Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Гранд-Чероке WJ 2000 4.7
247
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо всем за ответы

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

у меня ранчи 5000 умерли за 1,5 сезона =( правда возить тяжести приходилось и не особливо на кочках тормозил.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил от TLC 80 и забыл))

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Экзист ничего вразумительного не ответил. Остается только рискнуть и заказать. Может кто заказывал?

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал здесь http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18.'>http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18.

Ссылка не работает...

 

Я покупал здесь http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18.

Почем обошлись?

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

18018 руб. За четыре. Ребята доставку бесплатную сделали. http://www.koni.ru

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Купил KONI в Питере за 4500.Все по кругу поменял без регулировки. Доволен. Скорость раза в 1,5 увеличилась.Прежде в Финке хотел купить, но там комплект 800евреев!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

18018 руб. За четыре. Ребята доставку бесплатную сделали. http://www.koni.ru

Я там же брал. И ровно за те же деньги. Только 2 года назад :secret: Ребятам респект что цены не задирают :good:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Скорость раза в 1,5 увеличилась.

Не понял! :crazy:

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорость раза в 1,5 увеличилась.

 

Не понял!

Точно-точно! Кони они такие :P У меня поначалу такие же впечатления были, потом притупились немного, кажется что всегда так было.

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Не понял! :crazy:

Всё просто. Управляемость лучше стала, виражи на большей скорости проходить себе позволяешь, да и по прямой не плавает. Друзья вообще удивляются как на джипе(внедорожнике) с такой скоростью можно ездить.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

с такой скоростью можно ездить

Это с какой если не секрет!?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Это с какой если не секрет!?

Смеёшься? Ездить можно очень агрессивно как на легковой. Не каждый внедорожник на такое способен.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ездить можно очень агрессивно как на легковой.

Только не увлекайся однако. Не забывай что центр тяжести ниже-то не стал, да и неразрезные мосты никуда не делись.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ездить можно очень агрессивно как на легковой. Не каждый внедорожник на такое способен.

Ну как бы у каждого свой предел, просто интересно как аморты повлияли на увеличение скорости. Если он просто стал меньше крениться, то не факт что он только с "конями" меньше крениться, может и с другими будет норм ходить. Щас мне крузаковские придут, поставлю погляжу че почем, тока цена вопроса другая))

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Только не увлекайся однако. Не забывай что центр тяжести ниже-то не стал, да и неразрезные мосты никуда не делись.

Парни, всё понятно, не первый день "замужем". Я по ТЕМЕ аморты KONI хотел похвалить.

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Щас мне крузаковские придут, поставлю погляжу че почем, тока цена вопроса другая))

А регулировка? KONI фирмА. А крузаковские родные или кооперативные?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А крузаковские родные или кооперативные?

Да Бог их знает?! В автодоке заказал, вроде с европы тащут, хотя не факт конеш. Да и регулировкой пользоваться кажный день вряд ли будешь)) Мопар как бы тоже фирмА, да тока в свои коробки упаковывают других производителей))) Ничего плохого про коней не хочу сказать, просто отдать 18 рубасов вместо 4, както не по себе)))

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

просто отдать 18 рубасов вместо 4, както не по себе)))

Согласен, только за 4т можно и свои аморты взять, зачем от крузака переделывать.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

зачем от крузака переделывать

От крузака жесче и понадежней вроде, вес то у крузака больше, они не дают крениться машине, переделки минимум.

 

Это я про передние говорю, так то они по тыще рублей, а вот на зад от террано народ ставил, или еще какие то, но цена грубо таже, в пределах косаря вроде.

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

На конях езжу недели 3, очень доволен. Скорость действительно увеличилась, и что самое главное тормоза, машина стала лучше тормозить.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Взял коней хеви трек, на перед пока. Привезли коробку, там скромная бумажка с невнятными картинками. Вот вопрос, как их регулировать? Как я понял, надо сжать, покрутить, дабы вилка что-то там за что-то зацепилось. И крутить, по часовой - жестче, против часовой мягче. Потом растянуть. Все верно, или есть еще нюансы?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И крутить, по часовой - жестче, против часовой мягче

Все верно. И что в коробке уродская инструкция тоже верно :)Вот на мой взгляд гораздо более адекватная :good:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Объединил темы

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Все верно. И что в коробке уродская инструкция тоже верно :)Вот на мой взгляд гораздо более адекватная :good:

Спасибо. :respect:

Я пока просто попробовал, но количество оборотов в диапазоне не считал. Может кто навскидку подскажет, сколько крутить для оптимального результата. Алексей Зайцев вроде подсказал - 1/4 диапазона, а по конкретнее?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

но количество оборотов в диапазоне не считал

Диапазон 2 полных оборота. Я поставил полоборота перед и один оборот - зад. На пустой машине зад чуть жестковат, но я далеко не всегда езжу пустой.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Спасибки! Завтра опробую. А пустой тоже не часто езжу. Как говорится, семья распробовала достоинства объемного багажника.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Отъездил неделю на Конях. Впечатления оч неплохие, нравится, особенно после умерших задних, воопче замечательно :) Ставил регулировку по пол оборота и перед и зад. Есть какая-то несбалансированность как мне кажется, но вот тока не пойму, чо я хочу, перед пожещще или зад помягче :)

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: WJ 3.1 1999
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил на зад газловские, белорусского производства какие-то 800 руб/шт кажись. До этого стояли Tocico - убились. Сейчас жестковато, но когда с зади садятся два дядьки по 100кг - то самое то :blush: езжу год полет нормальный.

Изменено пользователем korola

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Polus
    • миорткпуйшэгртц
    • Джип Гранд Чироки
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...