Перейти к содержанию

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 LT245/70 R17


Рекомендуемые сообщения

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при езде большей частью конечно по асфальту

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гудит, стирается по асфальту, зимой стремно......А так резина что надо! А зачем на ГЧ такую ставить? B)

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ГЧ в будни - жоповозка на работу (пробег суммарный в будни на неделе - 250-300 км)

ГЧ в выходные весна-осень жоповозка на природу (пробег на природу за 2 выходных дня 400 - 1400 км)

 

зимой эксплуатировать резину эту не собираюсь, гудение не напрягает - музыку громко слушаю ))

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО АТ тебе лучше подойдет для всего этого. А какой размер резины у тебя?

Опубликовано

Вот к весне поставлю такую (в гараже лежит, новьё в 31-ом размере 5 колёс на 15 дисках) и к зиме будет отчёт, а пока увы... :rolleyes:

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

штатно 245\65\17

 

у меня такие и стоят

 

на рынке много для шоссе резины, но чтобы шоссе и грязь - таких нет. есть конечно так называемые 50\50 но уже сам рисунок шин смешон

 

поэтому решил, что гудрич MT под грязь подходит, а уж изотрется по шоссе - ну и черт с ним

 

 

гото почитать про другую резину, которую предложите , но чтобы реально под грязь, а не маркетологовский высер

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

км2 - хорошая экспедиционная резина...для МТ-тихая, неплохо гребет, износостойкая...я сам на такую перейду при увелични рамера а на покатухи экстрим комплект

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а какой сейчас размер?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

 

 

на рынке много для шоссе резины, но чтобы шоссе и грязь - таких нет. есть конечно так называемые 50\50 но уже сам рисунок шин смешон

 

поэтому решил, что гудрич MT под грязь подходит, а уж изотрется по шоссе - ну и черт с ним

 

 

Не, МТ резина для трассы - жесть ИМХО. Особенно, если ехать далеко. Вот эта вроде должна неплохим балансом быть -

 

PG6kM0NAK2q2.jpg

 

Cooper Discoverer ST

 

Я ездил год на первой версии Mud Terrain и чет мне как то совсем не понравилось. :crazy:

Опубликовано

@Geodezёr, так вторая версия МТ от Фёдорыча заметно тише вроде... по отзывам. А АТ-шки в грязи не едут почти... так, пока новые, ещё куда не шло, а поизносится сезончик, уже не так... Я больше 3-х лет откатал на Фёдорыче АТ-шном, в целом - достойная резина, но в грязь не айс... Вот потому и взял на тепло КМ-2 себе... Буду тестить. ;)

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже от джиперов слышал, что КМ2 более тихие

 

 

а какие еще претензии излагают к гудричам МТ?

Опубликовано

тоже от джиперов слышал, что КМ2 более тихие

 

 

а какие еще претензии излагают к гудричам МТ?

Ну, боковина у них слабая... Хотя, опять же, смотря с чем сравнивать... С "Интерко", "Про Комп"? Но они и для другого придуманы. В целом, повторюсь, цена-качество у Фёдорыча самое, на мой взгляд, оптимальное. B)

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно микки томсон глянуть, но там помоему меньше 31 нет... B) Еще хороша Нитто Граплер, но размер не знаю...Она с виду вроде не бездорожная, но гребет очень не плохо...

Изменено пользователем Шлёмович
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а какой сейчас размер?

сейчас brigestone MT 32х11.5r15, будет 33х12.5 (как раз гудрич)

резина тоже неплохая, хоть и шумновата...ну вообще понятия шума относительно, 1 день привычки и окна меньше открывать

Если есть бабло - можно и Мику томсона посмотреь, резина хорошая...мне лично жалко по асфальту деньги стирать :lol:

Если по бездорожью - у Гудрича боковинка слабовата, ну мы имеем в виду конкретное рубилово на низком давлении в лесу с ветками...хотя опятьже, у КМ2 боковина прочнее первого гудрича намного.

Димон, кстати, Про комп по соотношению цены-качество-внедорожные характеристики - гамно. Она гребет не лучше гудрича к томуже еще и жесткая...за эти деньги лучше тогда свампера взять,ну и добавить на комплект КМ2 для дальняков :lol:

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соглашусь, Про-Комп не едет на свои деньги. Свампер рулит :alko2:

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бляха-муха!!! :wacko: А я и не знал, что между Томсоном и Федором такая разница в цене...... :blink:

Кстати в пиндосии от федора больше народ прется чем от томпсона.... Вот у меня МК атз сотрется, возьму MICKEY THOMPSON BAJA CLAW RADIAL...Нравится мне очень...)))) Хотя...пока он сотрется, может уже другое че-нить будет.... :)

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Димон, да я уже сравнил.... ;) Я так думаю, что резинку можно и подешевле привозить..... Киньте в личку кому че надо, а я провентилирую вопрос...)))) А вдруг будет дешевле?! А один, два месяца и подождать можно...

Опубликовано

Димон, да я уже сравнил.... ;) Я так думаю, что резинку можно и подешевле привозить..... Киньте в личку кому че надо, а я провентилирую вопрос...)))) А вдруг будет дешевле?! А один, два месяца и подождать можно...

Ну я уж прибарахлился... а вот мож кому и полезно будет твоё предложение. Илюха вродь хотел, ещё кто то (не помню)... :up:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

MICKEY THOMPSON BAJA CLAW RADIAL.

мое мнение о этой резине - радиалка с попыткой податься в экстрим (даже свампера радиальные - так себе, ну и вообще экстрим это экстрим, поэтому рулит диагоналка, а как универсальная радалка - рисунок не тот), по асфальту- шумит пипец, стирается тоже прилично, гребет...ну лучше гудрича,елка всеже, но до свамперов как до луны (да и гребет только вперед)...в итоге цена-качество совсем не айс...но красивая :)

Тарас, возьми Симекс ;) И выглядит зло и по болотам ты не ездишь и гребет пипец...ну шумит конечно тоже не кисло...зимой не поездишь (но и на Баже зимой ты не поездишь - с такой елкой будет корова на льду)..хотя...тьфу три раза - я пока на мт езжу...скользко, но езжу :)

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Илюх, это на лето....покрасоваться..)))))) А так я своей доволен! Считаю действительно универсальной... ;)

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на гранд 2005 года только от 17 дюймов диски налазят, то естья не могу себе поставить 15-16 диски и резину под них . приходится выбирать от 17

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если без лифта 31 встанут, тогда есть из чего выбрать, если нет то тяжелее.. B)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Маньяки :crazy: С трудом представляю себе не лифтованный WK на 31 мудовых колесах по самое небалуй в грязи :blink:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Шлёмович, ну у тебя вроде атз?..хорошая...но не для говен (ну в плане катнуть немножко пойдет из ат-шек она гребет пожалуй не хуже купера ст)

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, она самая....А что значит аббревиатура М/Т на боковине? :blink:

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

M/T-Mud Terrаin. Грязевая резина.

Изменено пользователем sirantony
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оченя интереснамана)))))))...,но как-то странно..., что на моей BAJA ATZ RADIAL такая маркировка....))) Просто сегодня детально ее изучил и увидел...Кто-нить может пояснить почему М/Т, а то:

Асфальт - 60%, бездорожье - 40%.

Износостойкость и высокий уровень комфорта.

Высокие индексы нагрузки и скорости (до 160 км/ч).

Самоочищающийся протектор.

Развитая система ламелей позволяет использовать шину круглый год в любых погодных условиях.

Боковые грунтозацепы для уверенного движения по бездорожью.

Отлично подходит для преодоления песков.

Легкая и точная балансировка.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сам разобрался...)))))))) Это сокращенно Микки Томсон........ :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 204 гостей (Посмотреть всех)

    • YaRomych
    • SergeyNS
    • MarkS
    • Rik Nil
    • Владимир48
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.