Перейти к содержанию

Свет для ZJ '96


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В связи с запретом ксенона пришлось вернуть родной свет на Гранда. Я не знаю как американцы ездят с таким светом, в городе еще ничего - но вот за городом увидеть что-либо можно только с дальним. В связи с этим возникает вопрос, какой свет лучше поставить. Может кто посоветует как официально поставить на него ксенон, чтобы маркировка совпадала. Ну или на крайний случай, какие лампочки поставить.

 

Заранее спасибо.

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал с европейскими стекляшками и ксенон и филипс даймонд вижн или блю вижн, уже точно не помню.

Нету света, совсем.

Плюнул, заказал и поставил с обычными галогенками вот такую оптику, которая у меня на аватарке.

Дорого- 300 фары и сколько то там доставка.

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ок. А где заказывал?

Изменено пользователем Nick
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Nickspb, ну и как свет от фар?! Заказал такие же, жду. Только вот я хочу поставить 2 линзы би-ксеноновые хелла :) И ксенон с омывателями.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я тоже мучаюсь но заказывать новые фары при живых старых - не айс!!! мне посоветовали купить хелловские фары дальнего света и поставить вместо противотуманок!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Что значит живых старых? Они вообще не светят, даже новые! У меня в старых сейчас имплантированы модули би-ксеноновые хэлла. Так вот свет вообще отличный! Без дальнего можно ездить даже по трассе! Корпус переделан, хромирован. А тут заводские фары! И цена сказочная. На мицу оригинальные фары с ксеноном, блоками,лампами - 50К! Вот.

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано


Еще туда нельзя ксенон, можно угробить пластик... На фаре есть наклейки "No hid".
Единственное, что я сделал- это поставил лампочки Osram Night Breaker вместо пришедших с фарами.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

как раз под меня) у меня без регулировок.

а чем ксенон может пластику навредить то? :blink: линзы установить хорошие.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чудо у меня со светом- европеец, одна фара видно новая т.к. стекло не коцанное, отражатель хороший и вымыт изнутри, лампы филлипс нормальные- свет нормальный, ну похож на свет девятки. Другая фара облезла и стекло всё царапанное- свет гуано. Я понял что надо вторую фару европейку с нормальной лампой и будет свет как у девятки- восьмёрки. Не эталон конечно, но в сравнении с американцем явно лучше.В принципе ещё пару фар ближнего-дальнего и нормуль. Считаю что система омывателя фар куда нужнее, чем суперлампы. Струйный конечно не то, что дворники- с ними вообще гуд! Всё это ИМХО конечно, может просто с червонца пересел на джипарь, а на чирике света вообще не ма.

P.S Спектр ксенона к ультрафиолетовому ближе- пластик может пожелтеть.

Изменено пользователем oolegh
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у меня сейчас стоит в пластиковой фаре тайваньской хрустальной ксенон модуль. Вроде ок. Посмотрим как с этим будет. Методом тыка )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот такой пилотный образец изготовил еще летом, руки доделать никак не доходят (как раз смог был и вдохновения не было, к томуже была днюха у Злодея)))

Материал - металл 2мм

Инструмент - сварка, болгарка, лобзик, кувалда

Модули-Хелла 90мм

post-595-0-85834400-1295359379_thumb.jpg

Изменено пользователем Domkrat
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А зачем второй модуль? Только под дальний? Сейчас уже покрашена наверное?

А жёстко сидит? Регулировать свет как? Модули двигаются?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Модули двигаются на родных хелловских болтах в 3-х направлениях (регулировка)

крепеж на 5-ти болтах (корпуса)жесче думаю некуда

пока не красил, ибо есть мелочи и(будет силовик и под него будет подгоняться корпус)

 

Да, один модуль ближний один дальний...так правильнее и надежнее

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Штатная регулировка оставляет желать лучшего! :( Вообще отстой полный. Грязью забиваются эти червячные регулировки (93г.) и всё.

А почему бы не поставить было 2 би-ксеноновых модуля? Свет был бы просто офигенный. Если от 1-го света достаточно.Сам думаю так сделать только на тайваньских фарах =)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На хелловских модулях 3 родных болтав 3-х точках...проще некуда. Такая регулирока должна устроить...если есть сомнения-можно хелловсские болты заменить на более толстые и подобрать по длине и законтрить гайками, но это перебор, корпус развалится раньше родных болтов (болты железные-а корпус модулй пластик) к томуже в моем металлическом корпусе все удары воспримет на себя сам корпус, а если он помнеться там уже не о фарах думать :lol:

Хелла будет светить лучше кетая без вариантов. Модули галогеновые, ибо мутить корректор и омыватель лень (хотя ща езжу с колхозксенонм, но светят хеллы опупитльно, колхозксенон даже в грандовых кристальных (!!!) фарах отстой

Ксенон воткну в допфары для бездорожья

Была мысль о 2-х би (галогеновых или ксеноноых модулей)...ценник негуманный (на хеллу) другие марки не рассматривал

Доп свет если что поможет

Изменено пользователем Domkrat
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я доставлял за 9к 2 штуки би-модули. В мск вроде цена 3-3.5к за штуку. Много где было в наличии.

 

По новому регламенту обязательно корректор и омыватель для ксенона? У меня нет ни того, ни другого <_<

Омыватель ладно ещё можно поставить, а вот корректор? И какой самое главное? Авто? Или просто электрический? На лексусе например есть омыватель, но нет регулятора никакого. (В салоне по-крайней мере ничего подобного) и фары не двигаются.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

ребят я не совсем по теме,но все же (поиск курил, крайслер-партс курил,ничего не нашел)подскажите номерки деталюшек: это крепление в фаре (на фото)a60f17dac4ba.jpg

 

и еще винт (механизм) регулировки (горизонт вертикаль), и крепление в фаре куда регулировочный винт (вертикаль) упирается

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

какой год?

клипсы на фарах отдельно вроде не продаются =( Сам искал и широкие, и круглые. Даже подобные в магазинах нет. Одно японское всё.

Регулировки узнаю завтра, сам купил обе регулировки на каждую фару. Правда у меня уже рестайл морда 96г. На 93 другие системы.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

какой год?

клипсы на фарах отдельно вроде не продаются =( Сам искал и широкие, и круглые. Даже подобные в магазинах нет. Одно японское всё.

Регулировки узнаю завтра, сам купил обе регулировки на каждую фару. Правда у меня уже рестайл морда 96г. На 93 другие системы.

дорестаил 95 ...

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у меня фары с такими же проблемами. Так что подбирать что-то подобное. Или купить б.у. фары и взять только клипсы)

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=121534&postcount=110

 

Еще туда нельзя ксенон, можно угробить пластик... На фаре есть наклейки "No hid".

Единственное, что я сделал- это поставил лампочки Osram Night Breaker вместо пришедших с фарами.

пара вопросов

1 что за фары такие интересные? я так понял что это единая конструкция вместо тройной штатной фары или они не подойдут на 94год???

2 где можно заказать? скинь сайт спасибо!!!!!!!!!!!!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

на bay.ru полно таких фар! там всё описано. Они моноблочные, вместо 3-х штук.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

на bay.ru полно таких фар! там всё описано. Они моноблочные, вместо 3-х штук.

нихрена себе цены, там доставка дороже стоит. а что больше нигде не купить??????????????

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 LIMITED NP242 94г
Город: Лучегорск
Опубликовано
Опубликовано

Привет я тож мучился с этими клипсами,на фарах сначала отрегулировал потом тупо посадил на герметик по капле на клипсу щас всё Ок! А то раньше к дому подьедишь а она на проводах висит.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

malbor1, у нас тут человек запчастями джипа занимается, он привозил такие вроде фары. Столько же стоят. Но доставка со штатов не дешёвая =-) Может есть где местные конторы, которые также занимаются. Может у них спросить.

 

ZYSX, сами клипсы целые? У меня они сломались, не знаю где найти =(

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

kidney. не у нас линзованных фар ни где нет по крайней мере не могу найти, везде только китайская хрень"кристальная"

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вид Гранда с круглыми фарами меняется не в лучшую сторону,

моё мнение лучше поставить доп.оптику и не мудрить.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

Вид Гранда с круглыми фарами меняется не в лучшую сторону,

моё мнение лучше поставить доп.оптику и не мудрить.

согласен но что делать когда у тебя воткнут ксенон по бля..ки ,светит только дальняк,фары вываливаются,и да кучи мутные. Причем дальняк грубо сказано,едешь ночью и ни хрена не видишь. так почему бы не зделать внешность авто более оригенальным!?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вид Гранда с круглыми фарами меняется не в лучшую сторону,

моё мнение лучше поставить доп.оптику и не мудрить.

смотри мою картинку на пред странице...нормально вполне...если еще 4 круглых спереди на морде больших туманки впороть вообще будет супер вид

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня родные и на дальнем не айс светят,спасает доп.оптика хелла дальнего света

отрегулировал под ближний.

 

Ну хрен знает,есть вид в доделанном сост?

Изменено пользователем ураган

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • MishaS
    • tracker99
    • Ivanov99
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64858
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...