Перейти к содержанию

выбор всесезонки


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

М-Тху хачунимагукак :lol:

  • Ответов 261
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Domkrat

    46

  • Geodezёr

    20

  • NEW

    20

  • tomas

    17

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При спускании колес до 1,4 атм. проходимость вы никак не улучшите, не пишите глупости, просто едется мягче.

Вообще все что касается "АТ" - "не гонитесь за двумя зайцами", универсальность это конечно классное слово, но на деле "по шоссе кое-как, на бездорожье никак". Если конкретно по Гудричу АТ, давайте на пальцах: включаем картинку на яндексе (смотрим протектор), включаем логику.

Сначала смотрим по-середине колеса - видим замысловатый (изъедененный червячками протектор), выхода желобков от центра оси колеса к его краям полностью отсутствует. Этот протектор не будет отводить воду при езде в дождь (на мокром асфальте в общем аккуратно). Достаточно шумная резина, но это не "-", это "музыку погромче". Назвать ее скоростной резиной тоже нельзя. Логичный итог - проигрываем по всем статьям шоссейке, но 100-120 на ней едется впринципе нормально. Но это асфальт.

На бездорожье дела обстоят хуже. Смотрим на протектор опять. Опять про выход желобков, а точнее его отсутствие. Точно так же как нет отвода воды на шоссе, точно так же нет самоочищения в грязи. Грязи просто некуда "выталкиваться" из протектора - результат, моментальное замыливание колеса и превращение его в "формулу-1". Следовательно: зацепа нет - скользим, шлифуем, не едем. Вообще, конечно, по грязи главное в резине не то что по-середине, а то , что по краям. БОКОВОЙ ГРУНТОЗАЦЕП. Он немного больше, чем у любой "шоссейки", НО я вот вам говорю из многочисленного опыта - не хватает его, чтобы толкать двухтонную машину. Выбраться на ней даже из небольшой колеи становится большой проблемой. Короче опять не едем (((

Вывод прост: в жиже АТ резина не имеет никаких приемуществ перед шоссейкой, а едет дальше та, у кого руки прямее и машина "умнее".

А...еще темы видал, что на BFG AT можно зимой ездить ))) Ну-ну... можно конечно на чем угодно ездить, если жизнь не дорога.

Кто живет в широтах, где зимой снег, гололед и "минус" - хорошая мягкая шиповка! Но уж никак не задубевший на морозе Гудрич и тому подобные. Кстати, на зимнем бездорожье никакая АТ и МТ с "правильной" зимней резиной тоже не сравниться...Я не Хаку имею в виду )))

ПС. При покупке, не смотрите что производитель на боковине написал, на заборе тоже написали - оценивайте протектор.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А чего на такие не смотрит никто :huh:

post-2329-0-50441100-1298358878_thumb.jpg

 

Это Hankook DynaPro ATM RF10, я такие на лето приобрел в размере 235/65R17 - ценник был 4061р/шт! Правда не ставил еще, лежат ждут своего часа...

 

Почитал о ней отзывы, пишут что на этой резине хорошо в соревнованиях по аквапланированию участвовать :crazy: Уже с 40км/ч результаты очень "высокие".

 

Эмтэху?.. :blink:

 

Не-не-не! Нафига МТ, если в планах 1000км по асфальту? Разумный баланс. По фоткам Cooper ST интересно выглядит и в нужном размере существует. И знаю, где со скидкой купить :rolleyes: Поеду, гляну в живую.

Опубликовано (изменено)

По эмтэхе Фёдорыча КМ2 много напишу осенью поздно... В "тёплое" время года у меня будут обуты, (пока в гараже), 31х10,5/15. Вот тогда - "... всё расскажу... что было, что будет... всё поведаю!.." ;)

Изменено пользователем Stratovarius
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

А\т гудеар вранглер гавно...за сезон стер на ухнарь....есть еще бриджи дуалер 694 245-65-16 .....то же чушь....хочу МТ и ниипет

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

А\т гудеар вранглер гавно...за сезон стер на ухнарь....есть еще бриджи дуалер 694 245-65-16 .....то же чушь....хочу МТ и ниипет

Илуха Домкрат гудрич советовал.....нра по виду...буду к ней идти наверное

Опубликовано

Илуха Домкрат гудрич советовал.....нра по виду...буду к ней идти наверное

ну мож да... я вот - пришёл... ;)

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

ну я пока на пути))) с бабосами пока борода)))) :lol:

Опубликовано (изменено)

ну я пока на пути))) с бабосами пока борода)))) :lol:

у меня тож "лёгкая небритось" появилась!.. :lol2:

Изменено пользователем Stratovarius
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

у меня тож "лёгкая небритось" появилась!.. :lol2:

может это лишь зима)))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

По фоткам Cooper ST интересно выглядит и в нужном размере существует. И знаю, где со скидкой купить :rolleyes: Поеду, гляну в живую.

Ты не торопись с покупкой. Узнай сколько будет стоить этот Купер.Может я смогу дешевле найти.

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

При спускании колес до 1,4 атм. проходимость вы никак не улучшите, не пишите глупости, просто едется мягче.

Странное высказывание. :unsure: Зачем тогда придумали таерлоки и диски с бедлоками?

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Их придумали, чтобы спускать колеса "в ноль". Ключевое слово в этом странном высказывании - 1,4 атм. Такое давление никак не улучшит проходимость.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-что думает про ДураТрак?

83.jpg

ГУД-ЕАР Wrangler DuraTrac LT245/75R16 шина подойдет для преодоления умеренного бездорожья при условии что не это является вашей главной задачей. В первую очередь ГУД-ЕАР Wrangler DuraTrac 245/75 R16 обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при перегонах по асфальту, хотя для повседневной эксплуатации ГУД-ЕАР WRL Duratrac LT245/75R16 выбирать уже не следует.

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот респект тому, кто грамотно внизу подпись поставил...без понтов. А то как начнешь читать рекламное описание, везде "купите нашу бестолковую резину, и будете на шоссе ламборджини, а на бездорожье мега-танком" :lol2: Как начнешь читать, и только слезы умиления вызывает...

Изменено пользователем Bugus
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, имхо "снежная" резина...в говне не поедет

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот респект тому, кто грамотно внизу подпись поставил...без понтов. А то как начнешь читать рекламное описание, везде "купите нашу бестолковую резину, и будете на шоссе ламборджини, а на бездорожье мега-танком" :lol2: Как начнешь читать, и только слезы умиления вызывает...

Так это не отдел маркетинга писал, это описание с extremetyre.ru

 

Dover, имхо "снежная" резина...в говне не поедет

Тип протектора : Грязевой (MT)

По мне так это нечто среднее между АТ и МТ. Ну буду больше газа в говнах давать чтобы лучше очишалась :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, ну она чистится не будет...боковой протектор никакой

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, ну она чистится не будет...боковой протектор никакой

Как это не будет? Будет! В крайнем случае ты будешь идти рядом с керхером :lol2:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если взять за основу, что гордое слово "ЕДЕТ" может носить только свампер и симекс, то эта будет ничем не лучше и не хуже других МТ-шек. По-легкому она поедет, а по-тяжелому никто не поедет.

Соглашусь, не будет она чиститься...А кто будет ? Нормуль, если без фанатизма.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок, раз заслуженные жиперы одобрили надо брать! В апреле посмотрим как далеко надо будет идти за трактором :)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В апреле посмотрим как далеко надо будет идти за трактором

 

Не далеко, у тебя блокировки не пашут.

Опубликовано

Не далеко, у тебя блокировки не пашут.

ну, это ещё не показатель.. Я вон, весной, заехал так, что Беларусь села два раза и 66-ой тягал её, прежде, чем меня выудили. :P

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

1,4 атм.

Это то давление при котором колесо не разуеться на обычном стандартном диске при моём стиле езды(подобрано методом проб и ошибок). Кто-то и на 1.2 атм. едет, но меньше можно разутся.

В горах на глиняных подъёмах 1.4 и 2.2 атм. ето две большме разницы.

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня купил гудрич км2 245\70\17

 

протектор нормальный (с симексом не сравнить конечно, да и не надо)

мягковат протектор. если на 40000 км хватит - будет нормально

BFGoodrich_Mud-Terrain_KM2.jpeg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

гудрич км2 245\70\17

О!!! Мой размерчик. Пока STT потру и ваши отчеты будут готовы (пока альтернативы не вижу).

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наш человек!..У меня 31/10,5/15!..

 

а что в этих цифрах что? )))

 

Пока STT потру и ваши отчеты будут готовы

 

 

я гудричи натяну когда совсем снег сойдет и поздней весной запахнет. думаю, отчет в мае будет

 

 

а вообще альтернативы не нашел - все что под грязевое косит - по сути шоссейное и в грязи толку ноль

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Bugus, ну я бы не был так категоричен...конечно с экстрим резиной МТ мы не сравниваем...но например первый гудрич МТ мылится "нараз" а КМ2 - намного лучше чистятся, особенно натягом, и гребут лучше даже замыленые...мои Бриджстоуны В РАЗЫ лучше чистятся чем гудричи (старые) и купера

А эта вранглер средняя мт-ат с НЕГЛУБОКИМ протектором и боковые шашки не имеют серьезных расстояний между собой и разности длинн выступов в стороны...соответственно "ехать" в грязи она не будет...а вот по снегу-льду если зашиповать да спустить - должна быть интересная...если не дубеет

Изменено пользователем Domkrat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • ValdemarЫch
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.