Перейти к содержанию

U0100


Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Короче такая ситуевина. Включаешь зажигание красный кружок загорается, через 10-20 сек начинает мигать и сыпятся предупреждения ABS, 4x4. Если завести сразу то через 20-30 сек глохнет, круглая лампочка мигает и ошибки.

Диагнстика показала U0100 потеря связи с PCM в блоках АБС и файнал драйв.

При чтении JOBDScan вины с PCM не читает.

 

Сначала помогало несколько раз вкл/выкл зажигание. Сегодня 40 минут протанцевал вокруг машины - нифига. После хрен знает какого сброса ошибок вдруг завелась, но АБС дал ошибку и коробка стала в аварию. Дотянул до стоянки, сбросил еще раз ошибки - вообще даже стартером не крутит только релюха щелкает.

 

Куда копать? Может кто-то сталкивался с таким? Имобилайзер? Контактная группа? Мозги? Релюхи?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, GoldFish сказал:

Куда копать? Может кто-то сталкивался с таким? Имобилайзер? Контактная группа? Мозги? Релюхи?

Скорее всего проводка к блоку под аккумулятором. Возможно фишка у блока вывалилась. Там защёлку горе-слесаря ломают и всё, фишка не держится в штекере.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Пока предварительный виновник найден, но нужно последить.

 

Утром завелась как нивчем не бывало. Поехал в пару мест, выхожу заводить, опять таже фигня.

Подергал релюхи - нифига. Отключил лампочки в фарах (сетовал на них т.к. недавно поставил лед) - нифига. И тут приходит мысль про ЕЛМ, вытягиваю, включаю зажигание - все ок.

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

С решением не угадал, просто совпало. Глюк продолжается. Проводку дергал, не помогает.

Единственное, что обнаружилось - если несколько раз повернуть ключем и после этого дать старт не задерживаясь в других положениях машина заводится. Подозревал контактную группу, но замена ничего не дала.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Замок (контактная группа) не дает таких симптомов.

А силовое реле ПиСиЭм - там что и как?

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
В 28.06.2023 в 21:25, Николай Пименов сказал:

Замок (контактная группа) не дает таких симптомов.

А силовое реле ПиСиЭм - там что и как?

 

Поменл местами рере EATX c реле кондка и реле ASD с реле HVAC эффекта ноль

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я не про физически реле - у него есть ещё колодка и провода, в том числе от мозгов моторокоробки до обмотки. И собственно выход из мозгов напряжения для включения реле (его может не быть, и это новые мозги).

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если не крутит стартер, то выдергиваешь реле стартера и замыкаешь силовые контакты колодки реле напрямую перемычкой. Если стартер также не крутит, то меняешь втягивающее и радуешься жизни.

На сколько мне известно причин у этой проблемы 2:
1. Это смерть ЭБУ, при которой пропадает сигнал, запускающий одно из главных реле, которое даёт питание на реле стартера и поэтому нет запуска, даже если напрямую запустить стартер перемычкой.
2. Тупо кончилось втягивающее, сам с таким втягиващим проездил несколько месяцев, приплясывая иногда во время запуска. Поменял и забыл всё как страшный сон.

Изменено пользователем Parovozoff
  • 4 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
В 20.08.2023 в 05:52, Parovozoff сказал:

Если не крутит стартер, то выдергиваешь реле стартера и замыкаешь силовые контакты колодки реле напрямую перемычкой. Если стартер также не крутит, то меняешь втягивающее и радуешься жизни.

На сколько мне известно причин у этой проблемы 2:
1. Это смерть ЭБУ, при которой пропадает сигнал, запускающий одно из главных реле, которое даёт питание на реле стартера и поэтому нет запуска, даже если напрямую запустить стартер перемычкой.
2. Тупо кончилось втягивающее, сам с таким втягиващим проездил несколько месяцев, приплясывая иногда во время запуска. Поменял и забыл всё как страшный сон.

 

Стартер крутит, машина заводится, но через 10-15 секунд глушится с потом ошибок от разных блоков на дисплей.

Причина оказалась в смерти мозга.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 85 гостей (Посмотреть всех)

    • Isenya
    • nord53
    • MarkS
    • avpenergo
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.