Перейти к содержанию

Моргает блокировка заднего моста


a.romanov

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Другой
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Такая вот проблема, после начала движения километров через 5-6, начинает моргать блокировка заднего моста. Залез в мануал, там написано, что моргание обозначает процесс отключения блокировки. Проверял блокировку, включение и выключение , на пониженной все работает. Если кто-то сталкивался с такой проблемой подскажите.

PS Если кто то знает вменяемый сервис и мастеров в Сочи, то же прошу дать телефон или адрес.

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может быть ошибки какие то в мозгах сидят ???

 

0
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Другой
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все возможно. Заметил такую последовательность, что если машина стояла ( остыла, то без ошибки 5-6 км), если автомобиль еще теплый ( стояла 5-10 минут) ошибка появляться почти сразу. Предполагаю, что есть зависимость от нагрева.  Записался на диагностику, ошибки напишу.

Изменено пользователем a.romanov
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на JL постоянно вожу датчики блокировки, возможно и у вас что то подобное - очень популярная история

но коды будут сильно полезны

0
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Другой
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Диагностика показала, что ошибок нет

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну значит и проблем нет

0
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Другой
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Индикация блокировки продолжает сигнализировать, соотвественно, что то не исправно.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Причем тут ошибки. Он же не зажигает 4wd service. В момент проявления, надо смотреть данные от датчика дифа. Но как написал Андрей, процентов 90, надо менять датчик положения.

Место где делали диагностику, забудте, не разбираются они в Джип Вранглер.

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep gladiator
Город: Москва
Опубликовано
2
Автомобиль: Jeep gladiator
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На Али стоит 1500 руб.искать по словам*locker sensor jeep wrangler*

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Твк это не датчик, это обманка.

Новый датчик ниже 20-25 тыщ не встречал.

2
Автомобиль: Jeep gladiator
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Агде написано что это датчик?это решение проблемы

80
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
28 минут назад, shatodo сказал:

Агде написано что это датчик?это решение проблемы

Заехал в сервис с проблемой попогрея. Алектрик считал ошибки и приговорил блок управления. Надо грит новый покупать. Доехал я до авто с рабочим попогреем, перекинул блок, а он рабочий)) Вот еслиб советчики диванные отвечали финансово за советы, думаю их бы резко поубавилось)))

Изменено пользователем MarkS
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2025 в 10:31, Giraffe сказал:

Твк это не датчик, это обманка.

Новый датчик ниже 20-25 тыщ не встречал.

если речь о датчики на диффе JL, то  это перебор...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2025 в 12:16, MarkS сказал:

Заехал в сервис с проблемой попогрея. Алектрик считал ошибки и приговорил блок управления. Надо грит новый покупать. Доехал я до авто с рабочим попогреем, перекинул блок, а он рабочий)) Вот еслиб советчики диванные отвечали финансово за советы, думаю их бы резко поубавилось)))

Тут вообще тема не про попогрей, но отвечу, пусть модераторы не сочтут флудом.

У Вас нарушены причинно-следственные связи. Сколько Вы заплатили "диванным советчикам", чтобы что- то требовать?

В Америке сильно развит " аборт по телефону" когда спец ( вопрос квалификации- отдельная тема) ведет Вас по поиску неисправности, предлагая проверить то и это. И в конце концов, выносит вердикт, что поменять. И то, бывает, не с первого раза угадывает. Причем, это не разу не бесплатная услуга.

Теперь возвращаемся к Вашей проблеме. Вам кто- то со сканером приговорил блок. Он оказался рабочий. Но голову Вы @@@те не ему, а выплескиваете претензии на форуме.

Что- то не вяжется.

80
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Giraffe сказал:

Тут вообще тема не про попогрей, но отвечу, пусть модераторы не сочтут флудом.

У Вас нарушены причинно-следственные связи. Сколько Вы заплатили "диванным советчикам", чтобы что- то требовать?

В Америке сильно развит " аборт по телефону" когда спец ( вопрос квалификации- отдельная тема) ведет Вас по поиску неисправности, предлагая проверить то и это. И в конце концов, выносит вердикт, что поменять. И то, бывает, не с первого раза угадывает. Причем, это не разу не бесплатная услуга.

Теперь возвращаемся к Вашей проблеме. Вам кто- то со сканером приговорил блок. Он оказался рабочий. Но голову Вы @@@те не ему, а выплескиваете претензии на форуме.

Что- то не вяжется.

Горе электрик вернул просто бабки за "предсказания" и на этом расстались. А здесь я просто рассказал, про то как может быть. Касаемо америкосов и аборта по тлф, это проблема нынешней реальности. Еще раз повторяю, еслиб горе подсказчики отвечали баблом, то их бы сильно поуменьшилось. Звиздеть, не мешки ворочать)))

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А почему Вы про это рассказываете тут? Очень интересно, но не в кассу, здесь блокировку  обсуждают.

Общаюсь на американских форумах- по проблеме, также, как и здесь, подсказывают (не думаю, что всегда правильно). И никто что- то им не предъявляет,  хотя, по Вашей логике, уже должны были засудить.

80
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Giraffe сказал:

А почему Вы про это рассказываете тут? Очень интересно, но не в кассу, здесь блокировку  обсуждают.

Общаюсь на американских форумах- по проблеме, также, как и здесь, подсказывают (не думаю, что всегда правильно). И никто что- то им не предъявляет,  хотя, по Вашей логике, уже должны были засудить.

Развивать тему дальше нет смысла. Если нравится, когда за ваш счет путем замены блоков/датчиков ищут проблему, флаг в руки.... Был дан совет, что проблема в датчике. Допустим, чел купил новый, поменял не помогло. Попал на бабки. Вам бы понравилось ? (вопрос риторический советуйте дальше)

Изменено пользователем MarkS
0
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Другой
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Значит, чем у меня закончилось. Заказал я этот датчик из США ( кто в теме, знает что там в комплекте идет 5 датчиков, потому что сам Jeep, не знает какой имено по конфигурации подойдет) ждал 2 месяца, и за неделю до прихода ошибка пропала и больше не появлялась. Итог перемещаюсь уже 2 месяца без ошибки, но комплект датчиков на замену есть.

2
Автомобиль: Jeep gladiator
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока тепло вот и не проявляет.зима впереди.америкосы в ютубе говорят пока масло теплое в мосту он спит

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, MarkS сказал:

Развивать тему дальше нет смысла. Если нравится, когда за ваш счет путем замены блоков/датчиков ищут проблему, флаг в руки.... Был дан совет, что проблема в датчике. Допустим, чел купил новый, поменял не помогло. Попал на бабки. Вам бы понравилось ? (вопрос риторический советуйте дальше)

Совет по замене  датчика как наиболее вероятного элемента, дали 2 человека- профильный  инженер-диагност, и запчастист, у обоих есть опыт и статистика.

Но судя Вашей логике, надо ничего не делать, или пусть сервис ищет бесплатно. Увы, это так не работает.

Хочешь бесплатно- сделай сам, за свою диагностику  сам перед собой ответишь. 

80
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Giraffe сказал:

Совет по замене  датчика как наиболее вероятного элемента, дали 2 человека- профильный  инженер-диагност, и запчастист, у обоих есть опыт и статистика.

Но судя Вашей логике, надо ничего не делать, или пусть сервис ищет бесплатно. Увы, это так не работает.

Хочешь бесплатно- сделай сам, за свою диагностику  сам перед собой ответишь. 

Совет диагноста безусловно ценный. А запчастист по вашему может написать "ни в коем случае не покупайте новый датчик". Смешно. Это его бизнес, а равно заработанное бабло. То, что он з/ч таскает за недорого, плюс в карму.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

так я и за платные советы не отвечаю, а за бесплатные...

Есть такое слово, ДИАГНОСТИКА.

Вот за неё я отвечаю.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Mosc
Опубликовано
Опубликовано

Все перепробовал. Походу с нова при эксплуатации образовалась окалина  и убила датчик на 25000 км. Проблем при эксплуатации не было но лампочка раздражала. Вначале обошелся обманкой. Проработала 5 тыс где-то. Потом опять загорелась. Проблема исчезла с заменой датчика. Дорого конечно.

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, Dmy сказал:

Все перепробовал. Походу с нова при эксплуатации образовалась окалина  и убила датчик на 25000 км. Проблем при эксплуатации не было но лампочка раздражала. Вначале обошелся обманкой. Проработала 5 тыс где-то. Потом опять загорелась. Проблема исчезла с заменой датчика. Дорого конечно.

дорого ???  это сколько в деньгах ???

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Mosc
Опубликовано
Опубликовано

В районе 30000 

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Dmy сказал:

В районе 30000 


дичь полная, в разы дешевле этот датчик стоит.. 

2
Автомобиль: Jeep gladiator
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По чем у Вас датчики и есть ли в наличии?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, shatodo сказал:

По чем у Вас датчики и есть ли в наличии?

телефон в подписи видите ?? 
пишите в воцап или телегу и все обсудим, а то я в дороге сейчас

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 816 гостей (Посмотреть всех)

    • romanov
    • Pro100vet
    • up6
    • Niklook
    • Jimmi73
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...