Help двигатель.

[vitai]

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

[Томомболо]

Это форсунки. Имел ровно такую же проблему. 

При чем на стенде проверяли форсунки два раза, пока один из сервисов не отправил их на стенд который дает возможность прогрева форсунок во время теста.

[vitai]

Форсунки тоже проверял в двух местах и с прогревом данные одинаковые .В них стоит все новое ,кроме корпусов.

[vitai]

Мне говорили,что это могут быть проблемы с рокерами и гидриками. Как думаете?

 

[SERG184670]

В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

А почему расширительный бачек пустой? Или так должно быть?

[vitai]

Не пустой. Все в уровне.

[vito]

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

По баку - это норм, если этот отсек не пустой, то это звоночек, быть беде))

[vito]

Скидывай клеммы с форсов поочередно на заведенном моторе, если проблема с конкретной форсункой, то если ты клемму с нее сдернул и ничего не поменялось (как троило, так и троит), то скорее всего проблема с этой форсункой... если сдернул клемму и ДВС начал еще больше троить, то с этой форсункой скорее всего все нормально - рабочая. Что именно с проблемной (железо или электрика) надо снимать ее и проверять.

[vito]

Проверь метки ГРМ до кучи. Выкрути из клапанной крышки тех.заглушки (для выставления меток распредвалов). Колено - метку на 15 часов. И проверь метки распредвалов, посветив в отверстия, там увидишь метки, должны обе совпадать.

+ проверь датчики ДПКВ  и ДПРВ - попробуй заменить на заведомо рабочие...

[vitai]

Электрику форсов проверить осциллографом. Реально ремонтировали их и ты этим "мастерам" доверяешь?

 

Имеете ввиду управляющий сигнал или катушку?

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет и потом очень тяжело заводится.

[vitai]

Метки стоят правильно. По поводу доверия мастера -не знаю.Стенд компьютерный.

Датчики попробую поменять.

Еще вопрос. Двигатель от Вояджера такого же года подойдет на джип?

[vitai]

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

[vito]

4 часа назад, vitai сказал:

При отключении форсунок на рабочем двигателе,сразу глохнет

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

[vito]

4 часа назад, vitai сказал:

Мне меняли клапан егр,на старом мембрана порвалась.Не может в этом проблема быть?

 

ЕГР на холостом вроде как влиять не должен. Скорее датчики или форсы...

[vitai]

3 часа назад, vito сказал:

 

Точно поочередно делал, одну скинул, потом одел обратно и так каждую? При отключении одной форсунки по идее троить должен, а не глохнуть...

Про Вояджер не скажу...

Так точно - поочередно.Такое ощущение ,что мозг глушит двигатель при отключении форсунки.

[vito]

В 10.10.2022 в 17:52, vitai сказал:

Возникла проблема.Двигатель 2.8 CRD 2006 2006г.в. На холодную заводится и работает хорошо.По мере прогрева начинаются перебои на холостом ходу и сизый дым. При повышении оборотов работает устойчиво . но дымит.Форсунки отремонтированы.На топливной рейке датчики заменены. Диагностика пишет пропуски зажигания то в первом, то в третьем цилиндрах. Больше ошибок нет.Когда подгружаешь двигатель акпп- перебои становятся еще сильнее.На горячую тяжело заводится.Никто не сталкивался с такими симптомами?  https://youtu.be/-OiT9glTcg4

https://youtu.be/0sRC4DjdlZM

Порядок воспламенения у нас 1-3-4-2. Пропуски у тебя то в 1, то в 3. Перебои на холостом и именно при прогреве. Похоже на ДПКВ, но попробуй для начала местами поменять форсы 1 и 2 и сделать диагностику, если пропуски пойдут 2 и 3, значит форсунка, если нет, то поменяй датчики - сначала ДПКВ, потом ДПРВ на заведомо рабочие. Конечно лучше осциллографом снять показания сигналов со всех форсов и с обоих датчиков.

[vitai]

Предварительный отчет. Залезли эндоскопом в первый цилиндр,увидели какие-то мелкие кусочки.Проверили компрессию -практически нет. В итоге снятая голова.Откололся кусок впускного клапана.Гидрокомпенсаторы почти все разбираются пополам,рокера в порядке.Пока так.Фоток ,к сожалению,пока нет.

[vitai]

Нашёл причину троения. По мере прогрева начинала барахлить электомагнит5ая катушка на одной форсунке.замена помогла.