Перейти к содержанию

Замена вентилятора двигателя Renegade


Niklook

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Имеем - Renegade 2015 Limited, орущие оба основных вентилятора двигателя с кодом на наклейке 52032587 по  FIAT

Сначала искал по крайслеру , купил но не то - Magnetti Marelli оказался двойным. Понял что у меня идет все таки 68247215AB и по FIAT  бьется карлсон с кодом 52032578 (отличаются с моей наклейкой последние 2 цифры 87 и 78)
 Короче нашел, по всему виду подходит. Начали менять в сервисе - поняли, что вариант как 2.4  атмосферником не прокатит - мешает турбина!
Разобрали всю морду, кое как вытащили. При этом пришлось скинуть толстый патрубок с радиатора охлаждения и 2 патрубка металлических с радиатора масляного (который верхний).
Все бы ничего, новый вентилятор заработал как и старый на темп 95+ где-то. Правда был один нюанс и со старым - включался он сразу на макс скорости по ощущениям, ни о какой 1 и 2 речи не идет. Включился на макс и спустя минуту выключился. Почему так? ) В салоне это как будто вторая турбина по звуку - слышно очень сильно!
У всех так или у вас одинарные большие и скорость ниже.
Выглядит так, как будто принудительно включили макс обороты вентилятора

Ну и на десерт - после замены вентилятора машина перестала ехать от слова совсем. Обороты макс 3000-4000, орет, но не едет. Как будто турбина отвалилась ((
А сегодня загорелся чек. Пока подозреваю либо возд пробку в том верхнем масляном радиаторе или залили что-то из электрики под бачком антифриза. Есть там блок один, на фото видно.
Еду обратно в сервис читать ошибки и думать дальше
Тема про течь антифриза - 


Буду благодарен любым идеям о причине случившегося. 

PXL_20220928_111701183.jpg

PXL_20220930_180032022.jpg

PXL_20221005_164650516.jpg

PXL_20221013_081845747.jpg

PXL_20221013_081838333.jpg

PXL_20221013_101315416.jpg

PXL_20221013_101415558.jpg

3
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Разобрались - слетел патрубок интеркулера, чек вылез не сразу

  • 5 месяцев спустя...
31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Niklook Добрый день! Возникла такая же проблема. Загромыхал сначала один вентилятор, а теперь и второй. Можно ли поставить вместо двух вентиляторов один?

 

3
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@Павел Я. Здравствуйте. Мне одинарный не подошел по коннекторам подключения и управляться я не уверен, что будет правильно, если у вас климат контроль, а в лимитед он. Дешевле чем оригинал можно поискать кросс по Denso - он и идет в оригинале. Мне с оригиналом повезло, купил его за 8000, сейчас они от 30 000 с ожиданием в месяц
Ну или разбирать крыльчатку, менять на ней мотор, вроде кто-то уже так делал.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Niklook Мониторим 4 день, их, дешевых,  в России нет, и цены вблизи от 55. Видимо буду менять моторчики.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня! Может быть кто-нибудь знает размеры самого мотора? Варианты есть, но вот размеры не понятны.

  • 2 года спустя...
4
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была проблема с обоими вентиляторами. Не захотелось отдавать 60 т.р. и 1,5-2 месяца ждать. Встали как родные вентиляторы с моторами от ВАЗ (04 и т.д, у меня от 2110). работаеют чуть шумнее, но по охлаждению всё нормально.

  • 9 месяцев спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 08.07.2025 в 23:14, Виктор jeep сказал:

Встали как родные вентиляторы с моторами от ВАЗ

Два вентилятора или один? А по креплениям как,надо колхозить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 427 гостей (Посмотреть всех)

    • EF63
    • Marty_Dog
    • mixelson
    • airbags
    • Acovant
    • Alburs
    • Андрюха 70
    • Igor100500
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.