Перейти к содержанию

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 LT245/70 R17


Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Отлично подходит для преодоления песков.

вот это точно...она не роет вниз...но в глине мылится (как в принципе и все остальное...но в разной степени)))))

я смотрел в сторону МТЗ...но точить их по асфальту жалко...лишних денег нет ;)

Это сокращенно Микки Томсон

:lol:

  • 2 месяца спустя...
  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

@lu4ano, ну как тебе резина по прошествии времени? Как по асфальту, в грязи? Сильно стирается?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Так он её месяц назад продал :)

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Так он её месяц назад продал :)

:D Что так? Не то, что нужно?

Max8110
5
Опубликовано

Я тож поставил КМ2 31х10,5 r15, вроде ничего но по отношению с ат гудрич шумнова то конечно. Ну дело привычки, а так класс всякие ямки да ухабчики исчезли вообще :lol: и стала машинка еще мягче и плавней!

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Резину lu4ano продал мне :) Езжу и наслаждаюсь :) Гудит слегка конечно, но по сравнению с купер стт, считай не гудит :) Смотрится Гранд с км2 офигенски, все головы воротят, на работе чуть ли не каждый подошел и отметился про резину :)

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Гудит слегка конечно, но по сравнению с купер стт, считай не гудит :)

 

это точно, подверждаю :)

 

вот поглядим как поедет в сравнении с купером :P

2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

тоже на такой езжу, доволен. К шуму привык, да и шум так себе, гудит километрах на 60-80.

 

По песку и грязи весьма и весьма, съезжая с дороги не комплексуешь. За 10 тыс. км если и стерлась то только чутка.

 

Минус - балансируется не очень

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже гудричи балансировки даже и не попросили

  • 2 месяца спустя...
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил щас себе комплект практически новых, штатного размера на родных дисках 16 на свой KJ 235/70.

Поставлю в ближайшее время видимо. Сезон хорошего осеннего говна только еще предстоит) А на зиму не знаю - буду ли менять. Я летом то раз-два в неделю езжу по городу на короткие расстояния. Только и использую Джип в выходные в деревню где говна любого рода :lol:, а зимой вообще не особый ездок... Так что думаю, может ее и оставить вообще на круглогод, пару раз зимой вылезти аккуратно на фулл тайме сойдет. Хоть и говорят, что на морозе дубеет. Хотя зимка валяется почти новая на балконе, снимать туда-сюда желания мало.

  • 4 месяца спустя...
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

гонял на тагазике на такой резине. Абсолютно предсказуемая резина! Слегка рыщет по мокрому асфальту, но вспоминая что это МУДы прощаешь. Самоочистка гуд. делал небольшой тест - вперед меня застрял тагазик на большей резине, кумхе мудовой. Потом я специально остановился и медленно тронулся - всё путем! Только вот из колеи она слабовато выбирается, но зато по сравнению с АТ выбирается во первых, и во вторых - фига с два стащит в нее если нет желания! Вообщем уже заказал 245/70R17 себе на КК.

http://video.yandex.ru/users/alexanderbych/view/3/ до 56 секунды видео если что.

Изменено пользователем chega
  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: jeep liberty
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди,подскажите,никто не юзал Кордиант ОФФ РОАД?Отец едет в апреле в деревню и на простой резине не гут по говнам.А Муд террайн вроде дороговато.Резина будет эксплуатиролваться исключительно для езды по сельской местности,для зимы и лета есть соотв.колёса.Ну и стоит вообще её брать или лучше разориться на Гудрич???

1
Автомобиль: wj 2001
Город: Вятка
Опубликовано
Опубликовано

Люди,подскажите,никто не юзал Кордиант ОФФ РОАД?Отец едет в апреле в деревню и на простой резине не гут по говнам.А Муд террайн вроде дороговато.Резина будет эксплуатиролваться исключительно для езды по сельской местности,для зимы и лета есть соотв.колёса.Ну и стоит вообще её брать или лучше разориться на Гудрич???

Я юзал корды на Шеви-Ниве. Хорошая резина, за свои деньги- достойная альтернатива гудричу. По грязи уверенно прет, не уступит гудричам(пользовал в свое время на другой ниве гудрич мт км1, могу сравнить на личном опыте). По асфальту приемлимо, не особо шумно:как-то довелось проехать 1200 км за два дня на ней- достаточно комфортно доехал. Изнашивается в рамках разумного для мт резины. Так что если не обламывает факт отсутствия белых буковок на боковине-стоит взять.

  • 3 недели спустя...
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

245/70R17

post-9079-0-44570700-1335103236_thumb.jpg

post-9079-0-60257400-1335103281_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • Azgard
    • Yprtrans
    • VeTeRaNRu
    • Кислый
    • Vladimir SPb
    • mioiren
    • Acovant
    • Neek
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.