Перейти к содержанию

подсветка приборов - поднимаю тему (+)


krokozavr

Рекомендуемые сообщения

25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано

KK 2011 - периодически не горит T° и пол-спидометра, сегодня до кучи погас тахометр

(только циферблаты, стрелки светятся). Коллеги, не нашёл ли кто-нибудь решение ?

Проблем обсуждалась здесь и ранее, но метода борьбы с вышеуказанным траблом

обнаружить не удалось 🙄

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже полтахометра иногда помаргивает, сильно не напрягает пока. Знаю что у кого были такие проблемы, меняли приборку. Но опять-же от КК и на КК не каждая приборка подходит, если взять первую попавшую - подключил вроде светит, всё показывает а сигнала нет, как дочь говорит - бибикалка не работает.  

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, maycat сказал:

не каждая приборка подходит

В чём проблема подобрать приборку по vin?

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Valerich сказал:

В чём проблема подобрать приборку по vin?

Именно этот вот тут и обсуждали

25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 hours ago, Valerich said:

В чём проблема подобрать приборку по vin?

новую-то взять негде... а б/у - она и есть б/у, замена шила на мыло;
через некоторое время тот же трабл проявится, КМК 🤔 
хотелось бы понять причину возникновения.
 

Изменено пользователем krokozavr
74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, krokozavr сказал:

новую-то взять негде... а б/у - она и есть б/у, замена шила на мыло;
через некоторое время тот же трабл проявится, КМК 🤔 
хотелось бы понять причину возникновения.
 

После установки нового аккума перестало мигать. Ща опять  потихоньку начинает.

25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано

кстати да ! в июле менял батарею, на несколько месяцев пришло в норму ! хммм... 🧐

пока нашёл америкосов, которые (вроде бы) чинят панели, с гарантией на 5 лет:

Autotech rescue

 

правда "за морем телушка полушка..."; но ! значит - ремонт возможен 🤑

74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, krokozavr сказал:

кстати да ! в июле менял батарею, на несколько месяцев приехал в норму! хммм...  🧐

пока нашёл америкосов, которые (вроде бы) чинят панель, с председателем на 5 лет:

Autotech Rescue

 

правда "за морем телушка полушка..."; но ! значит - ремонт возможен 🤑

https://exact-lab.ru/remont/panel-priborov/jeep/jeep-cherokee-iv-kk-2007-2012.html?ysclid=mjcv2kcoq525656960

У меня еще и после замены лампочки подсветки акпп не моргало несколько мес.

Изменено пользователем MarkS
74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, krokozavr сказал:

 

о ! спасибо, коллега 🍻  а проверенное ли место ?

Бес понятия. Замена аккума помогла. Пока не напрягает. Если обратитесь к ним, просьба сюда отпишитесь.

3
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Cherokee-1 XJ (1984-2001)
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

если помогает замена акка, тогда и его зарядка должна временно помочь..
и если так, то получается дело в проседающем напряжении?

74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
51 минуту назад, BeAr58 сказал:

если помогает замена акка, тогда и его зарядка должна временно помочь..
и если так, то получается дело в проседающем напряжении?

Закономерности не установлено. Поделился своими наблюдениями. С заряженным акумом тоже бывает мудит. На новом авто такого не было.

Изменено пользователем MarkS
276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с освещением части приборки совершенно понятна, при чем тут АКБ? Дело в том, что при изменении окружающей температуры, происходит микро изгиб, деформация печатной платы внутри приборной панели, и есть где-то трещинка на дорожке или на ножке в месте пайки. Машина стоит в гараже, при пользовании внутри тепло и все нормально. Оставил один раз на ночь на улице и пропало освещение от тахометра вправо. Поездил, салон нагрелся, все восстановилось.  

74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Проблема с освещением части приборки совершенно понятна, при чем тут АКБ? Дело в том, что при изменении окружающей температуры, происходит микро изгиб, деформация печатной платы внутри приборной панели, и есть где-то трещинка на дорожке или на ножке в месте пайки. Машина стоит в гараже, при пользовании внутри тепло и все нормально. Оставил один раз на ночь на улице и пропало освещение от тахометра вправо. Поездил, салон нагрелся, все восстановилось.  

Вот интересно, летом тоже бывает мудит еще больше чем зимой, там тоже что то изгибается ? Я тебе больше скажу. Отдавал плату на осмотр, никаких трещин не обнаружено.

Изменено пользователем MarkS
25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано
On 12/26/2025 at 2:06 PM, Владимир(Лексеич) said:

Проблема с освещением части приборки совершенно понятна [...]

увы, мэтр, непонятна :( 
по-всякому пробовал и проверял - летом/зимой/отключал/заряжал...
проблема именно в плате - хотя электронщики явных дефектов не выявили; значит,
упоминавшиеся выше америкосы (надеюсь, что и наш ExactLab 🤔) владеют неким
тайным знанием...

  • 3 недели спустя...
22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

Так к слову,ктонить владеет вопросом чем подсвечивается управление климатом? Речь про подсветку самих крутилок.Визор или как его назвать светится ,а шкала температуры погасла. Лампа/диод? Разбирать ради ознакомления так себе затея...

22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

Связался я с exact lab, посмотрим,что ответят,также проблема, но ещё нет связи по lin.Руль без признаков жизни, за исключением круиза.

25
Автомобиль: KK 2.8 CRDi / 2011
Опубликовано
Опубликовано
On 12/26/2025 at 2:06 PM, Владимир(Лексеич) said:

при изменении окружающей температуры, происходит микро изгиб,

у нас похолодало - минус 10 в среднем. Авто стоИт на улице - вся подсветка горит нормально,
уже который день 🤔 вот вам и тёплый гараж...

22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

По факту на холодную подсветка есть, но при этом я обратил внимание, что если даже за бортом +30 подсветка работает по началу, но гаснет быстрее. Сейчас у нас тож прохладно, заводишь горит, но у меня теперь гаснет полность в течении 20-30минут. Я списался с ребятами с Алтушки, по ссылке выше,говорят  проблема стоит 6000..и год гарантии, но у меня есть ещё проблема по лин...если не пойму как решать, отправлю панель  к ним .

  • 1 месяц спустя...
74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 15.01.2026 в 19:47, lary сказал:

По факту на холодную подсветка есть, но при этом я обратил внимание, что если даже за бортом +30 подсветка работает по началу, но гаснет быстрее. Сейчас у нас тож прохладно, заводишь горит, но у меня теперь гаснет полность в течении 20-30минут. Я списался с ребятами с Алтушки, по ссылке выше,говорят  проблема стоит 6000..и год гарантии, но у меня есть ещё проблема по лин...если не пойму как решать, отправлю панель  к ним .

Мои наблюдения. Пока в москве все в снегу езжу на КК. До этого долго стоял, ну и перед тем как выехать полностью зарядил аккум. Не моргает совсем ТТТ и при -20 тоже. Получается, как индикатор разряда аккума))))

Изменено пользователем MarkS
22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Связи не вижу, ибо старая приборка гасла уверенно через 5-20 минут. Которую поставил 10 дней вообще без проблем, и только сегодня полспидометра погасло.

 

krokozavr:"...значит,упоминавшиеся выше америкосы (надеюсь, что и наш ExactLab 🤔) владеют неким
тайным знанием..."

Вот с этим согласен, либо это драйверы,(элементный уровень), либо вообще отработан "костыль" для решения данной проблемы.

Изменено пользователем lary

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Горди
    • Eyavin
    • dibanoff
    • serg102
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...