Перейти к содержанию

выбор всесезонки


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

М-Тху хачунимагукак :lol:

  • Ответов 261
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Domkrat

    46

  • Geodezёr

    20

  • NEW

    20

  • tomas

    17

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При спускании колес до 1,4 атм. проходимость вы никак не улучшите, не пишите глупости, просто едется мягче.

Вообще все что касается "АТ" - "не гонитесь за двумя зайцами", универсальность это конечно классное слово, но на деле "по шоссе кое-как, на бездорожье никак". Если конкретно по Гудричу АТ, давайте на пальцах: включаем картинку на яндексе (смотрим протектор), включаем логику.

Сначала смотрим по-середине колеса - видим замысловатый (изъедененный червячками протектор), выхода желобков от центра оси колеса к его краям полностью отсутствует. Этот протектор не будет отводить воду при езде в дождь (на мокром асфальте в общем аккуратно). Достаточно шумная резина, но это не "-", это "музыку погромче". Назвать ее скоростной резиной тоже нельзя. Логичный итог - проигрываем по всем статьям шоссейке, но 100-120 на ней едется впринципе нормально. Но это асфальт.

На бездорожье дела обстоят хуже. Смотрим на протектор опять. Опять про выход желобков, а точнее его отсутствие. Точно так же как нет отвода воды на шоссе, точно так же нет самоочищения в грязи. Грязи просто некуда "выталкиваться" из протектора - результат, моментальное замыливание колеса и превращение его в "формулу-1". Следовательно: зацепа нет - скользим, шлифуем, не едем. Вообще, конечно, по грязи главное в резине не то что по-середине, а то , что по краям. БОКОВОЙ ГРУНТОЗАЦЕП. Он немного больше, чем у любой "шоссейки", НО я вот вам говорю из многочисленного опыта - не хватает его, чтобы толкать двухтонную машину. Выбраться на ней даже из небольшой колеи становится большой проблемой. Короче опять не едем (((

Вывод прост: в жиже АТ резина не имеет никаких приемуществ перед шоссейкой, а едет дальше та, у кого руки прямее и машина "умнее".

А...еще темы видал, что на BFG AT можно зимой ездить ))) Ну-ну... можно конечно на чем угодно ездить, если жизнь не дорога.

Кто живет в широтах, где зимой снег, гололед и "минус" - хорошая мягкая шиповка! Но уж никак не задубевший на морозе Гудрич и тому подобные. Кстати, на зимнем бездорожье никакая АТ и МТ с "правильной" зимней резиной тоже не сравниться...Я не Хаку имею в виду )))

ПС. При покупке, не смотрите что производитель на боковине написал, на заборе тоже написали - оценивайте протектор.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А чего на такие не смотрит никто :huh:

post-2329-0-50441100-1298358878_thumb.jpg

 

Это Hankook DynaPro ATM RF10, я такие на лето приобрел в размере 235/65R17 - ценник был 4061р/шт! Правда не ставил еще, лежат ждут своего часа...

 

Почитал о ней отзывы, пишут что на этой резине хорошо в соревнованиях по аквапланированию участвовать :crazy: Уже с 40км/ч результаты очень "высокие".

 

Эмтэху?.. :blink:

 

Не-не-не! Нафига МТ, если в планах 1000км по асфальту? Разумный баланс. По фоткам Cooper ST интересно выглядит и в нужном размере существует. И знаю, где со скидкой купить :rolleyes: Поеду, гляну в живую.

Опубликовано (изменено)

По эмтэхе Фёдорыча КМ2 много напишу осенью поздно... В "тёплое" время года у меня будут обуты, (пока в гараже), 31х10,5/15. Вот тогда - "... всё расскажу... что было, что будет... всё поведаю!.." ;)

Изменено пользователем Stratovarius
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

А\т гудеар вранглер гавно...за сезон стер на ухнарь....есть еще бриджи дуалер 694 245-65-16 .....то же чушь....хочу МТ и ниипет

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

А\т гудеар вранглер гавно...за сезон стер на ухнарь....есть еще бриджи дуалер 694 245-65-16 .....то же чушь....хочу МТ и ниипет

Илуха Домкрат гудрич советовал.....нра по виду...буду к ней идти наверное

Опубликовано

Илуха Домкрат гудрич советовал.....нра по виду...буду к ней идти наверное

ну мож да... я вот - пришёл... ;)

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

ну я пока на пути))) с бабосами пока борода)))) :lol:

Опубликовано (изменено)

ну я пока на пути))) с бабосами пока борода)))) :lol:

у меня тож "лёгкая небритось" появилась!.. :lol2:

Изменено пользователем Stratovarius
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

у меня тож "лёгкая небритось" появилась!.. :lol2:

может это лишь зима)))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

По фоткам Cooper ST интересно выглядит и в нужном размере существует. И знаю, где со скидкой купить :rolleyes: Поеду, гляну в живую.

Ты не торопись с покупкой. Узнай сколько будет стоить этот Купер.Может я смогу дешевле найти.

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

При спускании колес до 1,4 атм. проходимость вы никак не улучшите, не пишите глупости, просто едется мягче.

Странное высказывание. :unsure: Зачем тогда придумали таерлоки и диски с бедлоками?

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Их придумали, чтобы спускать колеса "в ноль". Ключевое слово в этом странном высказывании - 1,4 атм. Такое давление никак не улучшит проходимость.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-что думает про ДураТрак?

83.jpg

ГУД-ЕАР Wrangler DuraTrac LT245/75R16 шина подойдет для преодоления умеренного бездорожья при условии что не это является вашей главной задачей. В первую очередь ГУД-ЕАР Wrangler DuraTrac 245/75 R16 обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при перегонах по асфальту, хотя для повседневной эксплуатации ГУД-ЕАР WRL Duratrac LT245/75R16 выбирать уже не следует.

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот респект тому, кто грамотно внизу подпись поставил...без понтов. А то как начнешь читать рекламное описание, везде "купите нашу бестолковую резину, и будете на шоссе ламборджини, а на бездорожье мега-танком" :lol2: Как начнешь читать, и только слезы умиления вызывает...

Изменено пользователем Bugus
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, имхо "снежная" резина...в говне не поедет

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот респект тому, кто грамотно внизу подпись поставил...без понтов. А то как начнешь читать рекламное описание, везде "купите нашу бестолковую резину, и будете на шоссе ламборджини, а на бездорожье мега-танком" :lol2: Как начнешь читать, и только слезы умиления вызывает...

Так это не отдел маркетинга писал, это описание с extremetyre.ru

 

Dover, имхо "снежная" резина...в говне не поедет

Тип протектора : Грязевой (MT)

По мне так это нечто среднее между АТ и МТ. Ну буду больше газа в говнах давать чтобы лучше очишалась :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, ну она чистится не будет...боковой протектор никакой

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, ну она чистится не будет...боковой протектор никакой

Как это не будет? Будет! В крайнем случае ты будешь идти рядом с керхером :lol2:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если взять за основу, что гордое слово "ЕДЕТ" может носить только свампер и симекс, то эта будет ничем не лучше и не хуже других МТ-шек. По-легкому она поедет, а по-тяжелому никто не поедет.

Соглашусь, не будет она чиститься...А кто будет ? Нормуль, если без фанатизма.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок, раз заслуженные жиперы одобрили надо брать! В апреле посмотрим как далеко надо будет идти за трактором :)

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В апреле посмотрим как далеко надо будет идти за трактором

 

Не далеко, у тебя блокировки не пашут.

Опубликовано

Не далеко, у тебя блокировки не пашут.

ну, это ещё не показатель.. Я вон, весной, заехал так, что Беларусь села два раза и 66-ой тягал её, прежде, чем меня выудили. :P

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

1,4 атм.

Это то давление при котором колесо не разуеться на обычном стандартном диске при моём стиле езды(подобрано методом проб и ошибок). Кто-то и на 1.2 атм. едет, но меньше можно разутся.

В горах на глиняных подъёмах 1.4 и 2.2 атм. ето две большме разницы.

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня купил гудрич км2 245\70\17

 

протектор нормальный (с симексом не сравнить конечно, да и не надо)

мягковат протектор. если на 40000 км хватит - будет нормально

BFGoodrich_Mud-Terrain_KM2.jpeg

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

гудрич км2 245\70\17

О!!! Мой размерчик. Пока STT потру и ваши отчеты будут готовы (пока альтернативы не вижу).

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наш человек!..У меня 31/10,5/15!..

 

а что в этих цифрах что? )))

 

Пока STT потру и ваши отчеты будут готовы

 

 

я гудричи натяну когда совсем снег сойдет и поздней весной запахнет. думаю, отчет в мае будет

 

 

а вообще альтернативы не нашел - все что под грязевое косит - по сути шоссейное и в грязи толку ноль

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Bugus, ну я бы не был так категоричен...конечно с экстрим резиной МТ мы не сравниваем...но например первый гудрич МТ мылится "нараз" а КМ2 - намного лучше чистятся, особенно натягом, и гребут лучше даже замыленые...мои Бриджстоуны В РАЗЫ лучше чистятся чем гудричи (старые) и купера

А эта вранглер средняя мт-ат с НЕГЛУБОКИМ протектором и боковые шашки не имеют серьезных расстояний между собой и разности длинн выступов в стороны...соответственно "ехать" в грязи она не будет...а вот по снегу-льду если зашиповать да спустить - должна быть интересная...если не дубеет

Изменено пользователем Domkrat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 251 гость (Посмотреть всех)

    • dokhools
    • Николай Южный
    • Игорь 77
    • Lis78
    • Землянин
    • tracker99
    • thelGamer
    • Veles1212
    • Wally
    • Kofman
    • KarabasMotp
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.