Перейти к содержанию

О прекрасном


Quadra

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Опять честно стырил с Биглера

вот собственно

 

Дизентерия, эпизод первый, внутренний мир.

Пришла тут в мою голову робкая мысль - а давайте поговорим о прекрасном...

О дизентерии например.

Эта юмористическая болезнь, мало того, что осложняет жизнь радиусом передвижения, центром которого является WC, так она еще усугубляет ваше существование различными неприятными казусами, очень веселящими окружающих.

Это произошло в светлые дни моей юности, когда Ваш покорный слуга являлся курсантом Высшего... да неважно. Откуда пробралась эта подлая болезнь в наше «Старейшее - мудрейшее училище» - не ведаю. Но порезвилась она на славу. Да что там говорить, обделались будущие защитники Родины по полной, блин. Не все конечно, но порядочно. Не миновала сия участь и моего друга Серого. И надо же так случиться, что приняла эта болезнь у него форму не поддающуюся лечению в условиях нашей медсанчасти, и требовала немедленной госпитализации этого измученного беготнёй тела.

Тело было благополучно перевезено в госпиталь, снабжено родителями стопочкой чистых трусиков, и с сожалением уложено нянечкой на белоснежную простынь.

Для скромного юноши (папа - военный, мама - учитель) положение аховое, каждые полчаса подскакиваешь как заведённый, бежишь, расталкивая окружающих, а потом долго к себе принюхиваешься. Срам сплошной ей-богу.

Все бы ничего, ну таблетки килограммами, да и вроде дело на поправку идет.

Но.

Заходит как-то в палату врач. Задал пару ни чего не значащих вопросов, посмотрел так задумчиво:

«А давайте-ка, дорогуша, в процедурную топайте».

У Серого неконтролируемый испуг по всей физии, «господи, да что же это, да зачем меня туда?».

Делать нефиг - пошел.

В процедурной его уже ждут. «Раздевайтесь, говорят, снизу, и на стол пожалуйста.» Серому от такого позора срочно захотелось, но, блин, нечем уже. Его вчера на жесткой диете держали, заранее готовили сволочи.

Дрожа белым телом и судорожно сжимая испуганные ягодицы, Серый полез на стол. Лег на спину. Врач удивленно посмотрел на тело. «Нет, голубчик, вы на четвереньки вставайте, так сказать к лесу передом к нам задом, не стесняйтесь короче». От такого бесчинства Серый чуть не заплакал. Но полез мужественно. Растопырился. Дрожит. Краем глаза замечает шевеление, в районе многострадальной кормы. Мамадорогая! Врач заботливо так намазывает какой-то смазкой хромированную хреновину - по виду трубку от пылесоса. Серый занервничал, почуял недоброе. Судорожно заблокировал все доступы внутрь, «Дохтур, к чему все это... мне уже лучше...оно не влезет!!!». «Да, что вы так боитесь голубчик, расслабьтесь, вы ни чего не почувствуете»... «Больной! Да расслабьтесь вы вашумаму! Я все равно проникну!». Слезы обиды брызнули из глаз. Он возвышался над столом живым дополнением к плакату «мойте руки перед едой», а сзади из него торчал жопоскоп.

«Пережить, вытерпеть унижение, только вытерпеть, - бормотало сознание - да я руки всегда... перед едой... мыть буду... да я хлоркой все посыпать буду вместо соли...».

Сзади завозился доктор, «Ага... так-так... понятненько...».

«Что там доктор?» - хрипит Серый. «Ничего-ничего, стойте спокойно не дёргайтесь». Голос доктора почему-то удалялся.

Измученных ягодиц коснулся ветерок. Кто-то открыл дверь. «Сюда пожалуйста, - бодрый голос врача-вредителя». Серый не верит своим глазам - в процедурную заваливает толпа студенток Мединститута. «Вот тут у нас яркий пример дизентерии, подходите по одному к жопоскопу - смотрите внутрь». Пол часа студентки по очереди приникали глазом к палке и осматривали Серого изнутри. Большего позора мальчик из интеллигентной Питерской семьи не испытывал никогда.

Опубликовано
lol Б...я я тоже это прежил wacko , будучи в рядах краснознаменной и легендарной. Тока студенток не было, а был полевой госпиталь, с бабкой инфекционистом, которая наверное еще в ВОВ участие принимала. Описание настолько полное, что все вспомнилось до мелочей. biggrin
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

даааа название темы.и ведь шас идти в ресторан .буду всё запивать коньячком шоб ни одна враждебная микроба не атаковала

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
ivan-jeep, вилку салфеткой не забудь протереть.. biggrin
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ресторан в 23 часа может и забудется

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вспомнился трудовой лагерь в детстве и помидоры опрысканные купоросом biggrinhands

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • TRS Motors
    • Damir7
    • nilipuch
    • LonesomeDove
    • maxreaktiv
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Compass с тряской мотора и ватным рулём

      Jeep Compass (MP) 2019 года с мотором 2.4 MultiAir приехал с двумя жалобами сразу: трясёт на холостых и руль стал тяжёлым, машина запаздывает на повороте. Симптомы из разных систем, поэтому в ТРС-Моторс разбирали их параллельно — часть по подвеске, часть по обслуживанию двигателя.

      Подключили wiTECH, опросили блоки: по двигателю чисто, ни пропусков, ни сбитых адаптаций. Это сразу убрало из версий пробитую катушку или мёртвую форсунку по конкретному цилиндру — там код вылезает быстро.

      Люфт в рулевых наконечниках и трещины в сайлентблоках

      Покачали колесо в горизонтальной плоскости и нашли люфт в рулевых наконечниках, тяги под замену. Передние нижние рычаги проверили следом: сайлентблоки с глубокими трещинами, материал расслоился и посадочные места уже не держат рычаг в правильном положении.

      Отсюда и тяжёлая, неточная реакция руля: рычаг гуляет, машина отрабатывает поворот с задержкой.

      Почему 2.4 MultiAir трясёт без ошибок в ECU

      MultiAir управляет впускными клапанами гидравликой вместо привычного распредвала: фазы и подъём задаёт масляное давление через электрогидравлический модуль над головкой. Такая схема чувствительна к качеству смеси, и на грязном дросселе с изношенными свечами горение гуляет от цикла к циклу.

      ECU пишет пропуски только тогда, когда их доля превышает заводской порог. На этих свечах и загрязнённом дросселе нестабильность уже есть, а до порога не дотягивает: симптом налицо, кода нет. Частая картина на 2.4 MultiAir в Compass и Renegade, поэтому первым шагом меняют свечи и чистят заслонку.

      Чем закончили ремонт Compass

      Рулевые тяги заменили обе сразу, чтобы после сход-развала не возвращаться за второй стороной. Сайлентблоки передних нижних рычагов поставили новые, затем машину загнали на стенд развал-схождения: со снятыми тягами углы заведомо сбиты, без регулировки выпускать нельзя.

      По мотору поставили комплект свечей и почистили дроссельную заслонку. На MultiAir это базовое обслуживание, которое чаще всего и пропускают.

      Что замечать владельцам Compass до критической стадии

      Руль стал ватным и машина запаздывает на повороте — смотрите рулевые наконечники и сайлентблоки передних рычагов. На Compass MP резина в передней подвеске сыплется от реагентов уже после нескольких зим, раньше регламента.

      Лёгкая дрожь на холостых без ошибок на приборке — повод проверить свечи и дроссель, а не катушки: катушки на 2.4 MultiAir обычно ходят дольше свечей, и без явных пропусков по цилиндру менять их рано. Если добавился свист с впуска или плавают холостые, проверяют датчик положения дросселя и патрубки. Та же логика работает на Jeep Renegade и Dodge Dart с этим же мотором.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100433
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...