Перейти к содержанию

U0100


Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Короче такая ситуевина. Включаешь зажигание красный кружок загорается, через 10-20 сек начинает мигать и сыпятся предупреждения ABS, 4x4. Если завести сразу то через 20-30 сек глохнет, круглая лампочка мигает и ошибки.

Диагнстика показала U0100 потеря связи с PCM в блоках АБС и файнал драйв.

При чтении JOBDScan вины с PCM не читает.

 

Сначала помогало несколько раз вкл/выкл зажигание. Сегодня 40 минут протанцевал вокруг машины - нифига. После хрен знает какого сброса ошибок вдруг завелась, но АБС дал ошибку и коробка стала в аварию. Дотянул до стоянки, сбросил еще раз ошибки - вообще даже стартером не крутит только релюха щелкает.

 

Куда копать? Может кто-то сталкивался с таким? Имобилайзер? Контактная группа? Мозги? Релюхи?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, GoldFish сказал:

Куда копать? Может кто-то сталкивался с таким? Имобилайзер? Контактная группа? Мозги? Релюхи?

Скорее всего проводка к блоку под аккумулятором. Возможно фишка у блока вывалилась. Там защёлку горе-слесаря ломают и всё, фишка не держится в штекере.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Пока предварительный виновник найден, но нужно последить.

 

Утром завелась как нивчем не бывало. Поехал в пару мест, выхожу заводить, опять таже фигня.

Подергал релюхи - нифига. Отключил лампочки в фарах (сетовал на них т.к. недавно поставил лед) - нифига. И тут приходит мысль про ЕЛМ, вытягиваю, включаю зажигание - все ок.

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

С решением не угадал, просто совпало. Глюк продолжается. Проводку дергал, не помогает.

Единственное, что обнаружилось - если несколько раз повернуть ключем и после этого дать старт не задерживаясь в других положениях машина заводится. Подозревал контактную группу, но замена ничего не дала.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Замок (контактная группа) не дает таких симптомов.

А силовое реле ПиСиЭм - там что и как?

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
В 28.06.2023 в 21:25, Николай Пименов сказал:

Замок (контактная группа) не дает таких симптомов.

А силовое реле ПиСиЭм - там что и как?

 

Поменл местами рере EATX c реле кондка и реле ASD с реле HVAC эффекта ноль

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я не про физически реле - у него есть ещё колодка и провода, в том числе от мозгов моторокоробки до обмотки. И собственно выход из мозгов напряжения для включения реле (его может не быть, и это новые мозги).

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если не крутит стартер, то выдергиваешь реле стартера и замыкаешь силовые контакты колодки реле напрямую перемычкой. Если стартер также не крутит, то меняешь втягивающее и радуешься жизни.

На сколько мне известно причин у этой проблемы 2:
1. Это смерть ЭБУ, при которой пропадает сигнал, запускающий одно из главных реле, которое даёт питание на реле стартера и поэтому нет запуска, даже если напрямую запустить стартер перемычкой.
2. Тупо кончилось втягивающее, сам с таким втягиващим проездил несколько месяцев, приплясывая иногда во время запуска. Поменял и забыл всё как страшный сон.

Изменено пользователем Parovozoff
  • 4 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
В 20.08.2023 в 05:52, Parovozoff сказал:

Если не крутит стартер, то выдергиваешь реле стартера и замыкаешь силовые контакты колодки реле напрямую перемычкой. Если стартер также не крутит, то меняешь втягивающее и радуешься жизни.

На сколько мне известно причин у этой проблемы 2:
1. Это смерть ЭБУ, при которой пропадает сигнал, запускающий одно из главных реле, которое даёт питание на реле стартера и поэтому нет запуска, даже если напрямую запустить стартер перемычкой.
2. Тупо кончилось втягивающее, сам с таким втягиващим проездил несколько месяцев, приплясывая иногда во время запуска. Поменял и забыл всё как страшный сон.

 

Стартер крутит, машина заводится, но через 10-15 секунд глушится с потом ошибок от разных блоков на дисплей.

Причина оказалась в смерти мозга.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Jeep 32
    • Дёма0903
    • Andrey1979
    • Waga_koleso
    • PKASA
    • maximusg1977
    • serg102
    • Van777
    • Андрей Кор
    • AmbRW
    • Vadim Lio
    • MasDan
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.