Перейти к содержанию

Некуда вкрутить крюк спереди


Palach

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спереди в бампере есть дырка под буксировочный крюк, такая же как и сзади, вот только под ней пусто, дырка и все. 
Это у  всех так или только на арабах?

GC WL L LIMITED 

IMG_8367.thumb.jpeg.1e43ab2722f397c7735bb38b4ce3e425.jpegIMG_8364.thumb.jpeg.40b6de6f5e48a1e75a43d7f6df90168c.jpeg

Изменено пользователем Palach
  • Партнёр клуба
7 518
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего, на всех, кроме машин для РФ и, возможно, корейцев

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@Palach И под бампером нет петли?

  • Партнёр клуба
7 518
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

маловероятно

 

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Землянин сказал:

 И под бампером нет петли?

Ничего нет. 
те если где-то встрял выдернуть можно только за жопу, если не подобраться то «ангемахт христофор бонифатьичь»:))

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, up6 сказал:

маловероятно

 

Так это ж засада какая-то! И каков выход? К раме?

1 минуту назад, Palach сказал:

Ничего нет. 
те если где-то встрял выдернуть можно только за жопу, если не подобраться то «ангемахт христофор бонифатьичь»:))

Да даже ахтунг!  :)) 

  • Партнёр клуба
7 518
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

за что то покрепче спереди снизу
за фаркоп, если есть, сзади

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На Овере есть клыки, а остальных даже на эвакуатор не затащить случись что. 
 

На саммите еще красивее:

IMG_8368.thumb.jpeg.94127cb5e2f7bee45ac1a76c67f407af.jpeg

1 минуту назад, up6 сказал:

за фаркоп, если есть, сзади

Сзади все нормально, резьба под крюк есть. 

Изменено пользователем Palach
  • Нравится 1
  • Ого 1
  • Ха-ха-ха 1
497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@Palach Так всё-таки : а если прикрепить петлю под буксир к лонжерону? Никаких открытий тут нет, на многих авто к лонжерону петля прикреплена.

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я хз, пока. Увидел в нете что человек не нашел у себя резьбы под крюк на Американском саммите, пошел во двор в офисе, отковырял заглушку, а там ветер гуляет. ;)) 

Причем задним креплением я зимой пользовался, выдергивал WK2 брата из сугроба. Там все стандартно, такая же заглушка как и спереди, под ней резьба под крюк. 
Надо будет внимательно все осмотреть. 

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Palach сказал:

Я хз, пока. Увидел в нете что человек не нашел у себя резьбы под крюк на Американском саммите, пошел во двор в офисе, отковырял заглушку, а там ветер гуляет. ;)) 

Причем задним креплением я зимой пользовался, выдергивал WK2 брата из сугроба. Там все стандартно, такая же заглушка как и спереди, под ней резьба под крюк. 
Надо будет внимательно все осмотреть. 

Александр, вы прямо «возбудили» меня думой об этой проушине(петля?крюк?). До сих пор я спал спокойно, а тут  …….. У меня на КОМПАССЕ зад  - вкручиваемый крюк, а перед - проушина , приваренная к правому лонжерону. Так я был в этом уверен до означенной вами проблемы. Выходит так : с утра , ни свет, ни заря , с криками «банзай» побегу смотреть правый лонжерон. И не дай Бог его там не окажется!!! Ну был же! Был!

ООх!,Алессандро!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 часов назад, Palach сказал:

Спереди в бампере есть дырка под буксировочный крюк, такая же как и сзади, вот только под ней пусто, дырка и все

кхм-кхм... У меня спереди даже и заглушки нет. 🧐

 

Короче, грусть-печаль... На ВК2 такие брутальные крюки, а тут ... профафакали всё.

Изменено пользователем Nordicus
44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решили типа Jeep застрять не может, а если застрял то вытаскивать только трактором за жопу. Поэтому спереди крюк не нужен. :))))

Изменено пользователем Palach
44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Землянин сказал:

если прикрепить петлю под буксир к лонжерону?

Глухо там. 
IMG_8371.png.768a1029e6dac4085f6067200dadacb4.png

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Куда же на других комплектациях WL крюк вкручивается? Неужто у WL разные рамы для разных комплектаций?

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На Овере клыки, на остальных походу облом. 

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда к чему крепятся клыки на овере и зачем заглушка в бампере?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На заокеанских форумах этот вопрос тоже активно обсуждается.

 

Таки да, у WL крюки крепятся не к раме, а ко всяким "промежуточным железякам" - impact bar.

Сзади такая железяка ставится на место фаркопа.

Зачем на переднем бампере заглушка непонятно - Overland и Trailhawk имеют особенный impact bar.

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, flyinghollander сказал:

На заокеанских форумах этот вопрос тоже активно обсуждается.

там даже активно обсуждается вариант как вкорячить вот такие клыки на Саммит.

Мопар вроде как пишет что совместимо со всеми комплектациями.

image.thumb.png.c1f611e56d4bb2c94c994c8a1f12bdd1.png

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Palach , маловероятно.

Посмотрите посты 28 и 30 в этой теме: https://www.jeepgarage.org/threads/wl-no-tow-eye-recovery-points-except-on-overland.242843/page-2

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Wk2 S-Limited тоже не имел возможностей его выдернуть, ни спереди, ни сзади.

 

Ибо нефига на джип виговно лезть.

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 18.04.2024 в 14:17, Palach сказал:

Глухо там. 
IMG_8371.png.768a1029e6dac4085f6067200dadacb4.png

А вот и нифигашеньки! Что значит там глухо? У кого «глуха» , а у кого нифига даже не «глуха». Вот моя петля(я же ж всё-таки проверил и запечатлел). Только сфотографировано зеркально.

IMG_20240420_141343.jpeg

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 18.04.2024 в 21:30, Palach сказал:

На Овере клыки, на остальных походу облом. 

Вот ещё что узнал. Надо или нет? Этот крюк который сзади, влёгкую подходит от Волги. (Ой! Ща меня забьют тряпками и палками).

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 18.04.2024 в 21:30, Palach сказал:

На Овере клыки, на остальных походу облом. 

А вот то, что я имел ввиду, говоря про лонжерон. Правда это на Мерсе, но суть та же.

IMG_0301.jpeg

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Землянин сказал:

Этот крюк который сзади, влёгкую подходит от Волги. (Ой! Ща меня забьют тряпками и палками).

Когда я в прошлом году встал на Ауди посреди старушки Европы, и из 10 привезенных крюков ни один не пошел, от волги бы я очень порадовался:))

Благо, парнишка на мерсе старом остановился, и о чудо его крюк встал как родной:) 

203
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

На WK2 S-Limited 2019 года  подтверждаю нет крюков . На Авито купил б/у задний крюк , почистил , обработал от ржавчины , покрасил , стал как новый , отдал сервисменам , встал как родной сзади . Вот так я обзавелся хоть одним крюком и даже успел отбуксировать в ремонт машину соседа . 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

У меня на Овере нет клыков 🙁

497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, SSAG сказал:

У меня на Овере нет клыков 🙁

Зато коренные есть! В кол-ве 1 шт. Позади. 😀

44
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, SSAG сказал:

меня на Овере нет клыков

А что в месте их выхода?

IMG_8384.jpeg.5f527e7964c4a4fae382341a9e178aab.jpeg

14
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

IMG_8393.thumb.jpeg.0f2ea07445cab51aad79f12c79ee59ab.jpeg

Как то так 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 654 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Amelnik
    • orm2
    • Sting737
    • up6
    • Greenders200
    • bogden21
    • tracker99
    • mixelson
    • Ivan1978
    • Дмитрий 79
    • Антон Рафаилевич
    • Qqruka
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.