Перейти к содержанию

Камера заднего вида


Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Изображение меня порадовало. Проверяли на ноутбуке, и на навигаторе с видеовходом тоже ок все было пока он падло не сгорел((( так его и не починил чертовы китайские сборщики питание замкнулась ножка внутри.

А камера хорошо арбайтен

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

а есть аналоги, стоит штатная камера, но она уже похоже устала, изображение очень размытое и не четкое, хочу родную выбросить и поставить новую, какие существуют варианты ? 

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@chnktdns, возьмите родную и по ней подберите. Можно и у китаез на алиэкспресс. Главное чтобы матрица была нормальная и герметичность, иначе кирдык придет быстро. моей к сожалени. пришел все таки тоже кирдык. буду менять

  • 8 месяцев спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, есть ли замены штатной камеры? Моя мутная вся стала со временем, родная - дешевле чугунный мост построить, а у китайцев только на wk2 или универсальные.

Где посмотреть? Или можно ее из корпуса вынуть и внедльтьб посерьезнее?

 

Фото штатной

post-16941-0-14593500-1435422077_thumb.jpg

Изменено пользователем Avtor
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где посмотреть? Или можно ее из корпуса вынуть и внедльтьб посерьезнее?
А не проще шлифануть стёклышко ? Процесс не такой сложный. Камера рабочая.Чего её менять ?
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите, есть ли замены штатной камеры?

Менял у себя на универсальную, изображение на порядок лучше, ставил в штатный корпус. Все никак не доберусь написать отчет.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А не проще шлифануть стёклышко ? Процесс не такой сложный. Камера рабочая.Чего её менять ?

 

если б все так просто... она внутри (линза) мутная

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если б все так просто... она внутри (линза) мутная
Да уж ... интересная колбасня. С чего бы ей стать мутной ?

 

Разбирал , смотрел ? Может это пыль или конденсат ?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

на фото видно - центральная часть, линза, за стеклом, мутная. Мне кажется ее не разберешь.

я вот к чему это все - можно ли ее отдельно поменять, без корпуса, и что подойдет?

 

и еще - как сделать полоски на мониторе что бы отображались?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


центральная часть, линза, за стеклом, мутная. Мне кажется ее не разберешь.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30501-zapotela-kamera-zadnego-vida/?p=781626

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот , разберёшь , протрёшь и снова нормуль. Всё ж с чего бы ей помутнеть ? Конденсат , туды его ...  Загерметизировать получче и сё !

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ,

 

тоже конечно вариант, но вот из корпуса ее выну, а саму камеру ломать что ли придется? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Зачем ломать ? На приведённых фото , вроде , ничего не сломано. То , что собрано руками , то и разобрать можно руками. Вопрос лишь аккуратности.

 

Главное менять ничего не надо.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

 

спасибо за наводку!


@олегТТ

 

я что то сразу не заметил ссылки, вот и протупил малясь)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Камера у меня не как по ссылке, сломал один из 3 болтов, которыми она прикручена к корпусу камеры, так и не выкрутил, но визуально у нее ничего не откручивается с линзы.

Болты как будто в мастику какую то вкручены

post-16941-0-69981800-1435862474_thumb.jpg

post-16941-0-46583400-1435862869_thumb.jpg

post-16941-0-36688100-1435862895_thumb.jpg

post-16941-0-88470900-1435862914_thumb.jpg

Изменено пользователем Avtor
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Болты как будто в мастику какую то вкручены
Надо было феном простым разогреть.
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но визуально у нее ничего не откручивается с линзы.

Точно такая стояла у меня, все верно, линза там не разборная.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот и порешали(((

Надо по ходу новую покупать. Интересно сколько стоит

Изменено пользователем Avtor
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

))))) камера 13000 стоит)))) совсем рухнули

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я камеру за 2200 поставил в январе. Доволен на все 100%.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я камеру за 2200 поставил

 

а это где такие ништяки раздают?

родную/нет?

а как устанавливал?

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Родную кому? :) поставил голову Pioneer, а к ней обычную китайскую камеру. Ставил не сам - в автозвучной конторе рядом с ТЦ Гвоздь на Волоколамке, не помню, вроде 5000 за установку.

  • 1 год спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Что то камере поплохело, сразу скажу, разобрать у меня ее не получилось(

Сегодня сажусь в машину, включаю R, изображение моргнуло и синий экран. Полизал, погладил, постучал - ничего. Приехал на работу, а она заработала. Снял обшивку - клемма сухая, чистая.

Может было у кого такое? Или может кто замену штатной нашёл без подпилов и обрезаний?

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,у меня камера не такая как у вас... а сначала была встроена в рамку, бывший владелец сказал не работает, я после покупки жипа.. добралси и сделал ее, оказывается кто то провод в магнитоллу не на тот разъем повесил.)))) но работала она не долго..в один прекрасный момент сдохла.. разобрал я этот квадратик.. внутри все зеленое))) попала влага..видать уже давно.. ну и фиг с ней.. заказал на Алишке камеру за 700р))) приехала поставил.. работает.. ну и отлично, а фигу.. 3 недели и экран опять синий...назвал себя *Оленем* (что на алишке купил_) и забил ненадолго, но покоя она не давала. В один из дней плюнул и полез искать причину.. проверил все провода на 5-й двери, все норм.. после кинул питание с лампы освещения багажника и о чудо..камера ожила..значит дело не в ней.. начал искать..в итоге, под обшивкой находился предохранитель, но никак обычно буквой П, а в колбе пластиковой(как на рациях), вот защелки на этой колбе померли и все разомкнулось. Запитал все напрямую без преда(пред нормальной формы П,поставлю как руки дойдут и в более удачном и легкодоступном месте) и все работает как часики и по сей день. По поводу установки ее, она у меня прикреплена за номерной рамкой, на стяжки пластиковые, но дется ей от туда некуда. Держится на ура и без подпилов,подрезов и т.д. 

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Стоит аналогичная этой: https://ru.aliexpress.com/item/CCD-Newest-car-rear-view-camera-reverse-backup-can-be-installed-as-side-view-front-view/1391396535.html?spm=2114.13010608.0.0.byWRKB

Обошлась приблизительно  800р. Привлекло то, что можно вк/выкл разметочные линии (до сих пор не понимаю за чем они?)) и включать прямое или зеркальное изображение.  И минимальное выступание за габариты.  Сзади практически не видно

По факту - используется только как камера для регистратора  Немного пришлось поработать напильником, что бы как можно больше назад смотрела, а не вниз.

  Сама камера качеством изображениея не блещет, но для регистрации хватает. Ещё есть желание прыскалку поставить, но пока лень)

post-13500-0-09522500-1481200125_thumb.jpg

0
Автомобиль: LR3
Город: Алексин
Опубликовано
Опубликовано

Менял у себя на универсальную, изображение на порядок лучше, ставил в штатный корпус. Все никак не доберусь написать отчет.

Штатная мультимедиа с маленьким экраном,не знаю название,  Какую камеру заднего вида посоветуете поставить, то что поставили дилеры перестала работать- идет одна рябь,авто не на гарантии, линии парковки есть а от камеры только рябь, вот и решил поменять на другую только вот выбрать не знаю что, все пишут про штатную голову большую! Посоветуйте,плиз!или там разницы нет какая голова стоит?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Вот же моя тема, подробно о замене http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41367-ustanovka-novoi-kamery-zadnego-vida-vmesto-shta/

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 257 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • santab
    • cableman
    • Palach
    • вадим 912
    • up6
    • Dim2013
    • Nick_ff
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 12397
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...