Перейти к содержанию

прохождение ТехОсмотра (ГТО)


lu4ano

Рекомендуемые сообщения

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

все привет

 

на гостехосмотре выявили неосоответсвия в виде: в неправильном режиме работают фары ближнего света (то есть регламенту США они нормальные, у нас же в РФ другие требования), габариты неправильного цвета, поворотники неправильного цвета

 

 

существует конечно вариант "купить талон ГТО", однако если им не пользоваться, то какие есть пути?

 

вариант "купить новые фары" есть, но неинтересен

  • Ответов 63
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Zlodei

    5

  • nikolai0405

    5

  • lu4ano

    4

  • Kuz'ma

    4

Топ авторов темы

Изображения в теме

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

самый дешевый способ купить талон, в МО 1000р

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

МО большая :)

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А у насчто уже кто-то проходит ГТО официцальным путём 4d24f17d8c78a5a3a7eda0057867724a.gif

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут скорее не юридическая консультация нужна, а на сервис сгонять и показать им распечатку. Не соответствует режим работы - скорее всего фара светит слишком низко или слишком высоко, габариты и поворотники неправильного цвета - скорее всего слишком светлый или наоборот темный свет идет, должно решаться заменой лампочки. Я 3 года назад на Рено пытался честно пройти техосмотр, мне так же расписали. Потом обратил внимание - действительно, поворотник мигает почти белым, а не желтым светом.

 

P.S. Кстати, год назад мой Гранд честно прошел ТО со второго заезда, даже распечатка в бардачке валяется. :) Я бы тоже поехал на ПИК если бы не тонировка и ксенон.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пару дней назад был на мойке так вот приезжает одна дама на 10-ке мыть движок.Спрашиваю зачем,она ТО прохожу,номер не видно и потом добавляет.Говорил мне сын давай 2 рубля и будет тебе талон,нет сама пройду.Дура,уже 4рубля отдала и конца не видно.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я уже лет десять как делаю честно. И взяток гаишникам не даю.)))

Мне кажется, что сделать честно просто приятно для себя как для Человека. Даже если это стоит немного дороже (у меня получается дешевле).

Проблему с американскими" лампочками решал на месте в устном порядке. Без денег.

Изменено пользователем Victor
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в неправильном режиме работают фары ближнего света (то есть регламенту США они нормальные, у нас же в РФ другие требования), габариты неправильного цвета, поворотники неправильного цвета

Фары - формирование светового пучка разное.

Габариты - спереди оранжевые, должны быть делые.

Поворотники - красные, должны быть оранжевые.

 

А я уже лет десять как делаю честно. И взяток гаишникам не даю.)))

Мне кажется, что сделать честно просто приятно для себя как для Человека. Даже если это стоит немного дороже (у меня получается дешевле).

А я, купив новую машину, почти всю ночь в очереди просидел. То же хотел по честному. С тех пор всё как обычно.

Изменено пользователем NEW
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по поводу несоответствия техрегламенту - там такая хрень - при помощи прибора смотрят на фару через отражение в зеркале. граница между светом и тенью должна быть чуть косая (освещение обочины). на американце граница идет прямая, т.е. обочину не освещает.

 

выход в покукпке фар для европы.

 

а про поворотники-габариты верно - стекляшки менять надо.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

по поводу несоответствия техрегламенту - там такая хрень - при помощи прибора смотрят на фару через отражение в зеркале. граница между светом и тенью должна быть чуть косая (освещение обочины). на американце граница идет прямая, т.е. обочину не освещает.

 

выход в покукпке фар для европы.

Да-да, у америкосов нет ступеньки, ровной полосой светит. Наверно, только замена (или талончик купить :crazy: ).

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

lu4ano, да не мучай ты себя :D :D :D , купи и всё :ok:

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в мсокве 4000

 

я решил по чесноку. сегодня заплатил 1000 рур за квитанции, а тут такая фигня с фарами. теперь тыщу жалко :lol:

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

как то так?

post-4167-0-82342000-1296729282_thumb.jpg

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в мсокве 4000

 

я решил по чесноку. сегодня заплатил 1000 рур за квитанции, а тут такая фигня с фарами. теперь тыщу жалко :lol:

Пока все прочитал, чуть не упал под стол! :lol2: кто как мучается. :hands:

Напиши в личку, попробую решить твою проблемму!

3
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2005
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

по поводу несоответствия техрегламенту - там такая хрень - при помощи прибора смотрят на фару через отражение в зеркале. граница между светом и тенью должна быть чуть косая (освещение обочины). на американце граница идет прямая, т.е. обочину не освещает.

 

выход в покукпке фар для европы.

 

а про поворотники-габариты верно - стекляшки менять надо.

Не выход. у меня европеец и я бы не сказал, что там прям галка, мутная фигня. В остальном по месту нада смотреть, я ТО легко прохожу всегда сам.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WН) 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня европеец, но тоже обратил внимание, что явных галок нет, просто полоски. ТО проходил, по чесноку, в воскресенье. 20 минут времени и никаких претензий к авто. Талон в кармане.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

у меня европеец и я бы не сказал, что там прям галка, мутная фигня

У меня европеец, но тоже обратил внимание, что явных галок нет, просто полоски

Галки есть, но такие х... хреновые.

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

мда уж...это точно не у нас в стране по честному проходить......отвечать честностью и порядочностью на развод на деньги глупо...ИМХО

  • 1 месяц спустя...
464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день. Вот и у меня подошел срок ТО, но если полтора месяца назад проблемы с покупкой талончика не было никакой, то теперь как-то все контакты "сдулись". :( Нашли с чего начать бороться с коррупцией... честно говоря за 12 лет обладания разными машинами честно ТО не проходил ни разу. Так что опыта данного действа не имею, да и приобретать его (такой опыт)как-то не хочется. Поскольку у ШАРА видел много клубных машин с тонировкой, то предполагаю что честно ТО тож практически никто не проходит. В данной связи вопрос: мож кто-нибудь имеет еще живые заходы в Москве для приобретения заветного талона. Уж больно неохота в аквариуме ездить. Заранее спасибо.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

В апреле на первое авто ГТО делать, в мае - на Гранд.. уже готовлюсь к затратам ^_^

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

мож кто-нибудь имеет еще живые заходы в Москве для приобретения заветного талона

Весьма трудно нынче... :rolleyes:

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть, но цена уже 5 тыр

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

а чего это так цены подскочили? :blink:

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Весьма трудно нынче... :rolleyes:

Вот потому-то и встал вопрос. Когда было просто, справлялся своими силами :rolleyes:

 

Есть, но цена уже 5 тыр

Александр, уточни, плз, это точно цена по ксерокопиям и без заезда? И какие сроки. Можно в личку. Спасибо.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

да, думаю может к следующей весне все наладится, может ослабят возжи. А то мне и переднюю и заднюю оптику менять придеться (донара за пиво на день на форуме наверно можно найти будет? :D ) тонировку то ладно сдеру, все равно придется перед европой.

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

буквально 2 недели назад проходил ГТО с передней оптикой DEPO (галки нет, просто прямая линия), вот только поворотники и габаритные фары у мня прозрачные стоят, а там уже цветные лампы). Задний правый фонарь расколочен на половину - прошел самостоятельно

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

проходил ГТО с передней оптикой DEPO (галки нет, просто прямая линия), вот только поворотники и габаритные фары у мня прозрачные стоят, а там уже цветные лампы). Задний правый фонарь расколочен на половину - прошел самостоятельно

а у меня в переди габариты оранжевые, а сзади поворотники красные, вот по этому без временного донара не обойтись!

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Вчера забрал заветный талончик :rolleyes: Отдавал 9-го, делали 20 дней :wacko:

По ксерокопиям теперь без вариантов, только с авто...

И ценник от 5-ти :unsure:

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера забрал заветный талончик :rolleyes: Отдавал 9-го, делали 20 дней :wacko:

По ксерокопиям теперь без вариантов, только с авто...

И ценник от 5-ти :unsure:

Ух ёёёё... :wacko: Что-то как-то совсем грустная картинка складывается... :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • vlady173
    • Jeepred
    • Анна Титова
    • Sergey567
    • Prohodimec
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...