Перейти к содержанию

Дёргается при старте. Jeep crd 2.8 дизель


Аслан0306

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

При езде, при наборе скорости появляются рывки.  Есть ли кто, кто сталкивался с такой проблемой? 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поискать же можно сначала... :shades:

 

 

0
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Не подскажете, есть группа вацап джиперов

 

  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

При езде, при наборе скорости появляются рывки.  Есть ли кто, кто сталкивался с такой проблемой? 

Все проблемы начинаются с топлива. Проверяйте т/фильтр, точнее его отстойник, на предмет грязи и воды. После проверки, замены фильтра, стоит промыть топливную спец промывкой в топливо, то есть в бак. Промывка для дизельного двигателя! А после, если не помогло, нужна диагностика. Как правило, она показывает почти все...

273
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 30.10.2024 в 20:32, Аслан0306 сказал:

Не подскажете, есть группа вацап джиперов

 

Ватсап есть все, чем вам тут не нравится?

23 минуты назад, Dizel Man сказал:

Все проблемы начинаются с топлива. Проверяйте т/фильтр, точнее его отстойник, на предмет грязи и воды. После проверки, замены фильтра, стоит промыть топливную спец промывкой в топливо, то есть в бак. Промывка для дизельного двигателя! А после, если не помогло, нужна диагностика. Как правило, она показывает почти все...

Офигеть!

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И, промывать топливную систему лучше всем пользователям дизельных авто. Сегодня топливо крайне нестабильно по качеству. На больших объектах захоронения бытовых отходов ставят перегонные "самовары", как при производстве/перегонке самогона.  В емкости закладывают пластик с помоек и нагревают. На выходе, получают горючий газ, лучше чем в трубах газоснабжения жилых домов, и жидкую фракцию. Это тот же соляр, только со всеми характерными присадками. Их никто не очищает, ибо это сложно и дорого в условия "помойки", а продают/заливают полученное топливо на дружественных заправках. Каждый владелец дизельного авто должен четко усвоить простую истину - меняй т/фильтр два раза в год. Контролируй ОБЯЗАТЕЛЬНО слив содержимого с него в отдельную емкость. И если в ней, с топливом, конкретная чача с песком и коричневой жижей, снимать и промывать т/бак обязательно! Тот кто этого не учел, должен готовиться к ремонту элементов топливной аппаратуры. На Чирке, что бы добраться до дозатора топлива на ТНВД, нужно разобрать все что стоит над ним, с правой стороны двигателя,  и перед ним, если есть необходимость демонтировать ТНВД...   :(

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это топливо из фильтра, отстоявшееся за ночь, и перемешанное, после слива из фильтра. Думайте сами.  При этом, отстой слабо похож на воду. Из разговора с владельцем, выяснено, что лампа на панели приборов загорелась в период поездки в Карелию. Мое мнение, заправился соляром с "объекта"...

P.S. - Рекомендация по т/фильтру имеет отношение ко всем автомобилям, с дизельным двигателем. И крайне правильно, поставить сепаратор топлива. Лично я рекомендую SEPAR-2000. Без коммерческого интереса. Просто именно он дает визуализацию содержимого топлива и, первичную задержку грязи встроенным сменным фильтрующим элементом. Советую всем....

IMG-20241115-WA0018.jpeg

IMG-20241115-WA0016.jpeg

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дам тлф поставщика Сепаров, находится на Ярославском шоссе, недалеко от МКАД...

 

600x600  600x600

 

Мощный сливной кран, это еще один плюс. Нажал, повернул, слил, закрыл. Это крайне удобно при оперативном сливе воды ночью и на дороге, при дальней поездке.

 

 

Изменено пользователем Dizel Man
  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тщательно отмыли топливную рампу. Был толстый налет гумуса на стенках внутри. Снимали и мыли т/бак. Завели, проверили на различных оборотах, все штатно работало. Выкатили на улицу. Приехал днем следующего дня  хозяин авто, все проверил и уехал. Вернулся через 15 минут. Машина троит и дымит белым дымом, под капотом запах живой солярки. Проверили. Одна из трубок форсунки течет в районе затяжной гайки 2-й форсунки на рампе. Пробовали переставлять, затягивать, не помогло. Облудили кончик трубки в ванной с подогревом, проблема с утечкой ушла. А осталась еще одна. Течет соляр из трубки сброса обратки с электроклапана на рампе. Пробовали продуть/промыть - не помогло.  Теперь замена. Это клапан резервного сброса топлива  с рампы при резком увеличении нагрузки. Стоимость от 14 тыс/руб. Клапан не разборный, посему только замена....

Изменено пользователем Dizel Man
6
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2011г. 2.8 CRD
Город: Мос.обл.
Опубликовано
Опубликовано
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Номер клапана в рампе форсунок:  0 281 002 828 Bosch. Ставим - проверяем...

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина весьма неудобна, с точки зрения поиска подсоса воздуха в топливную систему.  Очень жесткие и короткие шланги. Большинство, на пластиковых разъемах. сложно вставить прозрачную емкость в топливную магистраль для оного контроля.

 

vGgsBMnfm2LaelVqE-18_49jxlg-1920.jpg

 

Так выглядит клапан (0 281 002 828 Bosch)  избыточного давления топлива в рампе форсунок. Его задача, сливать избыток топлива параллельно с основным клапаном в топливном насосе (ТНВД) на блоке двигателя, в критических ситуациях. Как выяснилось, привалочная поверхность в рампе, с которой сопрягается поверхность клапана, изъедена ржавчиной...   :(  Из Питера ждем рампу б/у. Важно, что бы была без следов коррозии...

 

 

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Клапан поменяли. Стало чуть лучше. Проверили воздух на входе/выходе ТНВД - много, отсюда и проблема. Решаем пока...

  • 4 недели спустя...
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Сменили клапан, определяющий внутрикорпусное давление в ТНВД. Давление топлива от бака, перед ТНВД, подросло, но все едино мотор дергается. Такого быть не должно. Насос промывали. несколько раз, не помогло. Ждем приезда из Питера Б/У топливного насоса в т/бак. Приедет Б/У, так как новых нет, или совсем невообразимые суммы запрашивают. Очень странная ситуация. Машина хорошо заводится и вполне сносно работает на оборотах до 2000, а потом срыв. Машину колбасит, мотор работает крайне неустойчиво, валит обильный, плотный белый дым. Отпускаешь педаль, все выравнивается. Воздуха в топливе нет............

  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Закрыли канал форсунки убитой форсункой. Рабочую прикрутили к топливной трубке над ГБЦ. Запустили двигатель. Интересная ситуация. Форсунка брызгает топливом пока не подняли обороты. Когда мотор начинает дымить белым дымом, форсунка над ГБЦ перестает брызгать топливом, совсем, а мотор продолжает работать без видимых изменений. Криво, но работает. Отпускаешь педаль, проходит около 10 секунд, и форсунка снова начинает брызгать топливом. Давление топлива, система управления двигателем, поднимает. Проверили на трех форсах, результат идентичный. Очень интересный расклад...

Сегодня, вскрываем клапанную крышку и пытаемся понять, что происходит. Возможно, снимаем полностью впускной коллектор. Мотор заводится отлично, и до 1500 - 2000 оборотов, работает хорошо. Но......

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Вообще, кто-то ранее описывал подобный результат съема ГБЦ, найти не могу. Интересно, что было причиной...

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сняли впускной коллектор. Ситуация идентичная. Все окна в ГБЦ чистые. Заводили мотор, очень коротко так как слит антифриз, 4 раза. На третий раз, из окна выхлопного канала в задней части ГБЦ, тот что идет к клапану EGR,  повалил обильный сизый дым. Не пойму что это такое...   :(

Завтра будем снимать распредвалы и проверять все гидрокомпенсаторы....

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Прежде чем разбирать что-то под клапанной крышкой, решили еще раз вывесить хорошую форсунку на топливной трубке, а канал заткнули неисправной форсункой. Пробовали запускать мотор без закрытия канала неисправной форсункой, мотор запускается и глохнет. Установили форсунку в канал. Завелась. Но! При увеличении оборотов свыше 1500, форсунка перестает брызгать топливом, а мотор обильно дымит белым дымом. Отпускаем педаль, проходит секунд 10, и подвешенная на трубке форсунка снова начинает брызгать топливом. Полный абзац....   :)

Думал, обойдусь парой постов, а нужно было создавать отдельную тему...   :)

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Пробовали крутить мотор с обраткой форсунки подключенной к неисправной, той, что воткнули в канал ГБЦ. Перевернули вывешенную, нормальную форсунку поудобнее, и подключили к ней магистраль обратки. Перестала затыкаться и брызгает ровно... Абзац полный...   :)

6
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2011г. 2.8 CRD
Город: Мос.обл.
Опубликовано
Опубликовано

 

Один из пользователей дизельного КК ,отвозил к мастеру форсунки. Там большое влияние на  её работу, оказывал гидроаккумулятор, тот что внутри неё.

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Форсунки отремонтированы. Дважды проверены на стенде. Одна, заменена на новую. ЭБУ на форсунки вообще не ругается. Заводится прибор отлично, быстро, и до 1500 - 2000 оборотов крутит отлично. А вот выше, уже проблема с равномерностью работы и очень обильный белый дым...

Про гидроаккумулятор внутри форсунки я не слышал, тут какая-то путаница...

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Машину отставили на работу с промежуточной, что бы снизить "температуру мозга". Проверено все по 2-3 раза. Осталось, сменить гидрокомпенсаторы на выпускных клапанах, ибо впуск в норме. Потом, только "мозги", но, алгоритм возникновения проблемы мне не ясен. Что могло произойти такого, что бы прибор заводился как часы и так же работал, но до 2000 об/мин? А потом, счастливо затыкался и очень активно дымил густым белым, солярочным дымом. ??????????????????????? Остается, только датчик коленвала и выпускные клапана. Спущу давление с выпускных гидрокомпенсаторов, а там посмотрим что дальше можно сделать...

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Забыл добавить. Когда мотор начинает активно дымить и работать не ровно, воздуха в "баке" нет. В качестве бака используется 5-ти литровая бутыль под капотом, в которую утоплен топливоприемник с эл/насосом, то есть "на глазах"...

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил продублировать сообщения, которые в торопях отписал в другой теме. Надеюсь, социум меня простит....

 

1) Всем привет!

Маслонасос имеет клапан отсечки давления, посему и ищу его. Где он находится? Под картерной крышкой, или где-то рядом с масляным фильтром? По идее, должен быть в доступности, тем паче что мотор старый "итальянец".  Вчера, выкрутили датчик давления с лобовины и изготовили переходник на компрессометр. Почему на компрессометр? А на всякий случай.  По факту показаний диагностики. Вчера произвели замер двумя его, компрессометра,  стрелочными приборами - вроде норма. Сегодня проверю третьим манометром, и отпишусь...

 

2) Забыл добавить. Нет у меня уверенности в прокладке ГБЦ из набора. Вроде все правильно написано. Комплект прокладок для двигателя JEEP 2,8 TDI ENR ENS. На коробке есть еще наклейка FQS00189 DJUR. Давление масла, вроде тоже в норме. Прокладки от этого двигателя. А почему мотор начинает активно дымить, при увеличении оборотов, не ясно. Если бы был не корректный, и даже множественный впрыск, дым был бы обильно черный, а не густой белый. Почему, после нажатия на педаль вызывая странный срыв в работе, все возвращается на круги своя через несколько секунд после ее отпускания, и мотор продолжает ровно работать. Но, до 1500 - 2000 оборотов в минуту?????  :)  Трындец полный...  

 

3) Нужно добавить. При подъеме оборотов к 3000 и срыве работы с активным дымлением, после отпускания педали акселератора, происходит выравнивание оборотов и их ОЧЕНЬ!!! кратковременный подъем чуть выше 3000. 

 

4) 

Мы сейчас проверяем давление масла, для уверенности, отпишусь по результату. Но! машина-то приехала своим ходом. Было, пузыри в антифризе. Совсем мало, но было. И чел откатался месяца три, если не более с ними.  Чуть шлифанули ГБЦ и сменили все прокладки. И началось...

Анализируя ситуацию с давлением масла,  скорее всего оно в норме. А диагностика врет.   Сейчас проверим и начнем проверку с сажевого фильтра. Приотпустим его от коллектора, а там посмотрим. Сегодня, я склоняюсь к сажевику больше чем к незакрывающимся выпускным клапанам...

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

Так ведь такое гипердавление масла на передвижение машины особо и не повлияет.

Давление, которое показывает мой сканер, в 10 раз превышает штатное. Это невозможно, разорвет все в клочки...

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сняли выпускной коллектор, а турбину оставили на трубках. Результат тот же. При 2000 начинает "постреливать", а при увеличении оборотов затыкается и активно дымит белым густым дымом.  

Проверил коррекцию подачи топлива по форсункам. Три в минусе, одна в существенном плюсе. В плюсе третья форсунка. Поменял первую и третью местами. изменилась и коррекция. Теперь в плюсе первая форса. Ну, в пнд форсунки проверю в третий раз на стенде, но все едино что-то странное происходит. И так, что сделано с двигателем:

- ГБЦ проверялась на утечку и слегка правилась поверхность;

- замена всех прокладок ГБЦ;

- заменен электроклапан отсечки на ТНВД;

- заменен клапан внутрикорпусного давления на ТНВД;

- заменен электроклапан аварийного давления на топливной рампе;

- ремонт всех форсунок и замена одной на новую;

- заменен топливный фильтр.

 

Очень странно ведет себя датчик на распредвале. Что есть он, что нет его, все едино. Проверил форму сигнала с датчика осциллографом, и к превеликому сожалению, сигнал есть и он вполне корректный...

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Купил за 500.00 рэ датчик распреда Б/У. На всякий случай. Результат тот же, и это очевидно. Что делать далее, большой вопрос. Завтра проверим, еще раз, форсунки и сядем в лужу, думать...   :(

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Понимаю что эта работа была лишней, параметры датчика аналогичны параметрам штатного датчика. Осциллограммы идентичны и ровные. Гайки крутит человек аккуратный до въедливости, тут проблем нет. Позавчера все собрали, еще раз прописал форсунки и завели прибор. Как не странно, без видимых причин, мотор заработал ровно. Стал крутить до 3000 ровно. После чего, на очередном поднятии оборотов - "бобик издох".   :)  Заработал не ровно на всех оборотах. первая мысль была что издохли форсунки. Демонтировали, проверил - все штатно. Сегодня, сняли клапанную крышку, а там поломанные три рокера. :(  Удивительно, но от мотора не было звуков соприкосновения поршней и деталей ГБЦ. Разбираем. Отпишусь по результату вскрытия. ГБЦ и все клапана все едино нужно проверять...
 

18
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Ступино
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую. 

У меня на днях была точно такая же проблема, писать долго,сейчас времени нет, позвоните мне,опишу, или ждите вечером, напишу сюда.(89164589354)

21
Автомобиль: 2008 Wrangler JK Sport 2.8 CRD 6MT
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Предхоз моего Рэнга тоже перебирал мотор с заменой всех рокеров и всего сопутствующего примерно на пробеге 150 т.км. (насколько помню из сохранившегося з/н) ,да и на Рэнглер-клубе писали что поломка рокеров это проблема данного мотора.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Максим1466
    • Марик 666
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 588
    • Максимум онлайн одновременно
      623

    77Виктор
    Новый пользователь
    77Виктор
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.