Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
FAQ Grand Cherokee WJ
- Ответы 66
- Просмотры 147,1k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
Serjio67 7 публикаций -
taurus 6 публикаций -
flyinghollander 5 публикаций -
denis107 4 публикации
Самые популярные сообщения
-
05013 867AC Комплект цепей (3 цепи, натяжитель, коромысла)- WJ 4.7 53020 681 Натяжитель цепи - WJ 4.7 04761 844MA Масло моторное полусинтетическое "MaxPro 5W-30", 3.78л mopar
-
Вот здесь смотри, в конце все есть: http://www.wjjeeps.com/liftgate.htm
-
Номер плафона подсветки заднего номера никто не подскажет?
Опубликованные изображения
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- RomanCom
- Евгений 77
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 21 Запись
- 20 Комментариев
- 30445 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Привет, одноклубники!
Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.
Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.
Цифры против консерватизма
Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.
Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:
Мощность выросла на 31 л. с.
Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м
Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.
Разрушаем мифы: Что лить в бак?
В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.
Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:
АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.
АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.
АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.
Масляный вопрос: Что лить в систему?
Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).
Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.
Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).
Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.
Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.
Что с коробкой? Встречаем Gen IV
Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).
Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.
Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?
Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:
В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.
Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.
Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.
Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?
Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:
Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.
Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).
Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.
Клубный вердикт
Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.
А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 308 Записей
- 27 Комментариев
- 192592 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 435267 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Тут будет полезная информация по модели и ссылки на наиболее популярные темы.
Добавляйте свою инфу, вся она будет выносится в первый пост.
Обсуждения тут ЗАПРЕЩЕНЫ
Номера деталей*
Двигатель
Масло 4.0/ 4,7 - Рекомендовано 5W30 или 10W30, объем 5,7 литра
Фильтр воздушный 4.0/ 4,7 – 53007386AB
Фильтр воздушный 2.7 - 53030688
Фильтр масляный 4.0/ 4,7 – 05281090
Фильтр масляный 2.7 - 05086301AA
Фильтр топливный 4.0/ 4,7 - 52100283AG
Фильтр топливный 2.7 - 05080477AA, 05080477AB, A 665 092 00 01
Прокладка под датчик топливного фильтра 2.7 - 05080458AA
Ремень приводной 4.0/ 4,7/ 2.7 - 04854033AB/ 5135745AA/ 53013600AA
Натяжитель приводного ремня 4.0 - 04854089AB
Помпа 4.0/ 4,7 - 05012366AD/ CEC1K200AA
Свечи 4.0/ 4,7/ 4,7НО - SP000ZFR-5N/ SPRC12MC-C4/ SPRC7PYC-B4
Форсунка топливная 4.0/ 4.7 - 04854181/ 53032704AB
Датчик холостого хода 4.7 - 53030840
Подушка двигателя левая 4.0/ 4.7 - 52058929AB/ 52058937AC
Подушка двигателя правая 4.0/ 4.7 - 52058928/ 52058936AC
Пробка маслозаливной горловины 4.0 - 53010654AA
Пробка сливная поддона двигателя 4.7 - 6506100AA
Прокладка водяной помпы 4.0 - 5010956AB
Прокладка головки блока цилиндров 4.0/ 4.7 - 53010587AA/ 53020673AC
Прокладка клапанной крышки 4.0 - 53020758AC
Прокладка клапанной крышки левая/правая 4.7 - 53020877/ 53020878
Насос маслянный 4.0/ 4.7 - J3241399/ 53020827AC
Термостат 4.0/ 4.7 - 52028186AB/ 52079476AD
Радиатор охлаждения двигателя 4.0/4.7 - 52079428AD/ 52079883AD (до 2001 года 52079425AE)
Крышка радиатора 2.7 и 4.7 - 4596198, 52079778AB
Крышка радиатора 4.0 - 55116901AA
Антифриз 5 л. оранжевый концентрат - 05103532EC
Катушка зажигания 4.7 - 56028138AF
Насос топливный в сборе 4.0/ 4.7 - 5018056AC
Cетка бензонасоса неоригинал - FS221
Шланг высокого давления гидроусилителя 4.0/ 4.7 - 52088452AD/ 05080950AA
Сальник коленвала задний 4.0/ 4.7 - 05018594AB/ 53020788AB
Сальник коленвала передний 4.0/ 4.7 - 33004681/ 53021313AA
Шкив коленвала 4.7/ 4.7 HO - 53020 689AB/ 53021 410AA
Кислородные (лямбда) датчики:
4.0 До катализатора - 56028994AA (зад), 56028995AA (перед). После катализатора - 56028997AA (перед), 05139021AA (зад)
4.7 До катализатора - 56044581AA (справа), 56044580AA (слева). После катализатора - 56044583AA (справа), 56044582AA (слева)
Трансмиссия
АКПП
Замена масла со снятием поддона ~6,5 литров (545RFE)
Масло трансмиссии, для АКПП MOPAR ("ATF+4", 1L) 0VU02152
Масло трансмиссии, для АКПП MOPAR ("ATF+4", 4L) 05103531EA
Масло трансмиссии, для АКПП MOPAR ("ATF+4", 5L) 0VU02153AC
Масло трансмиссии, для АКПП 2.7 CRD MB 236.14 - A 001 989 68 03, 05127382AB
Фильтр АКПП 42RE - 52118789
Фильтр АКПП 45RFE - 5179267AC и 05013470AD (2 штуки)
Фильтр АКПП CRD 2.7 - 52108325AA
Раздатка
Масло раздаточной коробки 247 - 5016796AC (05016796AB) 1.1 литра
Масло раздаточной коробки 242 - ATF типа Dextron II 1,4 литра
Подшипник раздатки, выходного вала, задний 247 - 04269189
Подшипник вых.вала раздатки перед и АКПП задний 247 - 68053825aa
Сальник раздатки, к заднему кардану 247 - 04897298AA
Мосты
Объем масла Dana 30 1,1 - 1,5 литра; Dana 44 1,9-2,2 литра (в зависимости от наличия блокировок).
Масло трансмиссии (75W140, 1L) - 05103526EA
Присадка для мостов c самоблокирующимся дифференциалом (Quadra Drive) 120ml - 05103522EA, 04318060AB 1 флакон в передний мост, 2 в задний
Герметик силиконовый - 05103523EA
Главная пара переднего моста R=3.73 - 5012447AB
Подшипник дифференциала заднего моcта к-т Dana 44 - 4864213
Сальник полуоси заднего моста Dana 35/44 - 5012824AA
Кардан
Карданный вал, передний 4.0/ 4.7 - 52099497AD/ 52099498AD
Карданный вал, задний - 52099487AF
Крестовина карданного вала, переднего и заднего - 04882793
Тормоза
Тормозная жидкость DOT4 0,25л - 68078179EA
Диски тормозные передние с колодками к-т AKEBONO - VWJA3183AC
Передний тормозной диск - 52098672
Задний тормозной диск - 52098666
Колодки тормозные передние AKEBONO - V1013183AB, 05093260AA
Колодки тормозные задние - V2013970AC
Датчик АБС передний левый - 56041317AC
Датчик АБС передний правый - 56041316AC
Датчик АБС задний левый - 56041509AA
Датчик АБС задний правый - 56041308AA
Шланг тормозной передний левый - 52128093AB
Направляющие переднего суппорта Акебоно, 2 шт. - 05093184AB
Подвеска
Перед:
Ступица передняя - 52098679AD
Амортизатор передний - 05014730AM
Пружина CRD/ Overland 4.7 - 52089421/ 52088265
Тяга панара - 52088305AB
Втулка стабилизатора - 52088738AD
Стойка стабилизатора - 52088283
С/б тяги панара (естественно не оригинал) - CR0601R (резиновый) и 19-06305 (полиуретан).
Сайлентблок рычага нижнего (круглый) - 52088220
Сайлентблок рычага нижнего овальный - неоригинал CR0212R
Рычаг нижний (с овальным с/б) - 52080306AB
Сайлентблок рычага верхнего - 52088214
Рычаг верхний - 52088208AD
Сальник полуосей переднего моста (Dana 30) - 04874477
Шаровые опоры (комплект 2шт на сторону) - 05012432AA (0 градусов).
Зад:
Амортизатор задний - 52088221AK
Пружина CRD/ Overland 4.7 - 52080400AA/ 52088404
Втулка стабилизатора - 52088738AD
Стойка стабилизатора - 52088319AB
Сайлентблок рычага нижнего (круглый) - 52088220
Сальник хвостовика заднего моста (Dana 44) - 05072265AA
Рычаг задний нижний (с овальным с/б) - 52088355AB
Сайлентблок рычага верхнего (А-образного, бумеранга) - 52088425
Опора шаровая верхнего рычага (А-образного, бумеранга) - 52088808AB
Рычаг верхний (А-образный, бумеранг) с двумя с/б - 52088422AB
Рулевая:
Амортизатор руля (демфер) - 52088251AC
Наконечник рулевой тяги левый - 52088869AA
Наконечник рулевой тяги правый - 52088870AA
Тяга рулевая - 52088871AB
Тяга от сошки к кулаку:
Наконечник рулевой тяги (у сошки) - 52088511
Наконечник рулевой тяги (у кулака) - 52088461
Тяга рулевая - 52088463AB
Кузов и салон
Фильтр салонный - 05013595AB
Фильтр салона установочный комплект - 82208300
Пробка бензобака 4.0/4.7 - 52124512AA
Монтажная панель - 55155498AB
Платиковый пистон крепления фары - 5012685AA
Стекло лобовое w/Rain Sensor 5080595AD w/o Rain Sensor 5017527AB
Брызговики передние/задние - 82203703AB
Подкрашивающий лак
Гайка колесная - 06036310AA (не оригинал Atlas - 41142)
Щетка стеклоочистителя WB000021AE (передняя), WBRW0011AB (задняя), WBW00021AD (передняя зимняя), WBFLAT07AA (бескаркасные 2 шт.)
Щетка стеклоочистителя Bosch AeroTwin - 3 397 008 536
Фаркоп под квадрат - 82206837
Эмблема капота (надпись Jeep) - 55155622
Табличка Special Edition - 55156867AA
Табличка Limited (дорестайл, покрупней) - 55156043AA
Табличка Limited (рестайл, помельче) - 55156043AB
Табличка Overland - 55156590AA
Табличка 4,7L HO - 55156208AA
Табличка Quadra Drive - 55155994AA
Табличка Freedom Edition - 55156895AA
Табличка Rockey Mountain - 55157022AA
Табличка Columbia Edition - 55157099AA
Круглая пришлепка Trail Rated - 55157106AA
Надпись Grand Cherokee - 55155621, 5JM98CA1AA
Надпись 4х4 - 55155623, 5JN00CA1AA
Надпись V8 - 55155620, 5JM89CA1AA
Электрооборудование
Лампа ближнего света - HB4(9006)/HB4A (Америка/Европа)
Лампа дальнего света - HB3(9005)/HB3A (Америка/Европа)
АКБ для Европы - 310х175х175 полярность обратная. Подходит Varta E43 72 а/ч, с лёгким хенд мейдом встаёт VARTA F18 85а/ч, 800А пусковой (315х175х175)
Фара правая/левая - 55155552-AB/ 55155553-AB
Противотуманка передняя рестайлинг - 55156733AC
Аудиосистема
Все Part Numbers тут
Другое
Набор колесных секреток - 82211405
*Примечание. Для некоторых деталей может быть несколько номеров. Также в номере может меняться последний символ, например *AB (старый номер детали) и *AC (новый номер детали).
Полезные темы
Выбор аккумулятора
Выбор амортизаторов
Выбор пружин
Выбор радиатора
Выбор топливного фильтра
Выбор ступицы
Выбор рулевого демфера
Исполнение для разных стран
Отличия 242 и 247 раздаток
Амортизаторы капота
Замена уплотнителей стекол
Ремонт климат-контроля
Ремонт подогрева сидений
Рычаги подвески
Расход топлива
Блокировки в мостах
Аудиосистема
Установка mp3-магнитолы от Siber
Изменено пользователем Dover