Замена кислородного датчика банк 2/1

[Сергей778]

Отжила своё первая лямбда по правой стороне. Путём проб и ошибок, травматизма и увечий поймал поток сознания и научился снимать как первую, так и вторую лямбду за считанные секунды. Снимал снизу, из ямы, предварительно отстегнув (читай- сломав) защелки клеммных колодок. Ну так вышло, не понял я как их расстегивать..

Намереваюсь заменить лямбды и по левой стороне. К задней вопросов нет, там все перед глазами и доступно, а вот с верхней - казус. Места нет абсолютно. Сверху мешают трубки, шланги и патрубки, снизу - нет места чтобы съемником её хотя бы сорвать.

Может кто-то самостоятельно менял или у своего мастера наблюдал как можно при замене лямбды отделаться меньшей кровью и не снимать выхлопную трассу, кардан, РК и приемную трубу (тут плюсом ко всему еще один трэш со шпильками) ?! Буда благодарен за советы.

п.с.: для тех, кто впервые сталкивается или вот-вот столкнется с лямбдами скажу так - они меняются ТОЛЬКО на оригинал. Никакие аналоги, дубли, универсальные лямбды, Боши от ВАЗа и прочее - на мозгах Крайслера не работают. Говорю из собственного опыта. Пытался поставить универсальную, взял аж 2 штуки, с разным номиналом по сопротивлению, но всё оказалось тщетным, т.к. оно (сопротивление) на родной лямбде и её режимы работы - уникальны, и никакие "замены" работать не будут.  

[up6]

вот это прямо правильный пост!!! вот это прямо по делу... 30 лет пытаются найти рабочие аналоги, но пока только фиаско

[Сергей778]

10 минут назад, up6 сказал:

вот это прямо правильный пост!!! вот это прямо по делу... 30 лет пытаются найти рабочие аналоги, но пока только фиаско

 

Их нет и никогда не будет)) Сопротивление на родных лямбдах - чисто забугорное, как метрика, с её дюймами и миллиметрами) Универсальные бывают на 2, 5, 7, 9, 12 и 15 Ом, а номинал Крайслера - в этой линейке отсутствует. Вот почему мозги и таращат чек на приборке со всеми вытекающими по мере прогрева мотора. 

Я вот выкинул 24 килорубля на "опыты" и сопутствующие с ними расходы. А мог бы сразу поступить так, как и решилось всё по итогу: правильная лямбда от производителя и все чеки долой ! 

Может быть люди думают что теги про оригу ничто иное как реклама купить запчасть по недешевой цене, от чего пытаются экономить и делают операцию на глазу через задний проход, изобретая велосипед и играясь в паяльник с резисторами, но в случае с могзами Крайслера - это тупиковый вариант. 

А Вы не подскажете, может есть шанс снять верхнюю лямбду, скажем, сняв подкрылок? Уж больно трудоёмко снимать кучу всего снизу чтобы вытащить приёмную трубу.. 

[up6]

так я это уже как почти 25 лет пропагандирую...  но регулярно находятся те, кто спорят до усеру, правда единицы готовы признать потом, что облажались

по замене не подскажу - я уже стал барыгой, когда они ломаться стали - сам руками уже не крутил

[Nordicus]

3 часа назад, Сергей778 сказал:

Может кто-то самостоятельно менял

Здесь можно поискать ответы:

 

[Сергей778]

17 часов назад, Nordicus сказал:

Здесь можно поискать ответы:

 

Прочитал. Из всех 1197 ответов в этом посте ничего по сути моего вопроса нет ((

Единственный совет, в одном сообщении, касательно снятия приемных труб, что необходимо снимать гену и компрессор. 

Как снять вторую лямбду не прибегая к демонтажу всего и вся - секрет. Ну подожду, может быть кто-то таки поделится опытом, не все же живут в шаговой доступности к профильным сервисам по джип.

 

[Nordicus]

https://www.youtube.com/watch?v=xuyuKZtlEl8

[Сергей778]

@Nordicus вот-вот, именно по этому видео я и понял что нужно разбирать много чего. А хотелось бы найти более лёгкий "путь" так сказать ((