Перейти к содержанию

обслуживание на 60тысячах км


jimmyf

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: еще не купил
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите (авто 1.3 турбо 180л.с.) в автомате частичная замена и ещё где должна быть? и какое масло лить и сколько?

6
Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

в инструкции к авто все написано. если ее открыть можно узнать.

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: еще не купил
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 11.07.2023 в 16:11, Fusy сказал:

в инструкции к авто все написано. если ее открыть можно узнать.

к сожалению перекуп не дал инструкцию к авто.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, jimmyf сказал:

инструкцию к авто

И вы за два года нахождения на форуме не смогли зайти в раздел с "техническими книжками" по своей машине?! :huh:

 

https://jeep4x4club.ru/files/category/17-jeep-renegade/

 

Например, 

 

Страница 229 - "Техническое обслуживание"

image.thumb.png.3b6c7ab2d15a4682f1dc0324815f8d20.png

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

По замене масла в АКПП в инструкциях конкретных сроков нет. Мне сделали частичную замену на 80 тыс. и предписали через 20 тыс. ещё раз

145
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant все везде есть, изучайте родные мануалы.  На калибере с вариатором также все по мануалу менял, компас первый это аналог калибра, я даже на него  глушак ставил компасовский один в один. Касаемо агрегатов все то же самое.  

Что касается замены масла в АКПП,  я сейчас делал частичную замену на 60000 км, так там вообще трэш был, чернее чернослива оно было.  Для полного обновления три раза надо сделать, два раза с интервалом  1000км сделал, стало гораздо светлей, сейчас третий сделаю будет вообще 🔥.

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@URRI 39 Не знаю как в Калибере, в моём мануале 2 поколение рест. с АКПП про замену жидкости нет

145
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant ну вот зачем вы это тут пишите? Даже в русскоязычном бестолковом мануале это есть, я уже не стал копать англоязычный. Прям все как с клапаном PCV,  ни где ничего нет, ни где ваще. Пока носом не ткнешь, сами даже не удосужатся что то поискать.Screenshot_20250618-092758.thumb.jpg.e59e2469a1e481a7ad32b8457a6035f2.jpg

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@URRI 39 Ну это для суровых условий, оговорочка. Так, чтобы было. Кстати в спецсервисе по АКПП мне сказали что фильтр в этой коробке не меняется

145
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant если любое из этих условий присутствует, то это автоматом приравнивается к этим условиям, а именно городской режим, короткие поездки, и т.д. То есть по факту это обычные реалии жизни городского авто. А кто там и как это понимает, это его проблемы и его машины. Какая именно модель коробки стоит у тебя?

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@URRI 39 Коробка 6F24

По замене фильтра у меня актуально, скоро вторая замена масла. Заменить конечно можно всё что угодно, но не хочется чтобы проблемы потом появились если он несменяемый

145
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

На вторых компасах также, фильтр типа на весь срок службы, меняется только при полном разборе коробки. Вот именно поэтому, родной мануал по айсиновским коробкам и пишет замену через каждые 20000км, чтобы масло в случае частичной замены максимально обновлялось, а фильтр не менялся. А там каждый сам решает нужно ему это или нет.

1
Автомобиль: еще не купил
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Nordicus сказал:

И вы за два года нахождения на форуме не смогли зайти в раздел с "техническими книжками" по своей машине?! :huh:

 

https://jeep4x4club.ru/files/category/17-jeep-renegade/

 

Например, 

 

Страница 229 - "Техническое обслуживание"

image.thumb.png.3b6c7ab2d15a4682f1dc0324815f8d20.png

да мне уже поменяли :) пробег уже 170, масло сам хочу купить, марку не знаю. и в редукторе если кто подскажет, ну не могу найти в мануале , тут точки только для пробегов ) 

Изменено пользователем jimmyf
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, jimmyf сказал:

тут точки только для пробегов

А если найду? © :big_boss:

 

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/76383-maslo-dlja-jeep-renegade/?do=findComment&comment=1729353

 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Производитель зачастую умалчивает о замене масла в акпп, не стоит в этом вопросе опираться на мануалы. Специалисты рекомендуют менять масло акпп как можно раньше, начиная с 70ткм, и полной заменой. Частичная-лучше чем ничего, но давно уже известный факт, что это разводилово на деньги, и в конечно итоге даже дороже, чем полная. Большинство вопросов по акпп отлично осветили ребята из  ZF SERVice.

  • 3 недели спустя...
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ваша 9ти ступка не ломается, если не таскать прицепы и не лезть в говны. Вообще не ломается, если не менять масло.

А вот если криворукие поменяют масло, то вполне ломается.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • Джип Гранд Чироки
    • C070CC
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...