Перейти к содержанию

Yokohama Geolandar A/T-S


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Намечается вылазка в поля в ближайшее время. Хотел было приобрести Kumho Road Venture KL71 245/75 R16, но в своем городе такой не нашел. Зато у предыдущего хозяина забрал свеженькие Yokohama Geolandar A/T-S 245/70 R16. Кто-нибудь ездил на подобной резине? Интересует в первую очередь ее поведение в грязи, но конечно интересно как она ведет себя на асфальте. В общем, все отзывы принимаются)

PS Нашел в продаже BFG MT 245/75 R16, но уж что-то сильно не хочу ставить эту резину на Гранда. Видимо живет где-то внутри меня эстет и так и подстрекает приобрести Кумху)

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Насчет АТ не скажу, а вот про МТ есть большой обзор: http://www.suzukovod.ru/showthread.php?mode=hybrid&t=4776

Yokohama Geolandar MT там есть.

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Я так подозреваю что Йока МТ и АТ имеют мало общего, и неправильно будет опираться на отзыв про МТ)

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

люблю йоку, но - в грязи(б\м серьезной) она практически беспомощна! МТ - более желательна в грязи - но износостойкость на асфальте тает!!! http://extremetire.ru/tyre.htm?brand=Kumho&model=Road_Venture_MT_KL71&brand_id=47&model_id=90

Изменено пользователем skrutuy
42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я катаюсь на йоке. Отлично на асфальте и воде. На глине мылится, как и все атешки. Но на проселке все таки тащит потихоньку. Может даже немного получше атишного гудрича (тоже на нем ездил)

Но сравнивать АТ и МТ некорректно.

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Я катаюсь на йоке. Отлично на асфальте и воде. На глине мылится, как и все атешки. Но на проселке все таки тащит потихоньку. Может даже немного получше атишного гудрича (тоже на нем ездил)

Но сравнивать АТ и МТ некорректно.

 

Сравнивать АТ и МТ не собирался, преимущества и недостатки и тех и других очевидны. Просто если бы увидел совсем уж негативные отзывы о поведении Йоки в грязи, то пришлось бы брать БФГ, хотя хочу все-таки привезти из Москвы Кумху. Правда на настоящий момент похоже вопрос резины откладывается на неопределенный срок-возможно потребуется капиталка... Из двигателя доносятся цокающие звуки, что по опыту форумчан говорит о треснувшем поршне...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Езжу неделю. В песке и сухой грязи проходимость отличная в жидкой ещё не пробовал да и не хочеться(вряд ли вытянит) по асфальту на 5+ почти не шумит но мелкие стыки проходит громко. Мягкая, но в меру. В лужи заходит без смены траектории. Размер 265\70\16. Не нравится только то что пятно контакта не по всей ширине шины, но с такой высотой протектора таких не видел.

10
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 2004 2.7 CRD
остаётся Lada 21074 black pearl =)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

езжу недели 2 на Yokohama Geolandar A/T-S 245*65*17 ... пока доволен как слон!

на асфальте держит хорошо!

да и в снегу пока хорошо капает!!

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо. Надеюсь, на этой резине я не стану слишком сильной обузой для остальных машин)

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошая резина, откатал на ней уже 30000 и зимой и летом, претензий не имею...

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Я по-хорошему в шоке от комфорта на этой резине. Тишина и мягкость хода поражают. Думаю, что не каждая шоссейка по этим параметрам сравнится с этой Йокой, тем более учитывая тот факт, что она А/Т. А сегодня перед выскочившей со второстепенной дороги блондинки проверил еще и тормоза на - АВС даже не сработала! По лужам специально поездил - воду режет и не плывёт. Вобщем в выборе по накатке тысячи км. на этой резине не разочаровался. Теперь на подходе майские праздники и выезд в лес - там посмотрю как гребет :)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 4.0L
Город: Москвэ
Опубликовано
Опубликовано

Намечается вылазка в поля в ближайшее время. Хотел было приобрести Kumho Road Venture KL71 245/75 R16, но в своем городе такой не нашел. Зато у предыдущего хозяина забрал свеженькие Yokohama Geolandar A/T-S 245/70 R16. Кто-нибудь ездил на подобной резине? Интересует в первую очередь ее поведение в грязи, но конечно интересно как она ведет себя на асфальте. В общем, все отзывы принимаются)

PS Нашел в продаже BFG MT 245/75 R16, но уж что-то сильно не хочу ставить эту резину на Гранда. Видимо живет где-то внутри меня эстет и так и подстрекает приобрести Кумху)

Мне больше нравицца Kumho Road Venture KL71 245/75 R16 сам на нее заглядываюсь...

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: wj 2000/4.7
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Видимо живет где-то внутри меня эстет и так и подстрекает приобрести Кумху)

Поставил себе кумху,я сказал бы,что гудрич буде выглядеть менее "злобно" чем кумха

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

Yokohama Geolandar A/T-S 245*65*17 !

на асфальте держит хорошо!

да и в снегу пока хорошо капает!!

согласен :hands::hands::hands:

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo II
4.0
NV242HD
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Прикупил в пятницу 225/75R16 Yokohama Geolander G012. На картинках в инете выглядит люто, в реальности совсем не такая ;) Бэлая и пушыстая :) Причем ширина протектора, если по верхней кромке мерить - 188мм всего, но бока раздулись, так что 225 там будет, но выглядит узкой. Еще попадос с накачкой был, диски родные 7 дюймов, резина тоже родного размера, но хранили видимо не стоя рядами, а лежа и профиль на боковинах слежался во внутрь. При накачке попыхтели конечно, взрывом не получалось, получилось только на станке внутренний борт на диск присаживали и потихоньку подтягивали верх, чтобы внешний край обода коснулся. короче такой геморной переобувки у меня ни разу не было, но с другой стороны самые большие колеса до этих были 205/70R15

Резина Yokohama Geolander G012 кстати тихая и идет мягонько, качнул до 2,4атм. Зима стояли гудричи винтер слалом что-ли шиповка 225/70R16 - так вот они жесте были, хотя обычно зима помягче лета бывает.

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покатал эту резину в раменках на полигоне.

Ливень и жидкая глина. По этой хрени 45 градусов вверх без проблем.

Подъехал к подъёму, вкл. понижайку, и потихоньку наверх(НЕ СХОДУ). По началу думал что всё, но при небольшом нажатии на педаль резина начинает очищаться и лезет вверх.

Из колеи вылезает только с резким газом.

Там кстати катались уазы, так они в этот подъем на МТ только ходом смогли. видать мотора мало.

Вот на этой резине откатал всю трассу вдоль и поперёк... и в колею специально сваливался. всё удалось без проблем.

Внешне она как обычная резина для асфальта, и не будь там уазов, даже не решился бы лезть в лужи с глиной и глубокую колею... но она переплюнула все ожидания.

Рекомендую.

 

Резина не шумная.

Изменено пользователем Bandit
6
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Категорически НЕ РЕКОМЕНДУЮ эту резину на зиму!!!Пару раз думал все капец! <_< ...а на лето да - отличненько!

Изменено пользователем Lyna
5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Категорически НЕ РЕКОМЕНДУЮ эту резину на зиму!!!Пару раз думал все капец! <_< ...а на лето да - отличненько!

 

Летом - летняя, Зимой - зимняя... и ни каких всесезонок!!!

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нормальная в целом резина, но периодически имеют место быть боковые порезы разрывы. без грязи все ок, тока на рыбалку баллон на помойку.

  • 2 месяца спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

У меня Jepp GC 2007 3TD. Планировал на лето прикупить Yokohama Geolander G012 245/65/17. Люблю ездить быстро там где позволяет дорога. На хорошей трассе машина уверенно держит дорогу и на 200 кмч. Очень интересуют отзывы, как данная шина ведет себя на больших скоростях. А то товарищи начали отговаривать, мол на ней протектор глубокий, на поворотах будет заносить итд итп.

P.S. 90% ежу по асфальту, но не хочу чисто шоссейную шину, потому что очень обидно будет на щоссейной шине застрять где нибудь в лесу на пикнике после дождя в глиняной луже.

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня Jepp GC 2007 3TD. Планировал на лето прикупить Yokohama Geolander G012 245/65/17. Люблю ездить быстро там где позволяет дорога. На хорошей трассе машина уверенно держит дорогу и на 200 кмч. Очень интересуют отзывы, как данная шина ведет себя на больших скоростях. А то товарищи начали отговаривать, мол на ней протектор глубокий, на поворотах будет заносить итд итп.

P.S. 90% ежу по асфальту, но не хочу чисто шоссейную шину, потому что очень обидно будет на щоссейной шине застрять где нибудь в лесу на пикнике после дождя в глиняной луже.

Я до 200 разгонялся на ней, никаких чувств опасения она не вызывала. Шума нет, держит хорошо. На хорошем асфальте не разогнаться с пробуксовкой, не затормозить с АБС не получилось, держится как приклеенная.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

P.S. 90% ежу по асфальту, но не хочу чисто шоссейную шину, потому что очень обидно будет на щоссейной шине застрять где нибудь в лесу на пикнике после дождя в глиняной луже.

Твой выбор Купер АТR, либо что ИМХО лучше именно Йока G012.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

На Йока G012 все лето и в разных условиях, нормальная резина, мне нравится :up:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

многие хвалят, говорят нормально дорогу держит, по зиме вроде ничо..

из того, что я заметил - по говну не едет ..по снегу тоже хиленько...а че такое асфальт я хз :lol2::crazy:

на нем все едет более менее

Изменено пользователем Domkrat
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем большое спасибо за отзывы!

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo II
4.0
NV242HD
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Все лето откатал, нареканий нет. Одно но, в грязь как-то не довелось сунуться, а по проселкам и гравийке на ней полетал, нормально, не таскает. есть вопрос по эксплуатации в межсезонье. На зиму есть шиповка, но переобуваться заранее не охота, планировал на этой первые заморозки отъездить, чтобы потом когда ажиотаж на шиомонтажках спадет спокойно переобуться. Возможно такое или она по утреннему ледку (который к 10 утра уже раскатают) ваще никак?

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все лето откатал, нареканий нет. Одно но, в грязь как-то не довелось сунуться, а по проселкам и гравийке на ней полетал, нормально, не таскает. есть вопрос по эксплуатации в межсезонье. На зиму есть шиповка, но переобуваться заранее не охота, планировал на этой первые заморозки отъездить, чтобы потом когда ажиотаж на шиомонтажках спадет спокойно переобуться. Возможно такое или она по утреннему ледку (который к 10 утра уже раскатают) ваще никак?

Катаю её круглогодично, с этой целью и брал чтоб зимой не переобуваться, меня всё устраивает :hands: Даже в -25 она не дубеет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отьездил на Йока G012 3 сезона еще на Шеви-ниве, 1 сезон на ГЧ-3, асфальт,скорость, вода, снег, каша-полный восторг. НО, лед-это поппппа, как всесезонную не посоветую. В "говнах" ведет себя более-менее, гребет нормально, мылится слегка, из колеи вылазит неохотно...Хотя, на ней сажал машину или по дурости, или "на пузо", в остальных условиях вывозит. За 40 тыс. км износ около 30%, правда на ниве, на ГЧ похоже меньше жить будет. Как летнюю очень рекомендую. Кста, порезов и деформаций тоже не было, хотя в "дебри" забирался.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 670 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • ies76
    • Gosudar
    • Sasha1111
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42692
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...