Перейти к содержанию

Отличие редуктора у трейлхока


Darkness_Stain

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Zt
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.  Интересно разобраться в чем отличие редуктора у трейлхока 3.2  от обычного 3.2.

 

На днях глюканула вилка раздатки, как результат передний редуктор превратился в  мясорубку. 

В ближайшие дни разберётся,  хочу понимать что подойдёт для ремонта а что нет.

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Раздатка или задний мост?

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Zt
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Kyl сказал:

Раздатка или задний мост?

Раздатка

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Актуатор подойдет только от AD-2 

Различия есть три вида AD-1, AD-2, AD-Lock

1 это обычный односкоростная трансмиссия 

2 это двух скоростная трансмиссия с понижайкой

3 это трейлхок так двухскоростная раздатка и мост, плюс в заднем мосту еще и блокировка дифа, но это актуально для дореста 

в ресте  я не знаю  есть у трейла блокировка или нет.

 

Следовательно, раздатки в теории одинаковые с AD-2, задний мост нет. 

Но еще раздатки и мосты различаются передаточным числом, раздатка и мост должны иметь одинаковое это число.

 3,2 и 2,4 различаются передаточным числом. Актуаторы совместимы с AD-2 рест дорест не знаю возможно есть незначительные различия.  

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: Zt
Опубликовано
Опубликовано
В 28.10.2025 в 21:10, Kyl сказал:

Актуатор подойдет только от AD-2 

Различия есть три вида AD-1, AD-2, AD-Lock

1 это обычный односкоростная трансмиссия 

2 это двух скоростная трансмиссия с понижайкой

3 это трейлхок так двухскоростная раздатка и мост, плюс в заднем мосту еще и блокировка дифа, но это актуально для дореста 

в ресте  я не знаю  есть у трейла блокировка или нет.

 

Следовательно, раздатки в теории одинаковые с AD-2, задний мост нет. 

Но еще раздатки и мосты различаются передаточным числом, раздатка и мост должны иметь одинаковое это число.

 3,2 и 2,4 различаются передаточным числом. Актуаторы совместимы с AD-2 рест дорест не знаю возможно есть незначительные различия.  

Спасибо 

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. 

Мне кажется,  это ближайшая общая тема.

 

Пытаюсь  заменить актуатор  раздатки на трейлхоке 2015, 3.2

По стечению обстоятельств под рукой оказался актуатор  с реста. 

Может у кого-то есть информация по распиновке фишки коннектора?

Нашёл чертёж с дореста,  а вот с реста не получается. 

Screenshot_20260411_093050_Chrome.thumb.jpg.484daf89a9cfe2a8f378e618694e9126.jpg

Ну и в целом,  с какой  стороны на актуаторе пины считать  тоже  не понимаю (

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

почту напишите...

имею сильные сомнения, что вы обманете систему и поставите привод от реста

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 часов назад, DimOn2018 сказал:

Может у кого-то есть информация по распиновке фишки коннектора?

Нашёл чертёж с дореста,  а вот с реста не получается. 

 

PTU.JPG

разъем.JPG

Изменено пользователем Kyl
208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, DimOn2018 сказал:

Пытаюсь  заменить актуатор  раздатки на трейлхоке 2015, 3.2

а по корпусу одинаковые? 

15 часов назад, DimOn2018 сказал:

По стечению обстоятельств под рукой оказался актуатор  с реста.

Мне тоже интересная тема, но не имею под рукой рестового актуатора  

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, up6 сказал:

имею сильные сомнения, что вы обманете систему и поставите привод от реста

Ну если есть возможность почему бы не попробовать. Я бы точно попробовал бы. 

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Kyl сказал:

Ну если есть возможность почему бы не попробовать. Я бы точно попробовал бы. 

а зачем? цена, примерно одинакова, я бы еще понял из за стоимости, но мудохаться просто так, сомнительно

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, up6 сказал:

а зачем? цена, примерно одинакова, я бы еще понял из за стоимости, но мудохаться просто так, сомнительно

ну не знаю в нашей местности разница в два раза   

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, Kyl сказал:

 

PTU.JPG

разъем.JPG

Что-то не понимаю.  У меня разъём на 5 контактов, на рисунке 6.

 

Screenshot_20260412_150654_Photos.thumb.jpg.9fcffa3d3cf3b9398f19273c1fe99c57.jpgScreenshot_20260412_150447_Photos.thumb.jpg.454a003e75fbf690e9826c8801ac31d2.jpg

Изменено пользователем DimOn2018
0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, up6 сказал:

а зачем? цена, примерно одинакова, я бы еще понял из за стоимости, но мудохаться просто так, сомнительно

Я пол года воюю уже с этой проблемой.  За разумные деньги нет предложений  купить деталь, даже  раздатку искал (разумные это 300-400 за актуатор или 1000-1200 за раздатку).

Недавно  наткнулся на предложение,  передняя раздатка в сборе за 200$, но с слазанными шлицами под кардан и с реста. Решил  проверить удачу)

Плюс ко всему,  раздатка  рестовая вроде понадежнее будет  чем родная, может выйдет её установить,  в крайнем случае будут  детали))

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано

Есть опыт покупки вот такого актуатора,  выбросил деньги на  ветер. Через лаунч всё работает,  а на селекторе нажимаешь - ошибка: "Не соответствует эбу". Обучать пробовали,  прошивать  - толку 0. Возможно  такие  специалисты...

И важный момент,  китайский  актуатор без компаунда на плате. Пара капель  стружки и ему конец.  В лучшем случае  только ему.

Screenshot_20260412_150248_AliExpress.thumb.jpg.9f6eb836213b040b000cf7e180a2c0ac.jpg

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, DimOn2018 сказал:

Что-то не понимаю.  У меня разъём на 5 контактов, на рисунке 6.

значит у вас до 22 года раздатка с 22 разъем на 6 пин 

до 22 вот 

 

разъем19.JPG

6 часов назад, DimOn2018 сказал:

Плюс ко всему,  раздатка  рестовая вроде понадежнее будет  чем родная, может выйдет её установить,  в крайнем случае будут  детали))

а на вид такая же, в смысле по крепежным элементам, шлицам подходит?   

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, DimOn2018 сказал:

Я пол года воюю уже с этой проблемой.  За разумные деньги нет предложений  купить деталь, даже  раздатку искал (разумные это 300-400 за актуатор или 1000-1200 за раздатку).

Недавно  наткнулся на предложение,  передняя раздатка в сборе за 200$, но с слазанными шлицами под кардан и с реста. Решил  проверить удачу)

Плюс ко всему,  раздатка  рестовая вроде понадежнее будет  чем родная, может выйдет её установить,  в крайнем случае будут  детали))

это где все происходит ???

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Kyl сказал:

значит у вас до 22 года раздатка с 22 разъем на 6 пин 

до 22 вот 

 

разъем19.JPG

а на вид такая же, в смысле по крепежным элементам, шлицам подходит?   

На сколько я понял,  то отличие только в разъёме подключения.  Крепежи и шлицы подходят. Но вот внутри с 2018+ более совершенная система, должна служить дольше. 

8 часов назад, up6 сказал:

это где все происходит ???

UA

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, DimOn2018 сказал:

Но вот внутри с 2018+ более совершенная система, должна служить дольше. 

Ну хз, задний мост на ресте это боль и печаль 😃

раздатку не видел 

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Kyl сказал:

Ну хз, задний мост на ресте это боль и печаль 😃

раздатку не видел 

Я уже понял,  что у чертолёта трансмиссия это слабое место.

А на счёт раздатки, то много информации попадалось где говорилось что с 18-19 года сильно надёжности прибавилась. 

 

 

П.с. трохи тягучка пошла, отпишусь  чем закончились  танцы с актуатором.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, мне не повезло.  Так ничего и не заработало, надо искать деталь буква в букву. 

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо искать новую оригинальную деталь... и все

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
В 13.04.2026 в 22:28, DimOn2018 сказал:

А на счёт раздатки, то много информации попадалось где говорилось что с 18-19 года сильно надёжности прибавилась. 

разбирал на неделе раздатку реста, механика самой раздатки внутри практически такаяже, изменения только в подшипниках хвостовика. А вот актуатор стал намного хуже, страдают не только моторчики, но и электроника, чего в доресте практически не встречается, механика такая же.

 

18 часов назад, DimOn2018 сказал:

Ну что, мне не повезло.  Так ничего и не заработало, надо искать деталь буква в букву. 

А в чем затык ?           

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано
В 29.04.2026 в 01:34, Kyl сказал:

разбирал на неделе раздатку реста, механика самой раздатки внутри практически такаяже, изменения только в подшипниках хвостовика. А вот актуатор стал намного хуже, страдают не только моторчики, но и электроника, чего в доресте практически не встречается, механика такая же.

 

А в чем затык ?           

Говорят что несоответствие архитектуры.  Что-то не подошло. 

Хотя встречал информацию,  что с реста на дорест  ставили.

208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, DimOn2018 сказал:

Говорят что несоответствие архитектуры. 

понятно, общие нечего не значащие фразы.  

2 часа назад, DimOn2018 сказал:

Хотя встречал информацию,  что с реста на дорест  ставили.

Я не встречал. 

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано

Может у кого есть мысли касательно установки?

И есть  ли совместимость у моделей  которые  отличаются  последними буквами?

IMG_20260430_222203_532.jpg

0
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А 68307403ah это конечная редакция 68090605** и на сколько  они совместимы?

Хочу понимать,  что искать. 

Буду благодарен за любую помощь. 

Изменено пользователем DimOn2018
208
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, DimOn2018 сказал:

И есть  ли совместимость у моделей  которые  отличаются  последними буквами?

как правило буквы обозначают номер ревизии.

 

22 часа назад, DimOn2018 сказал:

А 68307403ah это конечная редакция 68090605*

ну если верить каталогам то да. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 772 гостя (Посмотреть всех)

    • В.Н.
    • Дмитрий 79
    • DimL
    • beka77737373
    • up6
    • G4rrett
    • sa_devaev
    • Vofchik
    • VasyaPupkin_2
    • MarkS
    • kiiil
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 989
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...