Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так понял,что они регулируемые. Но не совсем понятно как именно, тем более на снятых с авто??

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Перед установкой на машину выставляешь требуемую жесткость. Если не понравиться, придется снимать выставлять заново.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Плохо что люди поиском на форуме не хотят пользоваться(((

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если не понравиться, придется снимать выставлять заново.

Полностью снимать как раз не обязательно (если пальцы достаточно сильные). Просто откручиваешь верх и регулируешь :) Не очень удобно, но зато ни домкратить, ни колесо снимать не надо :ok:

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо! Сегодня купил комплект, на днях буду ставить.

1
Автомобиль: WG 4.0 '99
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Подскажите пожалуйста по регулировке коней. Какую поставить перед и зад? В машине ездит не более 2.5 человека, в багажнике ГБО 55 литров, запаски нет обычно. Аморты heavy track для WJ

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какую поставить перед и зад?

Я сначала поставил по полоборота от мягкого положения - т.е. 1/4 диапазона регулировки. Перед отлично, а вот задницу на груженой машине иногда переставляло на гребенке. Тогда подкрутил задние до оборота - 1/2 диапазона. Вроде то что надо - и не табуретко, и управляемость не вызывает нареканий.

Изменено пользователем flyinghollander
1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

А можно ссылочку на коней этих, или артикул?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно ссылочку на коней этих, или артикул?

Вот и вот и вот :)

8240-1176SPX передние, 8240-1177SPX задние.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Вот и вот и вот :)

8240-1176SPX передние, 8240-1177SPX задние.

СПАСИБО!!!

3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ (Limited) 4.0L
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, посоветуйте пожалуйста, какие амморты поставить больше для комфортности и при лифте 0-2"? Выше 110 км/ч 95% времени не езжу, резко перестраиваться из ряда в ряд привычки не имею) Хочется добиться минимальной отдачи стыков асфальта при движении по городу 45-70км/ч, а то сейчас на родных по городу, как на поезде по стыкам\трещинам тык-дык, только после 80 трещины не отдаются в кузов)

 

Как понимаю под такие запросы нужно ставить маслянные, а вот какие? С америки что-либо тащить не очень охото, но в принципе возможно.

Изменено пользователем VaRGaR
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а то сейчас на родных по городу, как на поезде по стыкам\трещинам тык-дык, только после 80 трещины не отдаются в кузов)

А они точно родные? В стоке у джипа очень мягкая подвеска.

Спереди у меня до лифта Монро стояли синие , очень мягкие.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ (Limited) 4.0L
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может и не родные... на передних никакой информации нет, а на задних наклейка ТОКИКО.

А данных Монро хватит на лифт до 2"? И если есть их название, можно его?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Закажи скайджекер под лифт.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WJ (Limited) 4.0L
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Закажи скайджекер под лифт.

 

Ага, их я уже взял на заметку.

 

А какое мнение о KAYABA PREMIUM (маслянные)? И если смотреть аналоги с других авто, то с какого авто без сварки подойдут амортизаторы по кремплениям?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На передок - ничего, на зад - вариантов много, но...

Закажи то что положено автомобилю и не колхозь... проходили.

Изменено пользователем SVR
0
Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Никто номер передних амортизаторов на 2.7 crd Overland не подскажет? Они вроде не такие как стандартные?Искал по номеру который на них наклеен ничего поиск не нашел. :wizard:19bedf76f659.jpg

45
Автомобиль: Niner 5.9
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кто хочет поставить KONI. Скидка в 15 % в силе.

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил коней, взамен своих старых оригинальных, походу их никогда никто не менял. Сначала заменил задние, совсем убитые были. Разница огромная: перестало переставлять задницу на кочках, значительно уменьшились крены на поворотах, при торможении перестало уносить вперёд, улучшились тормоза. И откатался неделю. Потом поменял передние, были менее убитые, особой разницы не почувствовал. Жёсткость выставил чуть больше, чем самая мягкая. В целом машина стала собранней, управляемость улучшилась, по комфорту стала немного жёстче.

1
Автомобиль: WG 4.0 '99
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кто хочет поставить KONI. Скидка в 15 % в силе.

Подтверждаю. И еще раз спасибо)))

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Коней не пробовал, от предыдущего владельца Бильштайн достались, жестковаты конечно, но управляемость мне очень нравится.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел по сайтам коней ценник в среднем 4500-4800, на экзисте предлагают по тем же артикулам за 7 с копейками http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=8240-1176SPX, разница в ценах большая, и я подумал что может в экзисте цена указана за пару? Как, например, пружины рейбестос? Кто-нибудь брал коней в экзисте?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

может в экзисте цена указана за пару?

Нет, за один! Я узнавал, они их сами откуда-то из Европы тащат, не то из Германии, не то из Голландии... Так что в данном случае, когда есть региональный дистрибьютор, заказывать в экзисте - безумие :crazy:

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Только сегодня озадачил одного хорошего человека из экзиста чтобы узнал насчет коней, как они поставляются и откуда и почем, ситуация еще интересна тем, что московская цена экзиста выше чем моя периферийная цена, а если идет через Евросоюз, то по любому цена в Москве должна быть ниже...непонятки...завтра человек отзвонится-сообщу что да как.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

завтра человек отзвонится-сообщу что да как

Сообщи конечно, если не затруднит. Я сам в экзисте заказываю далеко не первый год, однакож тонкости их ценообразования для меня до сих пор тайна за семью печатями :angry:

1
Автомобиль: Гранд-Чероке WJ 2000 4.7
247
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Ребят, подскажите какие амортизаторы взять на передок на WJ 4,7 2000г.? А то в экзист лезу-там какие-то разные они все. Номерок никто не подкинет детальки? Подвеска без лифтов.

6
Автомобиль: был WJ 1999 4.0
WH 2005 4.7
Город: Пенза и область
Опубликовано
Опубликовано

У меня была Каяба и спереди 344341 и сзади 344342 Excel-G мне понравились,сразу появилась упругость и исчезла раскачка.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Каяба и спереди 344341 и сзади 344342 Excel-G

То же самое.Правда,не так мягко стало.

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал токико вроде идет.

Вот здесь было:

http://jeep4x4club.ru/topic/760-vibor-amortizatorov-wjwg/

Вот здесь не только аморты:

http://jeep4x4club.ru/topic/13016-faq-grand-cherokee-wj/

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал токико вроде идет.

Да, токико в оригинале.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 998 гостей (Посмотреть всех)

    • komchidos
    • truckdriver
    • nhq3yze
    • Cine_Mechanic
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43031
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...