Перейти к содержанию

Наши на дорогах


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

сегодня утром на Большевичке ехал рядом с WJ с клубной наклейкой. Если мне не изменяет зрение, то на наклейке было написан ник Kostak. Так что ....Kostak привет тебе :D

 

ps блин, я так и не заимел себе наклейку с ником (((

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Кстати да: сегодня выезжая со Станиславского мимо меня проехал черный вжик, с зеркальным номером (чет я запамятовал), с тонированными стопами и пристально разглядывающим меня. Кто?

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

сегодня утром на Большевичке ехал рядом с WJ с клубной наклейкой. Если мне не изменяет зрение, то на наклейке было написан ник Kostak. Так что ....Kostak привет тебе :D

 

ps блин, я так и не заимел себе наклейку с ником (((

Привет!!!Кстати,глянь на задний мост(в масле)

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

сегодня утром на Большевичке ехал рядом с WJ с клубной наклейкой. Если мне не изменяет зрение, то на наклейке было написан ник Kostak. Так что ....Kostak привет тебе :D

 

ps блин, я так и не заимел себе наклейку с ником (((

Привет!!!Кстати,глянь на задний мост(в масле)

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

зачикал и объехал ПЛАТАРА в пробке )))

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Гранд V8 с 247 раздаткой на 18 транзите, наш? Был отмечен пару часов назад бодро шпарящим по проспекту дзержинского.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

зачикал и объехал ПЛАТАРА в пробке )))

о пля!

когда? где?

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

о пля!

когда? где?

 

на мосту сиб гвардейцев вчера.

не, мог ошибиться, но зеленая зетка одна по затулке катается.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

на мосту сиб гвардейцев вчера.

не, мог ошибиться, но зеленая зетка одна по затулке катается.

на мосту был

я без переднего бампера и наклейки с бортовым номером на окнах багажника

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Так, встретил жипов 2 шт, "свежих" солнце слепило

с 17-00 до 18-00 на Северном проезде, колитесь - кто <_<

  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кто по утрам и вечерам гоняет на зедке с томскими номерами по авиастроителей и трикотажке?

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в 13,00 зеленый авто похожий на 5,9 с наклейкой клуба и подбитой левой стороной

со стороны Вшивой горки.

раз 5 пытался обогнать, лихой парниша ))) номер по моему 834

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

на меге белая З с №959

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Черный вжик с номерами 900 в районе учительской-авиастроителей кто? )

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня днем серебристый вжик с номером 630 двигался на правый берег по Димитровскому мосту. Еще один серебристый праворульный ехал со мной по Станционной.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Позавчера радостно обибикал вжика у гостиницы северной в районе 18-19 часов. Водитель вглядывался сначала, знает ли он меня, потом робки пибикнул в ответ :)

Номер я не запомнил.

 

Сегодня днем серебристый вжик с номером 630 двигался на правый берег по Димитровскому мосту. Еще один серебристый праворульный ехал со мной по Станционной.

ПР вжик? фигассе, еще не встречал таких.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ПР вжик? фигассе, еще не встречал таких.

 

Ага, катается такой, он даже на британских номерах был)

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я ТУТ 19 ГО НА ЛЕВОМ БЕРЕГУ ВСТРЕТИЛ БЕЛЫЙ ЗЕТ. С НАКЛЕЙКОЙ ПОСЛЕ ПЕРЕЕЗДА СО СТАНЦИОННОЙ В СТОРОНУ ЗАПАДНОГО ИЛИ ЮГО ЗАПАДНОГО ПЛОХО ОРИЕНТИРУЮСЬ, ВОЗЛЕ ПИВНЯКА НОМЕР НЕ ПОМНЮ

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Седня видел на Большевичке ВК черный, номер 001, и еще Зетку черную без бамперов. Возле Зетки крутился по Ипподромской в том числе, даже сигналил, но водитель чето упорно меня не хотел замечать))))

22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Кому то явно нужна была антенна на Джип и именно с моего авто. Но господа она откручивается (учите матчасть), не нужно было ломать крыло!!! И стоит копейки на заказ. оторвали с парковки рядом с подъездом сегодня ночью в районе цирка. Раз у меня выломали значит логично предположить что у кого она появилась. Очень грустно началась пятница. Может кто-то лучше себя чувствует с новой антенной. Машина заговорена и удачи антенна явно не принесет нового владельцу.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@Mikhail-mb1, Дружище, соболезную конеш(((, хоть и не по теме, но думаю клубни у нас не на столько злые, чтобы друг у друга чтото ломать/воровать. Скорее просто пионеры или козлы какие то. Жаль машин конеш. Удачи тебе в будущем!)

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Mikhail-mb1, Дружище, соболезную конеш(((, хоть и не по теме, но думаю клубни у нас не на столько злые, чтобы друг у друга чтото ломать/воровать. Скорее просто пионеры или козлы какие то. Жаль машин конеш. Удачи тебе в будущем!)

Походу тинейджеры,поищи где стоял машин

22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машину редко ставлю во дворе есть парковка,идти было в"лом".Жена все время зудит по этому поводу (она хозяйка тачки я шофер).Пару раз снимали маленькое ведерко с фаркопа(вожу для прикола, да и летом ягодок набрать по случаю),а тут такое го..о!Теперь вся суббота--править крыло!На клубных не думаю,могли и на FORD отодрать -она подходит.Обидно просто ,да и что еще могут напакастить?Придется теперь на парковке ночевать.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья ну Дима сделал раз замечание ,не по теме разговор))))

 

Вчера вечером в районе 20 00 выезжал со двора и перед кольцом на Цирке видел WJ-ку ,чёрную,номер не увидел ,наш нет?Водитель тоже меня заметил)

Изменено пользователем vv024
8
Автомобиль: Cadillac Escalade Platinum
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

441 ZJ фиолетовый чей?

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

В649КС WJ ларедик чей?

  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в 18-30 примерно ехал по рельсам на трикотажной, поймал на себе немного укоризненный взгляд со стороны коллеги на вжике. Номер не разглядел :)

 

Еще сейчас видел вжика на эвакуаторе, не наш кто повез машинку?

0
Автомобиль: jeep 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

441 фиолетовый мой :) с рваными бамперами :) невинно пострадавшая :angel:

Изменено пользователем Tanja
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

с рваными бамперами невинно пострадавшая

Тань, а разве ты у Лехи не заказывала бампера!?

0
Автомобиль: jeep 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тань, а разве ты у Лехи не заказывала бампера!?

 

Заказала, купила, у Лехи лежат. После майских буду делать всю кузовщину. Еще денежки от страховой не пришли :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • SydBarrett
    • Andrey_72
    • up6
    • vladislav83
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 33240
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...