Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Масло в акпп

Павел260

Автор Павел260
в Технический форум KK

Рекомендуемые сообщения

Павел260 Исследователь
0

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, а кто может с точной уверенность сказать, на дизельном кирпичике, какой дупуск в акпп то?) 

MS 9602 или mb 236.14? 

Zic или лукойл пробовал кто? 

Изменено пользователем Павел260
Valerich Сподвижник
64

Valerich

Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Павел260 сказал:

лукойл пробовал кто

У меня в 722.6 (NAG1) плещется лукойл ATF SYNTH ASIA (с соответствием Mopar ATF +4), причём вперемешку с мопаром, т.к. менял частично. Никаких проблем пока не испытал. Дальше опять его же залью. Думаю, только менять почаще, наверно.

При выборе нового масла (в связи с неадекватностью цены на мопар) руководствовался анализами с ойл-клуба.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/40197-lukoil-atf-synth-asia-svezhee/

Изменено пользователем Valerich
Павел260 Исследователь
0

Павел260

Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вот а я руководствовался допуском MB 236.14, и взял zic atf multi lf😁

Частичная замена, честно говоря первое впечатление исключительно положительное, так мягко не было никогда) 

И что думаю может поправит кто ms 9602, это допуск крайслера, который подходит под все atf+4,но nag'овская коробка в идеале требует больше чем просто atf, поэтому отсюда допуск mb 236.14, и нужно ориентироваться на него, так как mb всегда atf+4, а наоборот нет. 

Прав, не прав? 

В лучшем случае масло мерсовское, феби, но учитывая ценник, можно искать не поддельный от хорошего бренда с допуском mb. 

Так же?) 

hades Сподвижник
159

hades

Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@Павел260 не очень понял вопрос, но попробую объяснить отличия)

Мопар атф+4 ~на пару сантистоков более вязкое чем масло мб 236.14.

722.6 довольно древняя фигня и до 236.14 принятого в 2008 году в нее было положено лить масло с большей вязкостью (старые допуски 236.1, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9, 236.81), схожее с атф+4 по вязкости.

 

Что касается мульти атф от зик - у них есть два варианта lf и ht. Насколько помню более вязкое имеет допуск мопара, а второе (более жидкое) имеет допуск мерседеса.

Все сводится к тому что 722.6 может ездить и не жужжать что на том, что на этом.

  • Согласен 1
Valerich Сподвижник
64

Valerich

Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, hades сказал:

Все сводится к тому что 722.6 может ездить и не жужжать что на том, что на этом

Ну тогда, продолжая тему Лукойла, можно лить и ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI с соответствием мб 236.14, оно пожиже.

  • 1 месяц спустя...
Олег Бушуев Так держать!
6

Олег Бушуев

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

АКПП мерседесовская, поэтому родной допуск 236.14

  • 1 месяц спустя...
shon73 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
87

shon73

Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. На решил самостоятельно заменить ATF  в NAG1. Всё стандартно..MOPAR - слилось около 4-х литров. Поскольку поддон без пробки сливной , купил насос для откачки..Машина прошла порядка 50т.км с предыдущей замены. По сроку более 5 лет. Основная проблема возникла при откручивании поддона...один из болтов закис. От слова совсем. Резьба сорвана - далее танцы с бубнами. Нагрев - охлаждение паяльной станцией - ответ отрицательный. Болт крайний у балки коробки - практически не подлезть. В итоге болгарка- надрез для плоской широкой отвертки. Час как минимум работы. Итог - болт закис в дюралевой прижимной "фишке", которая прижимает корпус поддона. Щуп на фото видно..достает дна поддона. 

1676891193143.jpg

1676891177040.jpg

1676891131075.jpg

На магните в поддоне только взвесь...масло темное.

  • 6 месяцев спустя...
shon73 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
87

shon73

Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.В продолжении темы:

Поскольку частичную замену atf сделал, при повторной замене решил махнуть поддон . Взял поддон с пробкой сливной. Грешил на щуп, о котором уже много всего написано (универсальный с пластиковым наконечником). Прошлый раз я убедился , что он в jeep опускается до поддона, в отличии от Мерседесов. У Мерседесов на узле разъема есть ограничитель,который не позволяет щупу сгибаться., тем самым можно промахнуться с уровнем ATF. Заказал ещё щуп со стальным наконечником. На прогретой коробке уровень масла должен быть в пределах 65 мм при 80гр Цельсия( в мануалах 176гр по Фаренгейту). На фото сравнение 2 щупов. Только личная версия, не кидайте сильно лапками😁

IMG_20230909_123044.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • Schv
    • Acovant
    • E-Xtremist
    • nilipuch
    • tracker99
    • Vladimir SPb
    • sanityclause

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 157
        записей
      • 24
        комментария
      • 42227
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 2927
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 308125
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.