Перейти к содержанию

Ошибки по АКПП


Рекомендуемые сообщения

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1J8HR48M98C522491

5-Spd Auto W5J400 Transmission (DGU)

 

Сегодня на ходу, при повороте на 90 градусов АКПП стала подергивать и ушла в аварию на 3-ей передаче. Ничего не предвещало беды, ну почти ничего. Прошлый раз месяца три назад АКПП сделала то же, но вывалилась с одной ошибкой Р2767.

Сегодня было две ошибки: U140A и Р2767. После перезапуска машина едет нормально. понятно, что проблема никуда не делась. 

Отсюда вопрос: можно ли поменять отдельно датчик скорости, и бывает ли он в продаже или менять всю плату в сборе?

Может надо что-то еще делать, буду рад советам.

Screenshot_20240504_130448_AlfaOBD.jpg

Изменено пользователем D-X-D
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

плату

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, up6 сказал:

плату

Только электроплату и все!?.

Спасибо, будем менять...

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

2767 обычно с ней связана, датчик показывает десятки тысяч оборотов

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

У меня было вот так:

Screenshot_20240504_130610_AlfaOBD.jpg

Масло чистое, стружки нет, получается можно гидроблок не трогать, а только поменять плату? Если это так, то закажу, что-нибудь с РокАвто и поменяю... Там, правда, вариантов не много.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Адаптор конэктор и фильтр с маслом если давно не меняли

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, agregat97 сказал:

Адаптор конэктор

ни разу, а масло/фильтр тысяч 20 назад.

  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Итак, получил плату, заказывал на РокАвто,  цена 180 вечнозеленых.

Заменил сам.

Для работы нужны:

1) торкс Т30,

2) длинная головка на 7.

Пробка слива масла с акпп не открутилась, пришлось сливать с поддона. Сначала открутил задние болты и постепенно средние и передние. Так и слил масло через край поддона.

Масла стекло 4,5 литра.

Дальше снял разъём с платы, находится впереди справа внизу на акпп. Как снять - полно видео, у меня при снятии отломалось ушко и пришлось брать большие плоскогубцы. Дальше фишка вынулась.

Откручиваем болтик головкой на 7 с двумя удлинителями, длинными. 

Потом возвращаемся к торксу Т30 и откручиваем весь гидроблок с платой. Акуратно, потечёт масло. Гидроблок держится на 10 болтах.

Сняв гидроблок иду на стол и снимаю плату.

Тот же Т30 откручивает три болта держащие соленоиды. Их надо складывать акуратно, чтобы не перепутать при установке.

Плата держится на двух защелках.

Собираем в обратном порядке.

Все делалось с рампы на улице.

На работу надо 4 часа, первый раз, с учётом слива масла и пр.

Да все болты затягиваются моментом 8 н/м, кроме болтика внутри фишки, там 4 н/м.

Если пробку отручивали, то она - 25 н/м.

20240509_110900.jpg

20240509_095157.jpg

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обновление после ремонта.

 

Всё было хорошо и не предвещало беды.

Однако, утром одного дня увидел под машиной, справа, в районе стыка двигателя с акпп лужу масла на парковке.

Матерно высказав, что я думаю об этом, полез вниз смотреть. 

Оказалос - болт крепления фишки к плате обломился.

Ещё раз обматерив это всё отправил плату и всё остальное, на замену.  Через три дня получил новый комплект,  и прикупил жидкости для акпп, собрал. Но в этот раз, опасаясь за тот самый болтик, затянул его с усилием 2 н/м, это как просто пальцами без усилия. Поехал, всё отлично. 

Счастье было недолгим. Примерно через 2 недели история повторилась.

Опять снял плату и всё остальное,  и отправил назад с просьбой вернуть деньги. 

Заказал другую плату. Буду смотреть. Или это были дешёвые китайские поделки или фиг знает что.

 

Кстати, может кто знает что не так?

 

 

20240603_093602.jpg

Изменено пользователем D-X-D
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 Overland
Город: Донецк
Опубликовано
Опубликовано

Думаю это дешевые китайские подделки. 

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

Возвращаюсь со своим вопросом!

Когда, поменял две, условно, дешевые платы, второй раз по гарантии, из-за одной и той же проблемы - обломился болтик на электрическом конекторе, решил что китайцы все козлы, и их платы - говно.

Вернул плату, получил деньги, и заказал Дорман, то что тут можно заказать.

Не прошло и 3 недели, как история повторилась.

Вопрос: три раза обламывается болтик, закручивал динамометрическим ключем с усилием 4, потом 2, и последний раз 3 н/м. Что я делаю не так?

 

Спасибо.

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется что тянуть этот болтик в 4 или 3 ньютона не стоит. Это все таки не такой узел где стоит  параметры соблюдать. Обычно прикручиваю фишки до упора и больше не тяну

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.07.2024 в 08:11, D-X-D сказал:

Через три дня получил новый комплект,

С Рокавто через три дня?

  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
В 14.08.2024 в 13:44, flyinghollander сказал:

С Рокавто через три дня?

Да, нормальный срок 3-4 дня, иногда 2 дня, но не более 5-6 дней

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 15.08.2024 в 00:44, flyinghollander сказал:

Рокавто

14 часов назад, D-X-D сказал:

Да, нормальный срок 3-4 дня

Подозреваю, что Кирилл имел в виду американский сайт - RockAuto :to_keep_order: 

А привоз из-за океана за 3-4 дня априори невозможен.  

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
В 28.08.2024 в 22:14, Nordicus сказал:

А привоз из-за океана за 3-4 дня априори невозможен.

Да именно американский. Ну с возможностью, я бы не стал утверждать однозначно. Всё зависит где вы... Но это к делу не относится

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Возможен,если человек живет в Америке.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 01.09.2024 в 08:55, D-X-D сказал:

Всё зависит где вы...

Ну мы-то исходим из того, что видим здесь, а не там.

И что-то как-то населенный пункт не очень похож на американский  ... :crazy:

В 01.09.2024 в 08:55, D-X-D сказал:

Город: Мадухово

 

  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
В 02.09.2024 в 21:48, Nordicus сказал:

не очень похож на американский

Т.е. Нью Йорк на Украине - это нормально, Лондон в Канаде - тоже, а вот Мадухово... Так и думал, что прения будут только по этому вопросу.  :)  :)  :) 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

канадский старовер....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 2 942 гостя (Посмотреть всех)

    • arkanby
    • Anunnaki
    • ЯР_
    • mike14
    • АлексМи
    • Сергей SeriiVolk
    • medmaks
    • Intrepid
    • Voldemarych
    • Дидишка
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48241
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршание в тормозах на Jeep Compass (MP) с пробегом под 30 тысяч

      Jeep Compass (MP) 2018 года заехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, на одометре чуть меньше 30 тысяч километров. Пока проверяли ходовую и тормоза, на передних дисках обнаружили глубокую коррозию.

      Сняли колёса, осмотрели тормоза вблизи. По краю диска бортик, рабочая поверхность рыхлая от ржавчины и неровная. Колодка прилегала не всей плоскостью, отсюда постороннее шуршание при нажатии на педаль и вялое замедление.

      Почему диски сгнили при пробеге 30 тысяч

      Пробег для такого износа смешной, поэтому в километрах причину не искали. Машина полтора года простояла без движения, а на стоящем автомобиле колодка диск не зачищает: влага и грязь спокойно разъедают рабочую поверхность, нарастает рыхлый слой, геометрия уходит.

      Дальше по цепочке всё логично: колодка притирается неравномерно, зона контакта перегревается, а перегретый диск может пойти трещинами. Точить тут нечего, износ ни при чём — диски съела коррозия, поэтому их только меняют.

      Чем закончился ремонт и что повторит судьбу дисков

      Передние диски заменили на новые, собрали машину и примерно через полчаса отдали владельцу. Работа несложная, важнее понять причину: если автомобиль снова надолго замрёт, свежие диски пойдут тем же путём. Пока машина ездит, колодка сама снимает налёт с рабочей поверхности, и коррозии такой глубины не бывает.

      Постороннее шуршание и вялое торможение при живых колодках

      Посторонний шум при торможении и вялое замедление на нормальных колодках — повод заглянуть на диски, особенно если машина долго стояла. Пробег тут не показатель: даже 30 тысяч не спасают, если полтора года не ездили.

      Если к шуму добавляется биение руля при торможении, значит диск повело, и в первую очередь смотрят ровность рабочей поверхности. Перед покупкой автомобиля после долгого простоя тормоза стоит проверять раньше всего остального.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...