Перейти к содержанию

Тонировка


Рекомендуемые сообщения

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению передвигаться в аквариуме так и не смог :rolleyes: ,затонировался. Получился такой казус, передние воздуховоды по бокам на панели, отражаются в пленку, точно в зеркала, косяк конкретный, видимость плоховастая стала. Вот сижу репу чешу, что можно придумать. Если кто тонировался как у вас? Может пленка неудачная, слишком отражает в себе?

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня гранд с заводской тонировкой задних стекол.

Не смог смириться с прозрачностью передних стекол - закатал их Люмаром 15%.

 

Есть две неприятности :

1) в полной темноте отражается подсветка подстаканников в стеклах.

2) также в темноте при затемненных боковых зеркалах вообще ничего в них не видно. Иногда открываю окна, маневрируя ночью по своим узким гаражам.

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

А зачем передние тонируете?

15% смысла ноль, а траблы при посещении ближнего и дальнего зарубежья вполне могут быть.

Да и у нас в связи с переаттестацией вышел приказ министра "взятки не брать"

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да и у нас в связи с переаттестацией вышел приказ министра "взятки не брать"

Да ты што :blink::hands: :hands: :hands::lol2: :lol2: :lol2:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гранд еще не затонировал, но уже ДОСТАЛО в аквариуме ездить, задние - заводская, надо срочно передние 15 или 20-кой тонировать! До этого все авто тонированы были, отражение половины салона особенно было замечено при тонировке 5-ой, 15-ка нормально обычно, с мелкими бликами.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Решил не тонироваться, задняя полусфера заводская. После тонированной машины, заметил, что конфликтов стало меньше. Когда видят твое лицо отчетливо, необдуманных действий меньше. Это я так думаю (с).

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А зачем передние тонируете?

15% смысла ноль, а траблы при посещении ближнего и дальнего зарубежья вполне могут быть.

Да и у нас в связи с переаттестацией вышел приказ министра "взятки не брать"

вы,наверное,неправильно поняли министра,он имел ввиду "маленькие взятки не брать"

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

вы,наверное,неправильно поняли министра,он имел ввиду "маленькие взятки не брать"

 

Я давно не тонировал передние боковые лет 10, кроме того что это тупо не удобно если на глушняк, так ещё и гиббдуны на подкорме, а милицию полицию кормить лишний раз не хочу, время терять на это тоже не хочу. Не говоря о том что за пределы РФ не выедешь, что тоже частенько бывает.

Кстати если помните закон не так давно приняли, с 50 кратными к сумме взятке штрафами, может получится интересный эффект, давал 500р попал на 25тыр, откупался от них прилетели 1,25млн)))

 

И в цвет очень сложно попасть, веселят амеровские лексусы с заводской тонировкой задних стекол и заколхожеными передними.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На счет в цвет попасть-если 5ой закатать то разницы в цвете не будет, я закатал бока пятеркой, в плане обзорности проблем не ощущаю разве что при парковке в темном гараже, да и привык всегда с ней ездить ибо тонировать задние темной, передние светлее, считаю полным извращением, как и в заводской комплектации задние притонированы передние нет. Либо тонировать все, либо ни чего. В плане штрафов, согласен закон нарушать не хорошо :rolleyes: но... каждому своё, проездив на предыдущем 4.5 года заклеен был пятаком, получил 5 протоколов за тонировку, что в принципе ни о чем. Не знаю может повезло, на новом пока ни разу не останавливали, может номеришки делают своё дело. Все это фигня на самом деле, вот как избавиться от бликов воздуховодов в пленке на уровне зеркал, это вопрос. Пока вижу одно решение убрать блестящие окантовки, заменить на цвет торпеды, но пока альтернативы нет а красить рука не поднимается.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Тонировка передних стекол - это пережиток 90-х.

Думаю, скоро пройдет.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А задних пережиток 2000 ных? :lol2: Собственно дело то не в крутосте, меня к примеру напрягает когда солнце ярко светит, ну и ещё некоторые моменты.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

А задних пережиток 2000 ных? :lol2: Собственно дело то не в крутосте, меня к примеру напрягает когда солнце ярко светит, ну и ещё некоторые моменты.

Ё-моё. Вампиры. :crazy:

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Блин так и думал, что угарать начнете :rolleyes: , а у меня реально глаза от солнца режет особенно когда снег ярко белый лежит.

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а у меня реально глаза от солнца режет особенно когда снег ярко белый лежит.

+1000!А летом от солнца а жара в машине.

Тонировался-тонируюсь и дальше буду :up:

ЗЫ А почему все летом в солнечных очках-на много комфотнее :up: Так и тонировка :ok:

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

+1000!А летом от солнца а жара в машине.

Тонировался-тонируюсь и дальше буду :up:

ЗЫ А почему все летом в солнечных очках-на много комфотнее :up: Так и тонировка :ok:

 

Очки кагбэ ночь в дождь снять можно а тонировку нет, но дело конечно личное.

Хотя я верю хочу верить, что когда нибудь с тонировкой наведут порядок как это сделали в ЕС и РБ :D

0
Автомобиль: Мерседес Е- класс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

forrester интересно очень, а что там сделали, а ???

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Затонировался сразу под ноль!!! Всё устраивает,никаких неудобств!!! На отражение воздуховодов в первый день внимание конечно обратил,но на этом всё и закончилось,проблем в этом не увидел и сразу забыл! Еслиб не прочитал эту тему-так бы ничего и не вспомнил!!! В движении этого просто не замечаешь!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Затонировался сразу под ноль!!! Всё устраивает,никаких неудобств!!! На отражение воздуховодов в первый день внимание конечно обратил,но на этом всё и закончилось,проблем в этом не увидел и сразу забыл! Еслиб не прочитал эту тему-так бы ничего и не вспомнил!!! В движении этого просто не замечаешь!

Не знаю, не знаю, при движении по городу, при перестроениях вид воздуховодов в зеркалах напрягает конкретно, я пока привыкнуть не могу.

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

forrester интересно очень, а что там сделали, а ???

 

Штрафы, хочешь ездить тонированным будешь платить каждому встречному полиционеру)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не знаю, не знаю, при движении по городу, при перестроениях вид воздуховодов в зеркалах напрягает конкретно, я пока привыкнуть не могу.

Ко всему привыкаешь! Меня тоже реально это напрягло на самом деле,но повторюсь не на долго!!! С октября 2010-ого затонирован.Можно сказать,что привык! А можно сказать и то,что смотреть и видеть нужно картинку в зеркалах,а не заглядываться на отражение воздушек на стекле! Тогда и замечать ничего не будешь,даже если это отражение на фоне картинки!

Изменено пользователем nikitich600
29
Автомобиль: Honda-Accord TypeS МКПП уже продан...
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Тонировка передних стекол - это пережиток 90-х.

Думаю, скоро пройдет.

 

Вот только некоторые подруги (замужние) ездить в незатонированой машине боятся. У меня полностою Не тонированная машина, пришлось менять подругу..... :D

47
Автомобиль: шкода октавиа 1
8 tsi. но в душе я осталась джипером!
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

ну нифига какие у вас проблемы...... :rolleyes:

8
Автомобиль: Hummer H3
Город: Сантк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

точно пережиток. я тонировал в только свою первую машину т было это давно.

это и соображения безопасности - никто не докажет , что видимость зимой ночью в наглухо тонированном авто такая же как в нетонированном.

и это угроза не только вашей безопасности... хотя что это я? все взрослые люди...

ну и поездки в европу. как житель спб постоянные поездки в финляндию и почие страны. куда с тонировкой прпосто не въедешь.

  • 2 месяца спустя...
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, не знаю, при движении по городу, при перестроениях вид воздуховодов в зеркалах напрягает конкретно, я пока привыкнуть не могу.

Тоже думаю затонировать передние стекла, но меня пока напрягает отражение прострочки обшивки передней панели в лобовом стекле (!)

У меня Оверлэнд с белым салоном, торпедо обтянута оливковой кожей и прострочена двойной строчкой светлой нитью по всей длине. Реально напрягает в лобовухе!

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Готов махнуться торпедой:)) + обшивкой дверей,

У меня черная лимитовская и без прострочки.

Ваще не напрягает:)

17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:crazy:

Готов махнуться торпедой:)) + обшивкой дверей,

У меня черная лимитовская и без прострочки.

Ваще не напрягает:)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Atom, Могу такуюже на обмен предложить как у маматти ттолько с наклейкой NO SMOKING :lol2: :lol2: :lol2:

 

@Atom, Могу такуюже на обмен предложить как у маматти ттолько с наклейкой NO SMOKING :lol2: :lol2: :lol2:

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а кто какую пленку ставил? Имеется ввиду % и производитель.

Изменено пользователем Mak_Sim
111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim, Пятёрочкой всё тонирнул,как обычно,американочкой!!! Зэр гуд!!!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim, Пятёрочкой всё тонирнул,как обычно,американочкой!!! Зэр гуд!!!

Аналогично.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 930 гостей (Посмотреть всех)

    • Kochevnik
    • sanityclause
    • Temofey
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7053
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...