Перейти к содержанию

Многоплановое подключение к Инету


блондин

Рекомендуемые сообщения

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq,

Подскажи пожалуйста, дома есть ноут, инет - по шнурку из коридора. Можно ли этот шнурок воткнуть куда-нить, а инетом на ноуте пользоваться без проводов через Wi-Fi?

Это вроде как точка доступа Wi-Fi называется или я ошибаюсь? Просвятите? и подскажите какие есть и какой лучше взять.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли этот шнурок воткнуть куда-нить, а инетом на ноуте пользоваться без проводов через Wi-Fi?

конечно можно, называется РОУТЭР (маршрутизатор), можно подключить через него несколько компов по шнурам, плюс несколько соединений через Wi-Fi.

У меня стоит TRENDnet 652, покупал его два года назад, цена в районе 1500р.

Сам не настраивал.

Работает без проблем,

1-комп по проводу от него

2-ноут через Wi-Fi

3-подрубаю 2 айфона через Wi-Fi

Опубликовано

 

1-комп по проводу от него

2-ноут через Wi-Fi

3-подрубаю 2 айфона через Wi-Fi

у меня так же... без проблем!..

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

понял ок :up:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Беспроводной роутер за 1500 скорее всего не поддерживает VPN L2TP и с той же Корбиной/Билайном работать не будет, так что надо отталкиваться от провайдера. И лучше покупать уже современные модели с Wi-Fi 802.11n Они стоят от 3000, но зато беспроводная сеть не станет узким местом при передаче данных.

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, учту :up:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Беспроводной роутер за 1500 скорее всего не поддерживает VPN L2TP и с той же Корбиной/Билайном работать не будет, так что надо отталкиваться от провайдера. И лучше покупать уже современные модели с Wi-Fi 802.11n Они стоят от 3000, но зато беспроводная сеть не станет узким местом при передаче данных.

TRENDnet tew-652brp у меня вот такой, работает на 5 с плюсом, и поддерживает Wi-Fi 802.11n, и провайдер как раз БИЛАЙН (стараяКАРБИНА).

Да и цена точно меньше 2000р.

Как то вот так.

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за примеры-осталось тока выбрать.скажите кодировать связь надо или пусть другие юзают на здоровье,как это отобразится на мне? :wacko:

0
Автомобиль: Ford Explorer 4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Wi-Fi 802.11n стандарт используется если у тебя на ноуте сетевая карта его поддерживает, шифровать обязательно, зачем тебе паразиты на канале да и в сеть твою залезут легко(к тебе на ноут), VPN L2TP важно - практически все провайдеры работаю по этой технологии, дешевый девайс будет нестабилен, особенно в квартире с хорошими стенами(честный железобетон).

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за примеры-осталось тока выбрать.скажите кодировать связь надо или пусть другие юзают на здоровье,как это отобразится на мне?

я запаролил, а то терорист какой напишет с твоего IP адреса, и писец, оправдывайся потом :lol2:

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

я как раз сейчас поразитирую у когота-вроде нормуль,значит не видно меня? :blush:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Асус wl500gp премиум у меня, с двумя УСБ портами, на одном висит принтер, на второй можно хард повесить, умеет сам качать с торрентов. Можно даже мопед ёта подрубить, будет ваймакс раздавать на всех по вайфаю. Кароче - комбайн, тыщи 2-3 щас стоит, но староват.

Новый флагман у них RT-N56U, 5-6 тыр, умеет ваще всё, работает на двух частотах блаблабла, кароче, самый новый :)

Для невзыскательного пользователя посоветовал бы Asus 520GU (не GC!!!) У него один усб порт, можно принтер расшарить для всех. Если Win7 на борту, делается как два пальца об асфальт. В своё время работал в конторе по ремонту-настройке компов, уеву тучу таких роутеров людям поставили, за всё время брак всего 2 раза был. А ставили иногда по 10 штук в день :blink: В пределах 2 тыр можно найти. Если скорость тырнет канала меньше 20 мегабит - g стандарта хватит.

Длинки лучше не брать, можно намучиться. Нетгиры-тренднеты вроде ничего, но иногда можно поипстись.

Апосля свадьбы закуплю себе N56U, ибо интернет в туалете, отдельный комп жене, провода-без-проводов - это залог семейного щастья :D

Обрасчайся, я на ентом сцобаку слопал!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

я как раз сейчас поразитирую у когота-вроде нормуль,значит не видно меня? :blush:

Может быть просто лошпет, тарифы анлим, не чуется, только если будете качать одновременно, скорость поделится, будет он провайдеру моск ипать, фишгли скорость низкая :lol: . А вообще, мы таких отлавливали ^_^ В тех районах, где мы роутеры ставили, без халявного тырнета я не останусь :P WPA вполне хватит, WEP хапнет и ребёнок. Притом, всегда можно ввести фильтрацию по маку, хороший админ всегда знает все дырки своей сети :P

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Асус wl500gp премиум у меня, с двумя УСБ портами, на одном висит принтер, на второй можно хард повесить, умеет сам качать с торрентов. Можно даже мопед ёта подрубить, будет ваймакс раздавать на всех по вайфаю. Кароче - комбайн, тыщи 2-3 щас стоит, но староват.

Новый флагман у них RT-N56U, 5-6 тыр, умеет ваще всё, работает на двух частотах блаблабла, кароче, самый новый

Для невзыскательного пользователя посоветовал бы Asus 520GU (не GC!!!) У него один усб порт, можно принтер расшарить для всех. Если Win7 на борту, делается как два пальца об асфальт. В своё время работал в конторе по ремонту-настройке компов, уеву тучу таких роутеров людям поставили, за всё время брак всего 2 раза был. А ставили иногда по 10 штук в день В пределах 2 тыр можно найти. Если скорость тырнет канала меньше 20 мегабит - g стандарта хватит.

Длинки лучше не брать, можно намучиться. Нетгиры-тренднеты вроде ничего, но иногда можно поипстись.

Апосля свадьбы закуплю себе N56U, ибо интернет в туалете, отдельный комп жене, провода-без-проводов - это залог семейного щастья

Обрасчайся, я на ентом сцобаку слопал!

вот на вопрос я думаю человек полностью ответил и по настройке поможет :alko2:

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

, ну ты молоца все грамотно описал,доступно,понятно,но чем дальше тем сложнее.попробую разобраться со всей этой инфой :up:

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Асус wl500gp премиум у меня, с двумя УСБ портами, на одном висит принтер, на второй можно хард повесить, умеет сам качать с торрентов. Можно даже мопед ёта подрубить, будет ваймакс раздавать на всех по вайфаю. Кароче - комбайн, тыщи 2-3 щас стоит, но староват.

Новый флагман у них RT-N56U, 5-6 тыр, умеет ваще всё, работает на двух частотах блаблабла, кароче, самый новый :)

 

Длинки лучше не брать, можно намучиться. Нетгиры-тренднеты вроде ничего, но иногда можно поипстись.

 

Обрасчайся, я на ентом сцобаку слопал!

Всё верно написал, у меня тоже пятисотка. и принтер и хдд к нему подключен, как FTP неплохо работает. отключал принтер, подрубал камеру, и с работы смотрел, какая сволоч мое парковочное местозанимает :rolleyes:

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

вот это супер. спасибо!

Опубликовано

а у меня какой то ХУАВЕЙ!.. :lol2: Прям как в басне Крылова "Стрекоза и Хуавей". :lol2:

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

хуавэй не стоит?

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

хуавэй не стоит?

:blink: :blink: :blink:

Ребят, тема о роутерах и подключению к интернету. Создайте отдельную тему :lol2:

119
Автомобиль: BMW 320 GT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, у меня стоит gc и нормально, по вафле честно отдает что получает по проводу, порядка 8 МБ , хотя сейчас мне кажется что уже надо брать с n вайфаем, много дома беспроводных устройств появилось. Какой ASIs посоветуешь?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, у меня стоит gc и нормально, по вафле честно отдает что получает по проводу, порядка 8 МБ , хотя сейчас мне кажется что уже надо брать с n вайфаем, много дома беспроводных устройств появилось. Какой ASIs посоветуешь?

на gc большой процент брака был, пришлось всем на gu менять. А с n-кой возьми последний ас :) RT-N56U не так уж он сильно дорого стоит, как 500-ка в своё время. По тестам показывает до 180 мегабит без преград, до 75 с приградами (две стенки, на сколько я помню). Хотя тут вопрос стандартов такой, типа если тырнет канал 10 мегабит, то всем и g стандарта хватит, а всякие медиаплееры лучше проводочком подключать, по n стандарту уже можно и без проводочков обходиться, но я бы всё равно такие вещи как ftp домашний и медиасервер по проводкам цеплял, вот тут был бы гигабитный проводной роутер полезен. Но стоимость топового от несовсем топового отличается не столь кардинально, так что проще взять топовый 56U :) он ещё и симпатишный :up: да и модель RT-N16, которая тот же 500 премиум, только с n стандартом и гигабитом на борту не умеет на 5 гигагерцах работать, в итоге реальная скорость 70-90 мегабит

Изменено пользователем LtKOT
  • 1 месяц спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня D-Link 320 инет Карбина\Билайн.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...