Перейти к содержанию

Ошибка 2173


Я.П.

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Приехали))) Где-то по весне начала вылазить ошибка 2173(неправильная работа дроссельной заслонки). Начитавшись разных форумов, почистил датчик абсолютного давления, - ошибка ушла. Проехал тысяч 10. И опять. К этому моменту начались пропуски зажигания. Растянулся ремень ГРМ при пробеге 115 тысяч. Замена вместе с помпой. Свечи зажигания пробег, -  110 тысяч. Замена. Свечи, - отдельная история. Дроссельная заслонка, - профилактика.  Думал, что может тоже влияет.

Машина бегает очень резво, без рывков и толчков. Расход в московских пробках и на трассе, -  до 150 км/ч по GPS, 8.5-8.7 литра .

 

Но, как только встаю на прогретом двигателе на холостом ходу, через минуту ошибка 2173 .  Если включен кондиционер, то может не вылезть, ну или минут 5. А если стою на драйве с тормозом, то вообще не проявляется. Куда копать? 

 

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Мотор какой?

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl Ренегат Лимитед, - 1.4 мультиэйр

 

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Адаптацию дроссельной нужно сделать, если не поможет замена дроселя.  

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl попробую, а вот интересно, а от 2.4 подойдет? Магазины, одни говорят, что подойдет,  другие, - нет

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Павел Я. сказал:

а вот интересно, а от 2.4 подойдет?

Немогу так сказать, нужен номер вашей заслонки. 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl 

68270196AA или 68565070AA — оригинальные номера дроссельной заслонки для Jeep Renegade с двигателем объёмом 1,4 л. 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка загорается как только двигатель достигает температуры 73 градуса. в паре с ней идет ошибка 1424. С кондеем и в движении всё нормально.  Гаражный вариант адаптации дроссельной заслонки не прокатил.

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Павел Я. сказал:

68270196AA или 68565070AA

Не с 2,4 мотора не подходит.

 

6 часов назад, Павел Я. сказал:

Гаражный вариант адаптации дроссельной заслонки не прокатил

Опишите гаражный вариант.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl Взял на просторах интернета.

 

1. прогрев двигателя до 80-90 градусов.

2. выключаю.

3. сбрасываю клемму на 10 минут

4. вкл. зажигание 30 сек

5. выключаю

6. завожу

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

неее это холостой ход так выставляют

сканером нужно.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl ясно. осталось найти диагноста со сканером))) Иногда бывают в сервисах. И что-бы не развели на замену заслонки(((

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Ну я слабо верю что адаптация поможет, скорей всего дроссель под замену.

А акб случайно не слабенький?  

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl С АКБ засада. Была похожая тема со старой АКБ, сейчас новая - 1.5 года, качественная.  По приборке не определишь, а пуско-зарядное сосед спалил((  Но, может быть, потому как, ездил на дальняк, ошибки не было. Может навеса много и недозаряд, Датчик отдельно на дросселе можно поменять?

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Павел Я. сказал:

Датчик отдельно на дросселе можно поменять?

можно но геморно.

 

2 часа назад, Павел Я. сказал:

сейчас новая - 1.5 года, качественная.

1,5 года для современных акб это практически рекорд.

2 часа назад, Павел Я. сказал:

Может навеса много и недозаряд,

не если немного ездишь то у него хронический недозаряд.   

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Kyl Проверил аккумулятор, держит заряд идеально. При отключенном навесном, ошибку выдает чуть позже, но в пределах погрешности. Что за хрень))). Вот так и езжу с включенным кондеем или при длительной остановке включаю кондей. В этом случае двигатель без толчков и рывков и пр. Платить за чугунный мост, чтобы выяснить, что дело было не в заслонке, та еще дилемма.

212
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, Павел Я. сказал:

. Вот так и езжу с включенным кондеем или при длительной остановке включаю кондей. В этом случае двигатель без толчков и рывков и пр

Ну акб наверное можно исключить.

А вот при включенном кондее мозг мотора подымает обороты холостых. можно сделать промежуточный вывод ошибка проявляется на холостых чем  больше добавляет в копилку замены дросселя.

 

Тебе необходимо попасть туда где есть оборудование которое сделает сброс адаптаций и смогут глянуть показания датчика положения в динамике, так можно более точней определить.  

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2025 в 11:49, Павел Я. сказал:

Приехали))) Где-то по весне начала вылазить ошибка 2173(неправильная работа дроссельной заслонки). Начитавшись разных форумов, почистил датчик абсолютного давления, - ошибка ушла. Проехал тысяч 10. И опять. К этому моменту начались пропуски зажигания. Растянулся ремень ГРМ при пробеге 115 тысяч. Замена вместе с помпой. Свечи зажигания пробег, -  110 тысяч. Замена. Свечи, - отдельная история. Дроссельная заслонка, - профилактика.  Думал, что может тоже влияет.

Машина бегает очень резво, без рывков и толчков. Расход в московских пробках и на трассе, -  до 150 км/ч по GPS, 8.5-8.7 литра .

 

Но, как только встаю на прогретом двигателе на холостом ходу, через минуту ошибка 2173 .  Если включен кондиционер, то может не вылезть, ну или минут 5. А если стою на драйве с тормозом, то вообще не проявляется. Куда копать? 

 

с чего вдруг под подозрением дроссель?

ошибка по утечке воздуха и при отсутствии других ошибок по дросселю, в его неисправности сомневаюсь

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лунный пчел Каждый из нас ест свой хлеб, но почему я сомневаюсь, что это неисправность механики заслонки. Потому,что нестабильная работа проявляется только в одном режиме.

Изменено пользователем Павел Я.
орфография
  • 4 недели спустя...
31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел Итак, можно подвести итог борьбы с 2173. Сразу выражу большое человеческое Лунному Пчелу! И маленькое Фу одному из присутствующих сервисов. Цена их решения обошлась бы мне в 120 т.р. По профессии, я человек подозрительный, иногда неприятный, но неконфликтный))) Как изначально мне сказал механик на обычном сервисе смотри ЭТО. Потом было обсуждение здесь... и резюме , в личном общении с Лунным Пчелом, на 90 процентов. Заказал приблуду на Али. Приехала, поставили. Ошибка исчезла. На низах у мотора появилась некая эластичность, катаюсь, как на новом, кайфую.  Проблема, как сказал Лунный Пчел (телепат или профи ?) была в маслоотделители сапуна картера. Порвана диафрагма. Купил вместе с крышкой, - 300 рублей. https://aliexpress.ru/item/1005007417349670.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.5ed54aa6bKjIpN&sku_id=12000040665704401. Их еще отдельно продают, как семечки, десятком, что говорит о частом выходе из строя. Можно купить в сборе, там еще 2 клапана, есть на Озоне. Диафрагма, судя по состоянию(порвана сантиметра на 3-4) и дубовая, рвалась постепенно года 3.  Джип был подбит, но ездил.  Тема закрыта. 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за обратную связь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Alex745
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 82632
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...