Перейти к содержанию

Моторное масло


Гость sbasay

Рекомендуемые сообщения

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтобы масло было не паленым, остальное фигня, синтетика, минералка, полусинететика... лично заливаю в машину дешевый лукойл 10в40 на заправке, типа не паленый, стоит 400 р за 4 литра, меняю каждые 3000-4000 км... двиг чистыы) при этом могу и покрутить его.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

у мну минеральное 10в40 в -35*С похоже на солидол, так что в ентом году перешел на ДжиЭмовское масло, пока рад )))

0
Автомобиль: GC 1996
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Molygen 5W-50 liqui moly, и летом и зимой, очень хорошо и ровно ведет себя на высоких оборотах,

значительно ровнее и мягче в рабочих режимах (эксплуатация, город, трасса, лес),

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Molygen 5W-50 liqui moly, и летом и зимой, очень хорошо и ровно ведет себя на высоких оборотах,

значительно ровнее и мягче в рабочих режимах (эксплуатация, город, трасса, лес),

"Высокие обороты" - это сколько, тысячи 4? :crazy: я на весле до 9500 кручу и не обламываюсь, лью банальный равенол вси.

  • 11 месяцев спустя...
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

я вот наткнулся на такое масло http://www.part4usa.ru/catalog/product_details?id=8462 говорят оч хорошее и очень хорошо у кого есть жор масла,таковой снижается,а здесь есть про него все http://www.oil-club.ru/forum/topic/7903-pennzoil-ultra-5w-30-api-sn-svezhee/, ЭТО НЕ РЕКЛАМА, я просто думаю ни кому не помешает хороший качественный продукт

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

я вот наткнулся на такое масло http://www.part4usa.ru/catalog/product_details?id=8462

да ГЧ можно камаз-маслом кормить, ну что вы в самом то деле! там прокачиваемостьи зазоры считались под масла того времени, так что не в коня корм.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

да ГЧ можно камаз-маслом кормить, ну что вы в самом то деле! там прокачиваемостьи зазоры считались под масла того времени, так что не в коня корм.

зря ты так,я себе заказал пензаойл 10w30, у него испаряемость по ноаку 4.8,температура вспышки 230 градусов а это говорит о том что расход масла снизится в разы,да и противоизносный пакет хороший,одним словом очень хорошее масло,и к тому же оно начинает появлятся у московских постовщиков,вот оди из них http://www.oem-oil.ru/motornoe-maslo-pennzoil-ultra-full-synthetic-motor-oil-sae-5w-30.html,но я могу дешевле брать

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я уже второй раз залил бочковой Мобил 5вэ40, который клиентам лили/льём. Как машину купил, после замены раз-два в неделю дёргал щуп, следил... А потом забил на 5000 миль, перед заменой проверил - чуть меньше 6000 миль - ни граммульки не ушло!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

зря ты так,я себе заказал пензаойл 10w30, у него испаряемость по ноаку 4.8,температура вспышки 230 градусов

вот честно - никогда не понимал этих вот религиозных споров про масло! Да пофиг какое, лишь бы не палево, ибо двигателя низкооборотистые с очень маленькой литровой мощностью, чего там выдумывать? Ладно бы если их крутили и снимали по 150 лыс с литра, тогда можно было бы обсуджать срыв масляного клина, угар, вспенивание и т.д., а тут - залил че под рукой было и езди от смены до смены. Я ваще обычно со сменой не затягиваю - раз в 7-8 ткм меняю, так что мне глубоко пофиг, что лить! правда по привычки лью проверенные масла, но если заранее не купил, то не парюсь с маркой масла.

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

вот честно - никогда не понимал этих вот религиозных споров про масло! Да пофиг какое, лишь бы не палево, ибо двигателя низкооборотистые с очень маленькой литровой мощностью, чего там выдумывать? Ладно бы если их крутили и снимали по 150 лыс с литра, тогда можно было бы обсуджать срыв масляного клина, угар, вспенивание и т.д., а тут - залил че под рукой было и езди от смены до смены. Я ваще обычно со сменой не затягиваю - раз в 7-8 ткм меняю, так что мне глубоко пофиг, что лить! правда по привычки лью проверенные масла, но если заранее не купил, то не парюсь с маркой масла.

я на всех машинах масло меняю раз в 5000 т. а мобил не люблю из за большого лакообразования а это не гуд для мотора,а так ты в принцепе прав,но человек так устроин что ему хочется лучшего

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

я на всех машинах масло меняю раз в 5000 т. а мобил не люблю из за большого лакообразования а это не гуд для мотора,а так ты в принцепе прав,но человек так устроин что ему хочется лучшего

от бобра добра не ищут, к тому же ентот Пензойл до нашей Сибири еще не дошел, поентому пользуюсь проверенными маслами (от проверенных поставщиков) - ДжиЭмовское Дексос2 (дешевое масло,5л - 1100 руб) или, если не купил его заранее - Равенол ВСИ (1500р за 5л), опять же 5-литровая упаковка - удобно для наших машин. У нас много спорщиков, кто-то рвет задницу за Ликви Моли, кто-то - за Мотюль, но тот же Равенол ВСИ льем в турбовые машины (на корче, например, 1100 сил с 3л объема) и не жужжим ))). Вот если бы у мну был поставщик, который торговал заведомо оригинальной Лукойловской синтетикой - лил бы Лукойл в чирка и не парился )) Жер у мну не большой (поддымливаю при запуске), на 8-9ткм доливаю с литр-полтора примерно, если по городу мотаюсь, если по трассе - литр на 2ткм пробега, новый моторчик ща соберу - будем проверять ))

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

от бобра добра не ищут, к тому же ентот Пензойл до нашей Сибири еще не дошел, поентому пользуюсь проверенными маслами (от проверенных поставщиков) - ДжиЭмовское Дексос2 (дешевое масло,5л - 1100 руб) или, если не купил его заранее - Равенол ВСИ (1500р за 5л), опять же 5-литровая упаковка - удобно для наших машин. У нас много спорщиков, кто-то рвет задницу за Ликви Моли, кто-то - за Мотюль, но тот же Равенол ВСИ льем в турбовые машины (на корче, например, 1100 сил с 3л объема) и не жужжим ))). Вот если бы у мну был поставщик, который торговал заведомо оригинальной Лукойловской синтетикой - лил бы Лукойл в чирка и не парился )) Жер у мну не большой (поддымливаю при запуске), на 8-9ткм доливаю с литр-полтора примерно, если по городу мотаюсь, если по трассе - литр на 2ткм пробега, новый моторчик ща соберу - будем проверять ))

РАВЕНОЛ масло очень хорошее :good:

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

РАВЕНОЛ масло очень хорошее :good:

Налью ка я на зиму опять ravenol SSL 0W40, уж больно хорошо крутит в мороз, аки летом .... у дилера 2160р за 5л.

Ну вот, нарвался на http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=802 взял 5w30 за 5 л 1400р..... ну сравним с равенолом значит )))

Изменено пользователем oolegh
  • 3 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Хочу попробовать залить Петро-Канаду 5х30. Пока еще на этом моторе катаюсь буду эксперементировать!

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Хочу попробовать залить Петро-Канаду 5х30. Пока еще на этом моторе катаюсь буду эксперементировать!

больше всего мне интересно, как вы будете оценивать результаты эксперимента, по каким критериям?? ну ладно - запуск при температурах ниже -35*С без ночных прогревов, а в остальном то как? Угар-ужор надо смотреть на полностью исправном двигателе.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Угара и ужора у меня и так нет. Немного сопливиться через задний сальник!

Опубликовано

как вы будете оценивать результаты эксперимента, по каким критериям?

Как обычно - интуитивно.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Как обычно - интуитивно.

Просто у меня распредвал стучит (ему хана уже и его втулкам тоже), так вот на каком-то масле при полном прогреве грохот стоит пиндец какой, а на каком-то нет. Так что посмотрим что скажет *ИНТУИЦИЯ*.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

точно распред, а не гидрики? как диагностировали?? распред по определению стучать не может )) не, может, конечно, свойственный стук есть на сиильно уставших тойотовских моторах S-серии, но никак не на магнуме )) вот давление падать из-за износа вкладышей распреда - может, а стучать - неа ))

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

точно распред, а не гидрики? как диагностировали?? распред по определению стучать не может )) не, может, конечно, свойственный стук есть на сиильно уставших тойотовских моторах S-серии, но никак не на магнуме )) вот давление падать из-за износа вкладышей распреда - может, а стучать - неа ))

У меня на Range Rovere тоже распред стучал,так я когда его вытащил,там кулочки стерты были до нельзя! Ниже фотки!

d3a2a7adc4bf.jpg

c19cddded900.jpg

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ХЗ, у мну ща вот лежит рядом распред с двигла за 200 тыс миль пробега - вполне нормальный, результаты промеров я выкладывал.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Ну возможно из-за изношенных втулок распреда давление падает и гидрики просто не прокачиваются.

 

ХЗ, у мну ща вот лежит рядом распред с двигла за 200 тыс миль пробега - вполне нормальный, результаты промеров я выкладывал.

А где результаты посмотреть можно?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

в местном тех. разделе был топик о давлении масла

 

уот:

"Усредненные" измерения

База: 1.373", разбег по базам кулачков - 5 соток (мм)

высота кулачка: 1,632" и 1.643", разбег по кулачкам разных цилиндров - так же 5 соток мм между мин. и макс.

лифт соответственно 0,259" и 0.270"

наиболее изношены кулачки второй группы цилиндров (3 и 4 горшки), наименее - 4-ой группы (7 и 8 горшки).

Как-то так. Могна, конечно, выложить полную таблицу промера, но так как на истину не претендую и мне нуна было сделать оценочные измерения цифровым штангелем - оставлю как есть. А полную таблицу нуна выкладывать только по результатам промера зафиксированного вала часовым микрометром, который даст требуемую точность.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня на Range Rovere тоже распред стучал,так я когда его вытащил,там кулочки стерты были до нельзя! Ниже фотки!

d3a2a7adc4bf.jpg

c19cddded900.jpg

Так Рейндж всё таки г..но ??? Или без масла ездили долго ??? Просто такой износ как то диковат для сурьёзной машины...

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

За 2 с лишним года эксплуатации ничего плохого сказать про Ренжа не могу! Как и у всех машин есть какие-то детские болячки! По поводу распредвала я потом узнал,они ходят около 120-140 т.км. потом замена. А так хорошая машина(по крайней мере модель 96-2002г.)

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Две недели назад взял ZJ 5.2 1995 г.в. чему несказанно рад)вопрос по маслу - предыдущий владелец лил минералку лукойл 10 W 30. Сейчас буду менять задний сальник коленвала и думаю, оставаться на этом масле или все же не стоит? 

Да и может кто подскажет по поводу сальника, есть мнение, что его бессмысленно менять, так как это болячка,  и он может потечь снова через 100 км или больше, как повезет. Так ли это и может наши кулибины что-нибудь придумали, как лечить?)) 

post-3989-0-46419600-1411469360_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

А я мотор откапиталил,теперь лью в него Мопаровскою минералку и меняю почаще!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 330 гостей (Посмотреть всех)

    • Nofate
    • Klimovmv
    • Aleks40
    • Ser_gun
    • Игорь 73
    • Serzh1985
    • alexeysh
    • Sevastopol 092
    • Sergey Commander
    • KoRsaR
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.