Перейти к содержанию

Свет для ZJ '96


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В связи с запретом ксенона пришлось вернуть родной свет на Гранда. Я не знаю как американцы ездят с таким светом, в городе еще ничего - но вот за городом увидеть что-либо можно только с дальним. В связи с этим возникает вопрос, какой свет лучше поставить. Может кто посоветует как официально поставить на него ксенон, чтобы маркировка совпадала. Ну или на крайний случай, какие лампочки поставить.

 

Заранее спасибо.

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал с европейскими стекляшками и ксенон и филипс даймонд вижн или блю вижн, уже точно не помню.

Нету света, совсем.

Плюнул, заказал и поставил с обычными галогенками вот такую оптику, которая у меня на аватарке.

Дорого- 300 фары и сколько то там доставка.

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ок. А где заказывал?

Изменено пользователем Nick
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Nickspb, ну и как свет от фар?! Заказал такие же, жду. Только вот я хочу поставить 2 линзы би-ксеноновые хелла :) И ксенон с омывателями.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я тоже мучаюсь но заказывать новые фары при живых старых - не айс!!! мне посоветовали купить хелловские фары дальнего света и поставить вместо противотуманок!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Что значит живых старых? Они вообще не светят, даже новые! У меня в старых сейчас имплантированы модули би-ксеноновые хэлла. Так вот свет вообще отличный! Без дальнего можно ездить даже по трассе! Корпус переделан, хромирован. А тут заводские фары! И цена сказочная. На мицу оригинальные фары с ксеноном, блоками,лампами - 50К! Вот.

7
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано


Еще туда нельзя ксенон, можно угробить пластик... На фаре есть наклейки "No hid".
Единственное, что я сделал- это поставил лампочки Osram Night Breaker вместо пришедших с фарами.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

как раз под меня) у меня без регулировок.

а чем ксенон может пластику навредить то? :blink: линзы установить хорошие.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чудо у меня со светом- европеец, одна фара видно новая т.к. стекло не коцанное, отражатель хороший и вымыт изнутри, лампы филлипс нормальные- свет нормальный, ну похож на свет девятки. Другая фара облезла и стекло всё царапанное- свет гуано. Я понял что надо вторую фару европейку с нормальной лампой и будет свет как у девятки- восьмёрки. Не эталон конечно, но в сравнении с американцем явно лучше.В принципе ещё пару фар ближнего-дальнего и нормуль. Считаю что система омывателя фар куда нужнее, чем суперлампы. Струйный конечно не то, что дворники- с ними вообще гуд! Всё это ИМХО конечно, может просто с червонца пересел на джипарь, а на чирике света вообще не ма.

P.S Спектр ксенона к ультрафиолетовому ближе- пластик может пожелтеть.

Изменено пользователем oolegh
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у меня сейчас стоит в пластиковой фаре тайваньской хрустальной ксенон модуль. Вроде ок. Посмотрим как с этим будет. Методом тыка )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот такой пилотный образец изготовил еще летом, руки доделать никак не доходят (как раз смог был и вдохновения не было, к томуже была днюха у Злодея)))

Материал - металл 2мм

Инструмент - сварка, болгарка, лобзик, кувалда

Модули-Хелла 90мм

post-595-0-85834400-1295359379_thumb.jpg

Изменено пользователем Domkrat
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А зачем второй модуль? Только под дальний? Сейчас уже покрашена наверное?

А жёстко сидит? Регулировать свет как? Модули двигаются?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Модули двигаются на родных хелловских болтах в 3-х направлениях (регулировка)

крепеж на 5-ти болтах (корпуса)жесче думаю некуда

пока не красил, ибо есть мелочи и(будет силовик и под него будет подгоняться корпус)

 

Да, один модуль ближний один дальний...так правильнее и надежнее

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Штатная регулировка оставляет желать лучшего! :( Вообще отстой полный. Грязью забиваются эти червячные регулировки (93г.) и всё.

А почему бы не поставить было 2 би-ксеноновых модуля? Свет был бы просто офигенный. Если от 1-го света достаточно.Сам думаю так сделать только на тайваньских фарах =)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На хелловских модулях 3 родных болтав 3-х точках...проще некуда. Такая регулирока должна устроить...если есть сомнения-можно хелловсские болты заменить на более толстые и подобрать по длине и законтрить гайками, но это перебор, корпус развалится раньше родных болтов (болты железные-а корпус модулй пластик) к томуже в моем металлическом корпусе все удары воспримет на себя сам корпус, а если он помнеться там уже не о фарах думать :lol:

Хелла будет светить лучше кетая без вариантов. Модули галогеновые, ибо мутить корректор и омыватель лень (хотя ща езжу с колхозксенонм, но светят хеллы опупитльно, колхозксенон даже в грандовых кристальных (!!!) фарах отстой

Ксенон воткну в допфары для бездорожья

Была мысль о 2-х би (галогеновых или ксеноноых модулей)...ценник негуманный (на хеллу) другие марки не рассматривал

Доп свет если что поможет

Изменено пользователем Domkrat
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я доставлял за 9к 2 штуки би-модули. В мск вроде цена 3-3.5к за штуку. Много где было в наличии.

 

По новому регламенту обязательно корректор и омыватель для ксенона? У меня нет ни того, ни другого <_<

Омыватель ладно ещё можно поставить, а вот корректор? И какой самое главное? Авто? Или просто электрический? На лексусе например есть омыватель, но нет регулятора никакого. (В салоне по-крайней мере ничего подобного) и фары не двигаются.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

ребят я не совсем по теме,но все же (поиск курил, крайслер-партс курил,ничего не нашел)подскажите номерки деталюшек: это крепление в фаре (на фото)a60f17dac4ba.jpg

 

и еще винт (механизм) регулировки (горизонт вертикаль), и крепление в фаре куда регулировочный винт (вертикаль) упирается

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

какой год?

клипсы на фарах отдельно вроде не продаются =( Сам искал и широкие, и круглые. Даже подобные в магазинах нет. Одно японское всё.

Регулировки узнаю завтра, сам купил обе регулировки на каждую фару. Правда у меня уже рестайл морда 96г. На 93 другие системы.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

какой год?

клипсы на фарах отдельно вроде не продаются =( Сам искал и широкие, и круглые. Даже подобные в магазинах нет. Одно японское всё.

Регулировки узнаю завтра, сам купил обе регулировки на каждую фару. Правда у меня уже рестайл морда 96г. На 93 другие системы.

дорестаил 95 ...

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у меня фары с такими же проблемами. Так что подбирать что-то подобное. Или купить б.у. фары и взять только клипсы)

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

http://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=121534&postcount=110

 

Еще туда нельзя ксенон, можно угробить пластик... На фаре есть наклейки "No hid".

Единственное, что я сделал- это поставил лампочки Osram Night Breaker вместо пришедших с фарами.

пара вопросов

1 что за фары такие интересные? я так понял что это единая конструкция вместо тройной штатной фары или они не подойдут на 94год???

2 где можно заказать? скинь сайт спасибо!!!!!!!!!!!!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

на bay.ru полно таких фар! там всё описано. Они моноблочные, вместо 3-х штук.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

на bay.ru полно таких фар! там всё описано. Они моноблочные, вместо 3-х штук.

нихрена себе цены, там доставка дороже стоит. а что больше нигде не купить??????????????

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 LIMITED NP242 94г
Город: Лучегорск
Опубликовано
Опубликовано

Привет я тож мучился с этими клипсами,на фарах сначала отрегулировал потом тупо посадил на герметик по капле на клипсу щас всё Ок! А то раньше к дому подьедишь а она на проводах висит.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

malbor1, у нас тут человек запчастями джипа занимается, он привозил такие вроде фары. Столько же стоят. Но доставка со штатов не дешёвая =-) Может есть где местные конторы, которые также занимаются. Может у них спросить.

 

ZYSX, сами клипсы целые? У меня они сломались, не знаю где найти =(

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

kidney. не у нас линзованных фар ни где нет по крайней мере не могу найти, везде только китайская хрень"кристальная"

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вид Гранда с круглыми фарами меняется не в лучшую сторону,

моё мнение лучше поставить доп.оптику и не мудрить.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

Вид Гранда с круглыми фарами меняется не в лучшую сторону,

моё мнение лучше поставить доп.оптику и не мудрить.

согласен но что делать когда у тебя воткнут ксенон по бля..ки ,светит только дальняк,фары вываливаются,и да кучи мутные. Причем дальняк грубо сказано,едешь ночью и ни хрена не видишь. так почему бы не зделать внешность авто более оригенальным!?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вид Гранда с круглыми фарами меняется не в лучшую сторону,

моё мнение лучше поставить доп.оптику и не мудрить.

смотри мою картинку на пред странице...нормально вполне...если еще 4 круглых спереди на морде больших туманки впороть вообще будет супер вид

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня родные и на дальнем не айс светят,спасает доп.оптика хелла дальнего света

отрегулировал под ближний.

 

Ну хрен знает,есть вид в доделанном сост?

Изменено пользователем ураган

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 662 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 983
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...