Перейти к содержанию

Ремонт пневобаллонов Grand Cherokee WL, WK, да и вообще любых


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Grand Cherokee Summit Reserve
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, так случилось, что пришлось срочно ремонтировать пневмобаллон на новом Grand Cherokee WL с заменой пневморукава.

Сами понимаете - абсолютно новая модель, опыта ремонта совершенно нет, ни замен, ни аналогов, ничего нет.

Машина разобрана, висит в сервисе. Начал гуглить и нашел замечательного мастера - Дмитрия из Дзержинска.

Золотые руки! Вместе разобрали, крутили вертели, не знали как подступиться - но сдюжили! Все быстро и с гарантией.

Дмитрию - респект! Теперь он в свой профиль на авито может смело добавлять новую модель Grand Cherokee WL.

Можно ли здесь делать рекламу не знаю, но контакты Дмитрия у меня имеются. 

С радостью поделюсь или опубликую, если это не будет нарушать правила форума.

 

A4577F79-5C5D-4D25-AFAB-0450F91F5A5C.JPG

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внешне похож на WK2шный - по ходу такой же. Если да, то нафиг ремонт, он сейчас новый копейки стОит

8
Автомобиль: Grand Cherokee Summit Reserve
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Поверьте, если б был хоть один шанс найти похожий - мы бы нашли. Фото прикладываю.

Думаю, уж никто не знает эти (WK и WL) машины лучше, чем Лунный пчел.

Новый стоит около 250$ в США. Ну, плюс доставка и срок 1,5 месяца.

9BE286F0-B63B-4A16-91E6-12495CE37F0B.JPG

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, opt222 сказал:

так случилось, что пришлось срочно ремонтировать пневмобаллон на новом Grand Cherokee WL с заменой пневморукава.

А что случилось, если не секрет?

8
Автомобиль: Grand Cherokee Summit Reserve
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано

Совершенно не секрет - был пробит пневморукав. Как? А вот это секрет в том смысле, что сам не знаю.

Небольшая дырка, будь она трижды проклята...

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@opt222 похож на рестовый, то есть от 2го рестайла, который с чехлом,

Вы сравнивали, точно? 

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, opt222 сказал:

был пробит пневморукав

Передний или задний?

Защитная гофра тоже пробита?

Какие симптомы пробития были?

Может на мойке кирхером резанули, были такие случаи.

В общем хотелось бы цельную картину услышать, чтобы не наступить на грабли

8
Автомобиль: Grand Cherokee Summit Reserve
Город: Новочеркасск
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Evgeniy.1981 сказал:

@opt222 похож на рестовый, то есть от 2го рестайла, который с чехлом,

Вы сравнивали, точно? 

Ну, лично не сравнивал, доверился профессионалам. Тем более, парень, который выполнял ремонт, сразу бы определил и сделал бы его (либо предложил из наличия - а у него их сотни, на все модели). А мы 1,5 часа вокруг него танцевали, пока определили, как он разбирается. А это, к слову, оказалось довольно просто.

22 минуты назад, Iuri сказал:

Передний или задний?

Защитная гофра тоже пробита?

Какие симптомы пробития были?

Может на мойке кирхером резанули, были такие случаи.

В общем хотелось бы цельную картину услышать, чтобы не наступить на грабли

Задний левый.

Гофра пробита тоже. Машина практически не ездила по РФ (50 км в аварийном режиме) - полгода здесь, ждала запчастей. 

Все время стояла на спущенной пневме (ну, это логично).

Симптомы - как будто прокололи шилом, гвоздем, чем то острым.

Думаю, что была пробита еще в США. Либо при доставке повредили...

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WL SUMMIT RESERVE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем! А кто нибудь разобрался, как на wl переводится подвеска в Сервисный режим?

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Господа одноклубники, приветствую Вас ! Сергей, а как бы получить контакт этого специалиста из Дзержинска? У меня тоже «сдох»  пневмобаллон задний, левый.  В двух сервисах не смогли поставить. Не расправляется как  нужно, и всё тут… Вобщем, без нормального спеца не обойтись. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • Buzador
    • Марик 666
    • MHz
    • ales1988
    • kapitalist
    • Kruger 73
    • Андрей8888
    • esgray
    • VasyaPupkin_2
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...