Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Бампер с лебедкой на XJ и шнорхель

Quadra

Автор Quadra
в Доп. оборудование и тюнинг XJ

Рекомендуемые сообщения

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снимаем бампер и безжалостно срезаем все что за ним. Ставим и мерим лебедку и пластину под нее

122993351.jpg

 

Цель сделать бампер практически с одинаковой геометрией с родным а не очень уважаемые вами "балконы" типа австралийских АРБ, где машина подъезжая к препятствию утыкается огромным передним свесом, вместо того чтобы взбираться наверх

122993355.jpg

 

Дальше режем и варим, у Чирка нет настоящей рамы, поэтому раму приходится делать самому, попутно усиливая интеграл фрейм и вживляя в него закладные гайки

122993357.jpg

 

122993359.jpg

 

122993362.jpg

 

122993213.jpg?1

 

Решетка от 24 Волги почти точно подходит, но хозяин все еще не готов к такому "фейсу" ::biggrin24.gif::

122993214.jpg

 

Чуть асимметрично получается, мешает рулевой редуктор, но все в допусках.

122993215.jpg

 

122993216.jpg

 

Постепенно обрастает мясом

122993219.jpg

 

122993221.jpg

 

122993223.jpg

 

122993225.jpg

 

122993229.jpg

 

Дед Владо за работой

122993231.jpg

 

Первые примерки - результат радует

122993241.jpg

 

122993244.jpg

 

122993248.jpg

 

122993261.jpg

 

122993268.jpg

 

122993272.jpg

 

122993280.jpg

 

122993282.jpg

 

122993284.jpg

 

122993288.jpg

 

122993290.jpg

 

122993293.jpg

 

Нижние передние края крыльев придется резать как и уширители, но что-то не нравится законцовка, так что работаем дальше

122993296.jpg

 

122993302.jpg

 

122993306.jpg

Изменено пользователем Quadra
  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • viktorrr

    14

  • Alaska

    11

  • Quadra

    4

  • MAXIMUS1984

    4

Топ авторов темы

Популярные посты

viktorrr
viktorrr

Уже готово!   могу выложить чертежик с размерчиками делали в автокаде.

viktorrr
viktorrr

отправил! ток ты напиши на картинке что я рисовал ато будут люди пользоваться и автора не знать..

Изображения в теме

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Совсем нарочито не делаю перелива назад, а новый элемент отделяю от бампера этой полосой.

122993309.jpg

 

122993311.jpg

 

Первый слой краски/грунда

122993320.jpg

 

 

122993321.jpg

 

122993326.jpg

 

122993330.jpg

 

Ну вот, как-то так

122993333.jpg

 

122993335.jpg

 

122993339.jpg

 

122993340.jpg

 

122993343.jpg

 

122993349.jpg

 

Шнорхель тоже силовой, за него будет с этой стороны крепится ванта-веткоотбойник (все еще не насажен циклон на верхнюю часть.

122993349.jpg

 

122993350.jpg

 

Вот еще немножко фоток

123014314.jpg

 

123014316.jpg

 

123014317.jpg

 

123014319.jpg

 

123014322.jpg

 

123014330.jpg

 

123014338.jpg

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Супер! красиво и просто!..а главное действительно без этих убогих консолей! :ok:

...кстати..что скажешь насчет идеи :

тк передок и так тяжел...идея поставить лебеду на жопу и через блок тросс пустить вперед в трубе...заодно и назад можно, если блок съемным сделать

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Делали так - на котлете одной. Когда что-то с тросом то и не протянешь его сквозь трубу никак...Плюс грязь - абразив еще тот. Так что люди пришли к правильному решению - две лебедки на оба бампера. А если тяжело все время таскать то лебедку съемной можно сделать.

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

и еще ..не тонковата-ли труба для шноркеля ( в смысле пропускной способности воздуха?)

Quadra Опытный
21

Quadra

Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Не меньше дроссельной заслонки, вполне себе нормальная труба 2.5"

Denis54rus Мастер
10

Denis54rus

Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано
:up: Отлично :respect:
Logist Наставник
31

Logist

Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

@Quadra, Зачетный бампер получился :up::tanksmile:

  • 3 месяца спустя...
  • 8 месяцев спустя...
ilya941 Стажёр
7

ilya941

Автомобиль: Range Rover Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Результат хорош. А у нас в Мск где можно нечто подобное за гуманные деньги сделать? :rolleyes:

То Deonis, Денис, а ты что на последних покатушках без заднего бампера? :shades:

  • 2 недели спустя...
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

Денис, а ты что на последних покатушках без заднего бампера?

Снял для переделки крепления ;)

  • 2 месяца спустя...
Борменталь Низкая активность
0

Борменталь

Автомобиль: Jeep JK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Quadra

Как удаляется грязь с площадки ( пример - при намотке грязного троса с говнолином) .

Как производится контроль намотки витков троса на барабан при протяжке в бок (большая вероятность самоуничтожения).

Есть ли варианты тросоукладчика для стального троса.

 

Вопросы актуальны - планирую себе такой бампер

Изменено пользователем Борменталь
  • 9 месяцев спустя...
viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужики тоже начал колхозить бампер... тк у меня за бампером не столько много пространства как в дорестайлинговом чирке, то пришлось бампер чуть сильней вынести в перед. вот фоточки что получается конечно квадратный ну на что горазды :) а и еще такой вопрос что если на него кенгун делать гаи ругать не будет? :rolleyes:

post-15686-0-06510400-1365089242_thumb.jpg

post-15686-0-43525700-1365089242_thumb.jpg

post-15686-0-86458600-1365089242_thumb.jpg

viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:up:

 

а что за лебедка, маленькая какая то ;)

ну эт не моя это моего друга с нивы это так для прикидок а так там места поидее на 6т! :)

лебедка китайчик на 3 тоны.

Изменено пользователем viktorrr
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

А сам бампер как и к чему крепиться будет

 

у меня за бампером не столько много пространства как в дорестайлинговом чирке

Что, так как на первом фото у Квадра не получится?

viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сам бампер как и к чему крепиться будет

 

 

Что, так как на первом фото у Квадра не получится?

не у меня где ланжероны кончаются они соеденены железом туда ничего не засунешь а резать я не хочу! и вопрос про такие бампера можно ездить или нет?

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

у меня где ланжероны кончаются они соеденены железом

Так у всех

вопрос про такие бампера можно ездить или нет?

Ездят же ;)

  • 2 недели спустя...
viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@viktorrr, как успехи?

Уже готово! :)

 

могу выложить чертежик с размерчиками делали в автокаде. :)

post-15686-0-39718400-1366310118_thumb.jpg

post-15686-0-75122800-1366310260_thumb.jpg

post-15686-0-70755800-1366310265_thumb.jpg

post-15686-0-63378600-1366310274_thumb.jpg

Изменено пользователем viktorrr
  • Нравится 1
viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что?... Добротненько и эстетично!.. :good:

ну да осталось на лебеду разориться! :rolleyes:

vist74 Низкая активность
0

vist74

Автомобиль: Кирпич
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Уже готово! :)

 

могу выложить чертежик с размерчиками делали в автокаде. :)

 

 

плиз выложи. а то неохота колхозить, когда уже есть обмерянный вариант

viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

плиз выложи. а то неохота колхозить, когда уже есть обмерянный вариант

завтра постараюсь взять у наших маркшейдеров чертеж и попрошу чтобы из автокада в рисунок перевели! :)

Изменено пользователем viktorrr
viktorrr Стажёр
3

viktorrr

Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

блин фаил с автокада есть только почемуто я немогу его выложить! :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 524 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • dmon
    • Voldemarych
    • hayk.pnjoyan
    • Olgerdt
    • Lih0y
    • Goofak
    • john dreik
    • Diman_L
    • Mersedes
    • Mira_beta
    • Palach
    • Terrano
    • MarkS

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 328587
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7763
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 60857
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...