Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Jeepы не будут собирать в России

Parom

Автор Parom
в Новости автомира

Рекомендуемые сообщения

Parom Постоянный участник JEEP4X4CLUB
34

Parom

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ОАО "Соллерс" разрывает сотрудничество с одним из своих основных партнеров — итальянским концерном Fiat.

ОАО "Соллерс" разрывает сотрудничество с одним из своих основных партнеров — итальянским концерном Fiat. "Соллерс" не сможет создать с ним СП стоимостью более €2 млрд, анонсированное год назад в присутствии Владимира Путина, потому что не сумела договориться с Fiat об использовании его интеллектуальной собственности. Вместо Fiat новым партнером "Соллерс" должен стать американский Ford, который впервые в истории авторынка отдаст российской стороне половину своей дистрибуции.

 

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1589351&ThemesID=88

 

Кстати, для информации несостоявшийся партнер - глава "Соллерс" Вадим Швецов - основной лоббист повышения таможенных пошлин на импортные автомобили. Это благодаря ему мы переплачиваем за наши Джипы, а также МИЛЛИОНЫ других автолюбителей.

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Кстати, для информации несостоявшийся партнер - глава "Соллерс" Вадим Швецов - основной лоббист повышения таможенных пошлин на импортные автомобили. Это благодаря ему мы переплачиваем за наши Джипы, а также МИЛЛИОНЫ других автолюбителей.

За что боролись - так вам и надо. (Народная мудрость. Россия.90-е гг. 20-го века.)

Кому от этого будет лучше покажет время. <_<

Изменено пользователем Andrey-Jeep
Шлёмович Наставник
66

Шлёмович

Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хоть Джип наши не изговняют.... Хаммер весь удар на себя принял.... :huh:

GRAND795 Восходящая Звезда
8

GRAND795

Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

вот это хорошая новость...а то весь автопром изговнили.... :unsure:

alekssandr Восходящая Звезда
17

alekssandr

Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

ничего хорошего в российской сборке нет...и на ценник она сильно не влияет...до сих пор не пойму, таможня на новое авто умопомрачительная, а стоимость авто российкой сборки дешевле процентов на 10...где то нас нае....

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

ничего хорошего в российской сборке нет...и на ценник она сильно не влияет...до сих пор не пойму, таможня на новое авто умопомрачительная, а стоимость авто российкой сборки дешевле процентов на 10...где то нас нае....

А смысл сильно "падать" в цене когда и так берут. Да и, по-моему, пошлины на комплектующие не намного меньше. Ну и бизнес в России дело тоже "дорогое".

Шлёмович Наставник
66

Шлёмович

Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ничего хорошего в российской сборке нет...и на ценник она сильно не влияет...до сих пор не пойму, таможня на новое авто умопомрачительная, а стоимость авто российкой сборки дешевле процентов на 10...где то нас нае....

Нае-ли еще нашего прадеда.....а мы так по течению...и по уже сложившимся РОССИЙСКИМ традициям.... :ph34r:

Zlodei Великий Мастер
373

Zlodei

Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

ничего хорошего в российской сборке нет...

Я вот тоже почему то так думаю...

Сто пудова на вьiходе получили б УАЗ по цене Jeepа <_<

vnuk163 Мастер
14

vnuk163

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

за повышение пошлин вешать надо на курантах!!!!!!!! бл..... сук........ :orc: :orc: :orc::tommy: :tommy: :tommy:

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Следующая станция - ТагАЗ. Читать. :read:

 

Итальянская компания заявила о намерении выпускать в России широкую гамму моделей под брендами Fiat и Jeep в соответствии с новым режимом промсборки, который утвердили в этом году российские власти. Напомним, что иностранные предприятия, работающие по такому режиму, получают право ввозить автокомпоненты с минимальными пошлинами, но обязаны довести мощности своего предприятия в России до 300 000 автомобилей в год. Сейчас Фиаты в нашей стране выпускаются на заводе Sollers в Набережных Челнах, и объемы производства более чем скромные. Недавно стало известно, что новым стратегическим партнером Sollers стала марка Ford. Теперь итальянцы планируют развернуть значительно более масштабное производство на ТагАЗе, пишут сегодня «Ведомости» со ссылкой на свои источники в министерствах, курирующих автопром.

 

На данный момент Фиаты и Джипы в России не входят в число бестселлеров. В прошлом году у нас было продано 23 172 «итальянца» и всего 858 американских внедорожников. Ясно, что увеличить продажи в 10 раз, как того требует соглашение о промсборке, — нереально. Но, возможно, в том и состоит смысл интеграции с таганрогским предприятием. Его мощности уже позволяют довести суммарный объем выпуска машин под брендами Hyundai, Tagaz и Vortex до 300 000 штук в год. И для Фиатов и Джипов даже не придется строить дополнительные корпуса.

NorcoRider Автолюбитель
12

NorcoRider

Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Следующая станция - ТагАЗ. Читать. :read:

 

 

тем не менее и с тагазом не договорились, будут собирать сами, в одиночку zr

 

Группа FIAT SpA прыгнула в последний вагон: буквально в канун истечения контрольного срока (до 1 марта) направила в правительство РФ документы о готовности самостоятельно развернуть на территории России изготовление автомобилей в режиме промсборки.

Таким образом, выполнена важная формальность, необходимая для получения таможенных льгот на ввоз автомобильных комплектующих для будущего производства.

Шаг решительный и в чем-то отчаянный. После внезапного разрыва отношений с Sollers (договор подписывали всего год назад в присутствии премьер-министра) итальянцы, не медля, в январе, повели переговоры с ТагАЗом о производстве машин в его цехах и в партнерстве с ним. Однако, как сообщил «Автостат» со ссылкой на Reuters, стороны не договорились. Теперь FIAT взял на одного себя ответственность за выполнение новых, жестких условий промсборки в РФ.

Надо полагать, если итальянцы так за нас цепляются, значит их долгосрочный прогноз сулит в России больше выгод, чем рисков. Да и предыдущие результаты могут воодушевить. По итогам 2010 года в РФ реализовано 21,94 тыс. «фиатов» — на 23% больше, чем в предыдущем году. Правда, при росте рынка на 30%. Однако надо учесть, что техника итальянцев пребывала на стадии завоевания авторитета.

По документам, поданным в правительство, компания планирует под брендами FIAT и Jeep выпускать 300 тыс. автомобилей в год (контрольная цифра для четвертого года работы после подписания соглашения) с глубокой локализацией производства. Это машины, относящиеся к сегментам C и D, а также SUV и легкие коммерческие автомобили.

Такие параметры в самых общих чертах повторяют заявку стоимостью 2,4 млрд. евро, которую FIAT еще недавно составил вместе с Sollers (и под которую договорился с «Внешэкономбанком» о кредите на сумму около 2,1 млрд. долл.).

FIAT намеревается с нуля создавать производственные мощности. Однако это не мешает в дальнейшем вступать в партнерство с другими.

Вместе с тем, стало известно, что «гостевая» компания — Hyundai не намерена заключать новое соглашение о промышленной сборке. Но к тому есть веские причины. Ее завод пущен в Петербурге недавно, осенью 2010 года, это первое построенное в России иностранное автопредприятие полного цикла, уровень локализации производства составляет около 50%. Здесь собирают автомобили Solaris, в нынешнем году их планируется выпустить 105 тыс. единиц. Соглашение действует до 2018 года. Правительство России гарантировало, что допускает работу иностранных производителей до истечения срока действия предыдущих соглашений и требовать заключения новых не станет. Корейцам выгодны старые условия.

В феврале 2011 года Минюст утвердил новые условия промсборки.

Изменено пользователем NorcoRider
Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

тем не менее и с тагазом не договорились, будут собирать сами, в одиночку zr

Что-то и не там и не там не получилось. А вообще надо ли? Ну ФИАТ может и надо, а Джип, по-моему, нет.

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Если Рэнглер будут собирать у нас и он подешевеет хоть на пару сотен... Это хорошо :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 754 гостей (Посмотреть всех)

    • OLEH1981
    • tracker99

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320805
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53272
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...