Перейти к содержанию

Повторители поворотников


Mike_

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Estonia
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Обнаружил,что в  левом зеркале, начал моргать крайний диод. Официалы озвучили цену по замене всего зеркала - 1500евро,

Нашел вариант по установке отдельно повторитель (маркировка E8)

Может быть, из-за высокой влажности? Была ли у кого нибудь таковая проблема, и как решили.

Спасибо!

Screenshot_2023-02-28-18-44-42-342-edit_com.miui.gallery.jpg

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забей. У всех практически так, при изменении температуры и влажности. У меня только в правом зеркале моргает. Повторители можно на АллиЭкспресе заказать, даже черные, за 1000руб. примерно оба.

Изменено пользователем Vasiliy190
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Проще весь джип заменить, чем из-за таких мелочей целиком детали менять, ещё и за такой конский ценник

У меня частенько при высокой влажности пишет что вышел из строя весь правый передний поворотник, хотя при этом он работает, но правда тикает часто. Посуше чуть становится, даже в процессе той же поездки - проходит как ни в чем не бывало

 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Estonia
Опубликовано
Опубликовано
7 hours ago, xmo97 said:

Проще весь джип заменить, чем из-за таких мелочей целиком детали менять, ещё и за такой конский ценник

У меня частенько при высокой влажности пишет что вышел из строя весь правый передний поворотник, хотя при этом он работает, но правда тикает часто. Посуше чуть становится, даже в процессе той же поездки - проходит как ни в чем не бывало

 

Очень хочется верить,что это уйдет безвозвратно с появлением теплых дней. Возможно, когда мыл машину направил напор, вода попало  на зеркало. 🤷 Кстати, вспомнил, что начались появлятся вот такие сообщения, сейчас они пропали, может быть связано из-за диода?

Screenshot_2023-03-01-16-12-34-000-edit_com.miui.gallery.jpg

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mike_ вполне возможно, начинает умирать диодный мост в генераторе

Не из-за диода в зеркале)

Кстати, может, когда генератор почините, и диод сам пройдет.

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Estonia
Опубликовано
Опубликовано
16 minutes ago, xmo97 said:

@Mike_ вполне возможно, начинает умирать диодный мост в генераторе

Не из-за диода в зеркале)

Кстати, может, когда генератор почините, и диод сам пройдет.

Ой, ой ой,  машина 2017 года (12 месяц 2017) и уже такие проблемы могут быть? Советуете проверить генератор?

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Mike_ у меня он лет через пять после начала эксплуатации как раз и кончился. Там простой и быстрый ремонт, с тех пор ещё пять лет езжу уже все норм

Аккумулятор тоже можно проверить заодно

 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 28.02.2023 в 19:46, Mike_ сказал:

Добрый вечер! Обнаружил,что в  левом зеркале, начал моргать крайний диод. Официалы озвучили цену по замене всего зеркала - 1500евро,

Нашел вариант по установке отдельно повторитель (маркировка E8)

Может быть, из-за высокой влажности? Была ли у кого нибудь таковая проблема, и как решили.

Спасибо!

Screenshot_2023-02-28-18-44-42-342-edit_com.miui.gallery.jpg

Забейте. Так почти у всех. Когда надоест, поменяете на повторитель с Али.

 

По снижению мощности, надо разбираться, обычно это хандра генератора.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Estonia
Опубликовано
Опубликовано
3 hours ago, Лунный пчел said:

Забейте. Так почти у всех. Когда надоест, поменяете на повторитель с Али.

 

По снижению мощности, надо разбираться, обычно это хандра генератора.

Я вот что заметил, на моих повторителях, стоит маркировка E11,, с Али идут с маркировкой E8, буду узнавать, если в Эстонии, можно с такой  сертификацией ездить, заказываю сразу и не буду переживать. 

Нас чет генератора, буду тоже узнавать. Не думал что такое будет с 2017 ым годом 😮💨 

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mike_ Е11 - это просто маркировка места производства стекла, она может быть какой угодно даже у брендового производителя с заводами в разных странах. Обычно в кружке стоит на каждом автостекле

2017 год - это ж не новая машина, шестой год пошёл

у меня диодный мост вышел из строя через 5,5лет на пробеге 168ткм. Ремонт стоил 100 евро.

Изменено пользователем xmo97
  • 1 месяц спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 02.03.2023 в 11:04, Mike_ сказал:

Я вот что заметил, на моих повторителях, стоит маркировка E11,, с Али идут с маркировкой E8

На Али можно купить повторители, свет в которые будет бежать от машины в сторону, как у современных авто. Стоит таком комплект совсем недорого. Запрос выдает продавцов с такими.

162
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Trailhawk 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.04.2023 в 00:05, Юрко сказал:

Стоит таком комплект совсем недорого. Запрос выдает продавцов с такими.

Выглядят на машине тоже неплохо, и сигнал оригинальный. Посмотрел на них, даже себе захотелось. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Денис 50
    • santab
    • Aiden31
    • up6
    • RomahaWK2
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98981
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...