Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

45
Автомобиль: Niner 5.9
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забыл добавить, могу организовать 15проц. скидку на аммо кони, кому интересно велкам в личку. Комерческого интереса не преследую :rolleyes:

Изменено пользователем mat56
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Забыл добавить, могу организовать 15проц. скидку на аммо кони, кому интересно велкам в личку. Комерческого интереса не преследую :rolleyes:

и как осчусчения на хевикаках? они встают на вжик без глобальных переделок?

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

а номерочек крузаковских от 80 Фирмы токкико вроде не подскажет кто? Поиском с планшета не могу пользоваться к сожелению.

45
Автомобиль: Niner 5.9
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

и как осчусчения на хевикаках? они встают на вжик без глобальных переделок?

земля и небо, в сравнении со стоком. Нужно переставить верхние втулки задних аммо с вж на зж

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил машину с каябой ультра. Я-то думал, где же эта хваленая джиповская плавность и комфорт, подняли - стало ясно :D

Жестковато, на лежачих чуть ли не до полной остановки... <_< Зато рулится и дорогу держит очень ок.

Пока не знаю, покатаюсь еще, может и сменю.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А бывают ли проставки под амортизаторы, что бы например стоковые Кони поставить на 2" лифт.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял амортизаторы на Ранчо 5000 рассчитанные на лифт от 2" до 3" и поставил проставки на 1,5". Ездить было невозможно.Подвеску пробивает. Поменял на проставки 2". Небо и земля.Как-будто другая машина.Посмотрим сколько проходят.Сейчас пробег 10000км.

Изменено пользователем sirantony
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Поменял амортизаторы на Ранчо 5000 рассчитанные на лифт от 2" до 3" и поставил проставки на 1,5". Ездить было невозможно.Подвеску пробивает. Поменял на проставки 2". Небо и земля.Как-будто другая машина.Посмотрим сколько проходят.Сейчас пробег 10000км.

Я имел ввиду проставки под амортизаторы. Про проставки под пружины знаю.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Вообще-то я написал сообщение в тему выбор амортизаторов и совершенно не собирался отвечать на вопрос про проставки для амортов,т.к. ничего про это не знаю. :rolleyes: Сорри за флуд.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А про такой набор никто , ничего не слышал? :rolleyes:

$(KGrHqUOKjEE3Juq!5IdBN-Qc9YrBQ~~_12.JPG

Ссылка

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7L Limited 247 QD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А про такой набор никто , ничего не слышал? :rolleyes:

$(KGrHqUOKjEE3Juq!5IdBN-Qc9YrBQ~~_12.JPG

Ссылка

А что тут можно слышать. Ной нейм пружины и амортиразоты.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Ставили такие пружинки, вроде не жаловались. По амортам ничего сказать не могу.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Вечер добрый.

Подскажите я хочу поставить лифт 2" на wj с помощью проставок.

Посоветовали мне брать аммортизаторы KYB 444106 (на перед от крузака) и 443295(на зад от террано) кто что думает по этому поводу?

Уверяли подойдет всё без переделок.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Можно брать и перед и зад от крузака 80-ки. На задних только верхний шток на ухо переварить и спереди там кронштейн нужен для крепления. Я себе так поставил, полет нормальный, все никак не соберусь подробный отчет написать.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Дело то хорошее но у меня нет возможности колхозить крепление.

Поэтому отпадает.

Нужно что-то такое что без колхоза встанет.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а почему не купить нормальные под лифт? цена вопроса с доставкой из америки 7500-8500 за комплект

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

а почему не купить нормальные под лифт? цена вопроса с доставкой из америки 7500-8500 за комплект

Хде?

Мона ссылку?

Да ещё я с эбея никогда ничего не заказывал, как то ссыкотно...

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что тут можно слышать. Ной нейм пружины и амортиразоты.

Да в том-то и дело что ноу нейм (( не понятно где сделано и кем :mellow: а хотелось бы узнать)

 

Ставили такие пружинки, вроде не жаловались. По амортам ничего сказать не могу.

Спасибо. Хоть что-то :crazy:

13
Автомобиль: LR D3
Jaguar XJ8 X308
Город: Люберцы МО
Опубликовано
Опубликовано

Забыл добавить, могу организовать 15проц. скидку на аммо кони, кому интересно велкам в личку. Комерческого интереса не преследую :rolleyes:

 

 

какую жёсткость выставлял на конях на перед и на зад ?

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Пока катаюсь на волговских спереди и газелевских сзади. Нууууууууууууу, лучше конечно, чем родные мертвые, но видно надо дождаться сайленты и шаровую бумеранга, а потом делать вывод. А так да ниче, ездить можно:)

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему не купить нормальные под лифт? цена вопроса с доставкой из америки 7500-8500 за комплект

200 баксов это минимум за лифт-комплект 2" (4 аморта + 4 проставки)что есть на ебее. + Доставка еще от 4000 р. и это при том что покупать без посредников :rolleyes:

  • 2 недели спустя...
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перечитал всю тему, так и не понял что выбрать :D

 

Причины замены две: 1) Запарило брякание на неровностях, подвеску всю перетряхнул - осталось грешить только на амортизаторы; 2) Каяба ультра ср - ну очень жесткие и некомфортные.

 

Рассматриваю из того, что есть везде в наличие - оригинал на WG в клондайке, каябы Excel-G или gas-a-just.

Что лучше выбрать из перечисленного? Хочется комфорта и не сильной потери устойчивости. Хотя езжу преимущественно спокойно, на двух колесах в повороты не влетаю. Ммм?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Запарило брякание на неровностях, подвеску всю перетряхнул - осталось грешить только на амортизаторы

Оффтоп: а задние суппорта тоже перетряхивал? "Брякать" любят колодки задние из-за износа скоб.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ДА уж, определенки нет.

Уж распределил бы кто-нибудь на три группы "жесткие (устойчивые)" , "Мягкие (валкие)" , Настраиваемые (могут быть жесткими или мягкими по желанию)

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оффтоп: а задние суппорта тоже перетряхивал? "Брякать" любят колодки задние из-за износа скоб.

Хм, на сервисе утверждали, что с ними все ок. А брякает и спереди тоже, но колодки менял - тоже в норме суппорта...

Звук прям реально как будно рычаги разбиты. Прям резиново-железный, хз как объяснить на пальцах :D

Но в подвеске все ок. Значит - аморты :)

 

Либо как в анекдоте про Газель с болтом и запиской "Молодец, нашел!"

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Бяда прям какаято с этими амортами. Родные застучали, поставил Монро ММ - через 2 недели застучали-потекли, поставил оригинал от ТЛК105 - месяц прошел - начали стучать, но работают, но стучат.

Прям резиново-железный, хз как объяснить на пальцах :D

На пальцах скажу так, как будто в бачке омывателя стекла кусок льда болтается и о стенки бьется, отчетливо слышно при ооОоочень медленной езде, чуток быстрее и уже не слышно. Диагностируется ручной раскачкой кузова с одновременным прощупыванием аморта. :)

 

Ктонить ставил чтонибудь с амеро-рынка, ругкантри, бдс, скайджекер, зоне, и т.д., ктонить больше года на них катает?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хм, на сервисе утверждали, что с ними все ок. А брякает и спереди тоже, но колодки менял - тоже в норме суппорта...

Звук прям реально как будно рычаги разбиты. Прям резиново-железный, хз как объяснить на пальцах :D

Но в подвеске все ок. Значит - аморты :)

 

Либо как в анекдоте про Газель с болтом и запиской "Молодец, нашел!"

Тёзка привет

Расскажи пожалуйста, вот был всякий разный стук и грохот, потом ты перетряхнул подвеску, поменял в частности рычаги... А в тот день, когда ты поменял рычаги выехал за ворота сервиса стук остался прежний, как и был до этого, или его не стало? А появился он через какое то время потом, после замены рычагов?

Есть одна мысль.... Если стук после замены рычагов и перетряхивания подвески остался такой же как и был раньше, значит ищи дальше - либо амортизаторы или чего то еще....

Если поменял рычаги и др. в подвеске и когда выехал с сервиса, стука не было, а появился потом через недельку напиши... Расскажу про свою догадку....

Кстати, я догадываюсь, что меня за закидают помидорами..... :D но я езжу на стандартных амортизаторах и не тужу.... Ну да пару раз менял за 4 года, ну да после зимы начинают весной потеть, но свойств при этом сразу своих не теряют ( сначала не знал про это и давай сразу менять ) Последний раз взял комплект 1.5 года назад и катаюсь.... Сломаются да и ладно..... Возьму другие - цена бюджетная, я с этим смирился. В академии помоему дешевле + у меня там скидка. В повороты на скорости 140 - 160 не вхожу это же JEEP, а не бмв. Захотел бы острый руль и табуретку под ж.... взял бы бмв или инфинити.

Изменено пользователем Евгений
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет :)

Все правильно - выехал из сервиса, машина стала острее (нижние были до этого убиты вхлам) и на ближайшей неровной дороге опять заколотило. Т.е. практически сразу =) В чем был сильно удивлен и расстроен одновременно, т.к. полагал - причина в них :(

 

Про оригинальные аморты задумываюсь. Мнения про них разделились 50/50. Хочется комфорта, налетался уже, хватит.

Жаль на встрече не было экземляра протестить попой :(

 

На пальцах скажу так, как будто в бачке омывателя стекла кусок льда болтается и о стенки бьется, отчетливо слышно при ооОоочень медленной езде, чуток быстрее и уже не слышно. Диагностируется ручной раскачкой кузова с одновременным прощупыванием аморта. :)

Вот-вот! :) Только на сервисе качали на месте - тишина гробовая. А на дороге типа стиральной доски - просто капец, как ведро с болтами! Стыдно друзей в машину сажать :D

Изменено пользователем Jeka_WJ
18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

каябы Excel-G

У меня такие.

 

Хочется комфорта и не сильной потери устойчивости.

Как раз это и получиш.

П.С. Пользую 9-ть месяцев, полёт нормальный. Не стучат.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет :)

Все правильно - выехал из сервиса, машина стала острее (нижние были до этого убиты вхлам) и на ближайшей неровной дороге опять заколотило. Т.е. практически сразу =) В чем был сильно удивлен и расстроен одновременно, т.к. полагал - причина в них :(

 

Про оригинальные аморты задумываюсь. Мнения про них разделились 50/50. Хочется комфорта, налетался уже, хватит.

Жаль на встрече не было экземляра протестить попой :(

 

 

Вот-вот! :) Только на сервисе качали на месте - тишина гробовая. А на дороге типа стиральной доски - просто капец, как ведро с болтами! Стыдно друзей в машину сажать :D

У меня было вот как - поменял я рычаги и т.д. , выехал с сервиса все полный кайф - не машина, а сказка... Покатался с неделю слышу опять чего то стучит..... заехал к ребятам, посмотрели и не поверишь крепление рычагов чуть чуть раскрутилось - почему? Не спрашивай нижние прикручивали при мне, стоял рядом и смотрел, может в процессе езды как то более лучше сели.... , честно не знаю.... Но точно уверен, что в первый раз затянули нормально, поэтому претензий ребятам предъявлять не стал. Просто еще раз при мне затянули ( второй раз :D ) и все стало волшебно....

Но у тебя видно не в этом дело, так как за стучало сразу на выезде.... - у меня через неделю. Хотя всякое бывает.... Проверь

Еще может быть дело в рулевой сошке она противно стучать может, то есть люфт руля если есть износился помоему червяк - в рулевом редукторе и получается колеса слегка болтаются и стук появляется. Сумбурно объясняю, но по другому не получается, могу только показать на пальцах :D

Изменено пользователем Евгений

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • Monar4
    • Ваня Факов
    • Seman3
    • sten740
    • Gneush54
    • Tuttrud
    • Лунный пчел
    • anddeg
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...