Проблемы с Egr. Jeep grand cherokee wk 3.0

[AlexeyL226]

Братцы привет! Столкнулся с проблемой, EGR. Горит молния, мотор падает в аварию. Ошибки P0401, P0404.  Скажите, кто сталкивался. Менять EGR? Симптомы уже хуже некуда, на холостых обороты то выше то ниже, снял крышку с Егр на работающем двигателе, а там шток клапана то вверх то вниз, в такт с оборотами авто. Попытка ехать, дёргается. Я так понимаю Егр рабочий, клапан не клинит. Может какой нибудь датчик даёт ложный сигнал? Если на счёт плохого контакта, какие фишки проверить помимо фишки на ЕГр. Да, все начиналось с подергивания, потом мигание молнии и аварийный режим, теперь уже на холостых проблема. Клапан снимал, чистил. Особо не был грязный. После чистки, проехал на авто, вроде пропало, потом снова начинается. Причём, что на холодную, что на горячую. Раньше шток клапана так не дёргался на холостых, теперь как ненормальный, туда сюда. Буду рад любому совету. При снятии фишки с ЕГр, мотор работает ровно. Но выходит естественно ошибка P0403. Глушить клапан не хочу. 

[Akpo6at13]

Хочешь понять егр или нет - просто сними с него фишку

ну а молния это скорее по вихревым заслонкам, профильные темы есть

[AlexeyL226]

21 минуту назад, Akpo6at13 сказал:

Хочешь понять егр или нет - просто сними с него фишку

ну а молния это скорее по вихревым заслонкам, профильные темы есть

Снимал фишку с егр, мотор стал работать ровно. У меня вопрос, что управляет этим самым егр? Может быть какой нибудь датчик давления и температуры, и пр. Ошибки именно вокруг егр. Может кто нибудь знает, в егр стоит какая нибудь плата? Или это просто сервопривод клапана? Постоянно одна ошибка P0404, а потоп как следствие P0401. 

[Akpo6at13]

Перед клапаном стоит датчик, то ои противодавления то ли еще какой-то херни. Попробуй его скинуть и посмотреть его состояние. Видел фотки, где этот датчик настолько засирался коксом, что приходилось сверлом «рассверливать» плотный слой нагара.

возможно по этому появляется 0401, которвя тянет ща собой сошедший с ума клапан егр и молнию на приборке (потому что мотор пытается регулировать поток газов клапаном и вихревыми заслонками), а когда регулировать не получается по потоку- вырубается.

[Алексей Майстер]

Как вариант  может быть дросельная заслонка . Проблемы с сервоприводом , или выбит от времени ограничитель закрывания заслонки. Тоесть полностью перекрывается воздушный колектор . Падают обороты , двигатель начинает глохнуть , блок управления дает каманду на увеличение оборотов . Отсюда и все вытекающее , обороты на холостых плавают , и все вокруг танцует ( открыть- закрить ) . А молния может и от заслонки ошибку на вихревые выбивать. В совокупности получается , что система подачи воздуха нарушена. 

[AlexeyL226]

4 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Перед клапаном стоит датчик, то ои противодавления то ли еще какой-то херни. Попробуй его скинуть и посмотреть его состояние. Видел фотки, где этот датчик настолько засирался коксом, что приходилось сверлом «рассверливать» плотный слой нагара.

возможно по этому появляется 0401, которвя тянет ща собой сошедший с ума клапан егр и молнию на приборке (потому что мотор пытается регулировать поток газов клапаном и вихревыми заслонками), а когда регулировать не получается по потоку- вырубается.

Спасибо, попробую. Это датчик давления. 

3 часа назад, Алексей Майстер сказал:

Как вариант  может быть дросельная заслонка . Проблемы с сервоприводом , или выбит от времени ограничитель закрывания заслонки. Тоесть полностью перекрывается воздушный колектор . Падают обороты , двигатель начинает глохнуть , блок управления дает каманду на увеличение оборотов . Отсюда и все вытекающее , обороты на холостых плавают , и все вокруг танцует ( открыть- закрить ) . А молния может и от заслонки ошибку на вихревые выбивать. В совокупности получается , что система подачи воздуха нарушена. 

Спасибо за совет. Гляну заслонку.

[AlexeyL226]

Проблема решена заменой EGR. Вышел из строя блок управления шаговым двигателем ЕГР.

В 26.09.2022 в 00:43, Алексей Майстер сказал:

Как вариант  может быть дросельная заслонка . Проблемы с сервоприводом , или выбит от времени ограничитель закрывания заслонки. Тоесть полностью перекрывается воздушный колектор . Падают обороты , двигатель начинает глохнуть , блок управления дает каманду на увеличение оборотов . Отсюда и все вытекающее , обороты на холостых плавают , и все вокруг танцует ( открыть- закрить ) . А молния может и от заслонки ошибку на вихревые выбивать. В совокупности получается , что система подачи воздуха нарушена. 

Спасибо за совет. Гляну заслонку.