cc383.jpgIMG_20220908_073849_147.thumb.jpg.1ba5631ccbc4462ee89a92fcd3e9d77f.jpg

заходим + APS

дальше настройки

потом в настройках парковочные тормоза и выбираешь режим

Изменено пользователем MNick3
5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано
5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Я, когда купил мочил корки, решил замерять на сколько бенза хватает. и обсох, на дороге.

Короче канистру то взял но встал посредине счас думаю откачу к обочине -фиг. стоит как вкопанный. дергал дергал никак . 5 мин посидел потом  сообразил как отключить ручник.

потом было шоу с заливкой в бак - (не было у меня почему то домкрата и трубочки, спи..ли в салоне) сунул веточку чтобы клапан открыть и процентов 50 мимо бака точно утекло.....

1
Автомобиль: Renegade 1.6
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это не то. Эта функция включает/отключает ручник после того как машину заглушишь, чтобы кнопку ручника постоянно не жать. При замене колодок нужно перевести его в сервисный режим, чтобы суппорта утопить.

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

врукопашную, снимал весь суппорт, топил как обычно

это по идее стояночный тормоз просто моторц\чиком подводится, он подводит колодки, а сами цилиндры не причем.

выключаешь тормоз откручивааешь суппорт, снимаешь колодки, выжимаешь цилиндры, ставишь обратно, по чуду там не происходит!!!

 

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

т.е сейчас при выключении зажигания у тебя ручник срабатывает, при деактивации автоматического торможения включения ручника, колодки свободные, снимай что хочешь. т.е это и есть сервисный режим

1
Автомобиль: Renegade 1.6
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Попробую

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

прибором переводится в сервисный режим

5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Лунный пчел сказал:

прибором переводится в сервисный режим

возможно, но суппорт все равно снимать какая разница в каком режиме сервисном или нет?

я в 90-ее  как то снимал с 2108 без активации этого режима, так же и тут.

раз колодки разжаты - суппорт снимается, а уж пихнуть шток -цилиндр - думаю без проблем - машины еще свежие не должно прикиснуть и заржаветь

В рольфе сразу подключались, в нижнем ездил-две зоны отдельные на сколько помню..

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Renegade 1.6
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После снятия суппорта, поршень нужно ещё утопить, чтобы новые колодки влезли. Электроручник, даже если он отжат, не даст утопить до конца поршень, поэтому его и переводят в сервисный режим (разжимает максимально возможно). На 2108 нет электромотора на тормозе, поэтому там легче. Заменил у дилера, так как ни один прибор, кроме дилерского не цепляется к этой машине.

Изменено пользователем superromer
5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 19.09.2022 в 11:20, superromer сказал:

После снятия суппорта, поршень нужно ещё утопить, чтобы новые колодки влезли. Электроручник, даже если он отжат, не даст утопить до конца поршень, поэтому его и переводят в сервисный режим (разжимает максимально возможно). На 2108 нет электромотора на тормозе, поэтому там легче. Заменил у дилера, так как ни один прибор, кроме дилерского не цепляется к этой машине.

<<Блин не знал что надо в сервис!. , поэтому в очередной раз на 130 000 заменил сам......без дилерского сканера, простым гаражным инструментом, заодно и диски поменял перед-зад .

В следующий раз обязательно попрошу развести мне поршня сканером.. (мне до диллеров-киллеров ехать 450-500 км.....)

Изменено пользователем MNick3
5
Автомобиль: Jeep Renegade 1.6 Sport
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Там работы на 10-15 мин, дольше готовишься. мойка -смазка- до снятия всего что откручивается, протирка промывка. подкраска. подкрылки под покрылками..

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 85 гостей (Посмотреть всех)

    • Serjio67
    • nilipuch
    • largo
    • RomanCom
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...