Перейти к содержанию
Канал JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!

Схема подключения штатных микрофонов WK2 (13-21 год) к китайским магнитолам

Villian

Автор Villian
в Доп. оборудование и тюнинг WK2

Рекомендуемые сообщения

Villian Автолюбитель
29

Villian

Автомобиль: Jeep GC WK2 SUMMIT CRD 2016
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток. Делюсь своими изысканиями, возможно кому то будет полезным. Тем более в гуглах подобного найти не удалось.

Для тех кто сталкивался с попытками приручить штатный микрофон терпели фиаско, ввиду того что в Harman используется схема подключения микрофона с паразитным питанием.

.thumb.jpg.b6b4cbf6fd053f26d9a4d69537456437.jpg

 

То есть по двум проводам (точнее по четырем к двум микрофонам) в микрофон в зеркале передается питание и оттуда же забирается сигнал.

Вобщем то, делюсь электросхемой подключения....

 

2.thumb.jpg.b2545e4e88eb3aeb02f4b3fcf357a940.jpg

 

PS1 - преобразователь напряжения DC-DC 5V на 1 Ватт

D1 - стабилитрон на 4,3 V , после сборки необходимо убедиться, что на нем напряжение соответствует 3,9 V

Питание для платы можно брать с USB, коих обычно на китайских магнитолах минимум 2.

Конденсатор С1 - неполярный керамический, подходят номиналы в диапазоне 0,8 -1 мкФ

 

Проверялась схема как на столе, так и на живой магнитоле TS10 и FYT

 

Вот такая у меня макетная плата получилась, количество элементов на ней чуть больше, ввиду того что не было

соответствующих номиналов под рукой.

Схема подключения штантного микрофона 4.jpg

Изменено пользователем Villian
Добавил фото зеркала, поправил заголовок
Ссылка на комментарий
Gosudar Постоянный участник JEEP4X4CLUB
247

Gosudar

Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что у WK2 какие то другие микрофоны?

 

 

IMG20240908184301.jpg

IMG20240908184319.jpg

У этих , всё гораздо проще :  +12, масса, mic_L и mic_R

 

Микрофоны отдельно, выдернутые из зеркала (колхоз наше всё)

mic-jeep-hand.jpg

 

такие зеркала до 2013 примерно, надо уточнять

 

base.jpg

Изменено пользователем Gosudar
Ссылка на комментарий
Villian Автолюбитель
29

Villian

Автомобиль: Jeep GC WK2 SUMMIT CRD 2016
Город: Пенза
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
49 минут назад, Gosudar сказал:

А что у WK2 какие то другие микрофоны?

Да, чуток другие.

WhatsApp Image 2024-09-08 at 19.49.17.jpeg

Ссылка на комментарий
  • Villian изменил название на Схема подключения штатных микрофонов WK2 (13-21 год) к китайским магнитолам

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 70 гостей (Посмотреть всех)

    • Isenya
    • Руслан21
    • MVL#78

  • Бортжурналы

    1. Ремонт суппорта переднего (замена поршней)

      Блог Александр_CDR в Grand Cherokee

      • 7
        записей
      • 28
        комментариев
      • 5627
        просмотров

      Последние записи

      Александр_CDR

      Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 37
        записей
      • 94
        комментария
      • 269720
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      И снова наш пациент DODGE CHALLENGER. Ему совсем плохо – двигатель не прокручивается – заклинил. Машина с мотором 3.6 15 г. Пробег 173 тысячи км.

      Когда начали разбирать двигатель и сняли правую головку, нас самих заклинило. Такое увидишь не часто. В третьем цилиндре поперек коленвала лежит шатун без всяких следов поршня и поршневого пальца.

      1 Шатун третьего цилиндра.png

      В четвертом цилиндре поршень тоже полностью развалился. Только палец в шатуне остался.

      2 Шатун четвертого цилиндра.png

      Двигатель сняли и разобрали. Вот шатуны с поршнями и вкладыши левой стороны.  А вот коленвал. Надиры есть на всех шатунных шейках. Шейка шатуна третьего цилиндра вся синяя от перегрева.

      3 Коленвал.png

      А вот шатуны и поршни третьего и четвертого цилиндра. Вернее все, что от них осталось. Как говорится, в муку.

      4 Остатки поршней и колец.png

      Головкам тоже досталось. Видны следы ударов по клапанам. Двигатель с оторванными шатунами и развалившимися поршнями еще какое-то время продолжал крутиться.

      5 Головки блока.png

      На шатуне в третьем цилиндре оборвало один болт и вырвало второй. Остатки крышки шатуна валялись в поддоне. На шатуне четвертого цилиндра посадочное место под вкладыши вытянулось эллипсом. Шатунный вкладыш третьего цилиндра снимали с коленвала зубилом – приварился.

      6 Шатуны третьего и четвертого цилиндра.png

      Мы недавно публиковали видео с открученными болтами на масляных каналах головок блока тоже на Dodge Challenger 3.6. Ссылка на видео

      https://youtu.be/j4taYDKaKfI?si=WY0ud1fzb7G3bpzr

      На головках этого автомобиля болты на масляных каналах тоже не затянуты, хотя в данном случае не они явились причиной гибели двигателя.

      7 Болты масляных каналов.png

      Ремонтировать такой мотор нецелесообразно. Переставляем навесное на двигатель б/у.

      8 Двигатель бу.png

      Проверяем работу нового двигателя.

      И автомобиль выезжает из цеха навстречу новым покатушкам.

      9 Автомобиль выезжает из цеха.png

      В чем причина такого разрушения двигателя сказать трудно. Ясно одно – основные проблемы возникли в цилиндрах, находящихся посередине – то есть в наиболее теплонагруженных. Возможно, от перегрева сорвало масляную пленку.

      Очень многое зависит от того, как эксплуатировать автомобиль. Приезжают к нам машины с пробегами за четыреста тысяч. И на них аналогичные моторы прекрасно себя чувствуют. А спортсменам вообще двигателя на одну гонку хватает.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

 Принять cookie  Отклонить файлы сookie