Перейти к содержанию

Замена АКПП


SansNom

Рекомендуемые сообщения

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Похоже моей коробке передач приходит окончание срока действия, по всем признакам... sad

Есть мануал, но с ч.б. фотографиями плохого качества.

Может ли кто на пальцах и с картинками объяснить-рассказать-показать, как отсоединить коробку от движка, так как запасная коробка имеется, и соответственно присобачить запасную, акцентируя внимание на ньюансах. Либо дайте ссылку на толковый мануал, что-то вроде- энциклопедия для чайников по замене акпп на Жип Гр. Чер. 4,0л.

Заранее очень спасибо smile

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

На вскидку, посмотри здесь http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/transmission/article_1.htm ,может пригодится smile

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Zlodei, ща гляну...

И ещё вопрос, на накрывшейся коробке, он же на первой передаче способен перемещаться?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SansNom)
И ещё вопрос, на накрывшейся коробке, он же на первой передаче способен перемещаться?

Это смотря как накрылась. smile У меня например две скорости осталось когда накрылась! 1 и 3. Я так по необходимости еще 2 недели катался, думаю и больше проездил бы biggrin

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SansNom)
Жип Гр. Чер. 4,0л

А на него две разные коробки ставили - ипонскую AW4 и американскую 42RE. У тебя какая?

Quote (zenyabc)
как поменять цеп роздатки,и сколько на нем можно проехать

А че вы голубчик новую тему не открыли?

Поменять - легко, снимать раздатку, разбирать менять цепь и обратно закидывать...Вам подробней?

А сколько можно проехать? Довольно много если не газовать и цепь не сильно растянута.

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, хароший вапросссс....=) А где это увидеть можно, или какие у них различия? Могу сказать только, мто модификация с постоянным полным приводом...И всё. Или нужны картинки той и этой если есть внешние различия, то отличить смогу
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Постоянный полный привод от раздатки. ВИН давай. biggrinbiggrinbiggrin

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, вот и я думал что от раздатки,но на всякий случай упомянул blink Ща в личку кину
25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

На аварийном режЫме (1-я,2-я) отъездил два месяца.

коробка 45 рфе накрылась в глубинке нашей необъятной Вологодской...

доехал до дома 160км и еще пару месяцев ждал б\у.

старую разобрали - не было фрикцЫонов 3 и 4 передачи. ваабще angry

как и почему это происходит - кто может объяснить???

эксплуатация стандартная: 70...80% город, 10...15% грунта, остальное бездор.

1..2% реальный бездор.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Попробуем подумать логически - раз фрикционов нет, значит они стерлись, а стираются они из за того что неплотно прижаты друг к другу и проскальзывают. Раз проскальзывают вариантов несколько - первый - маслу пришел конец и оно не обеспечивало нужного давления в гидросистеме. Вторая возможность - насосу пришел конец, хотя это вряд ли. Ну и еще есть возможности по управлению поршня который фрикционы двигает была бага, ну там всякие соленоиды и клапаны в мозгах, ну или сам поршень/резиновые детали его прохудились.. А может что нибудь совсем другое... Спец коробку смотрел?

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Спец коробку смотрел?

да какие там у нас спецы???

диагностики нормальной - нет, нашли сканер - выдал ошибки 0700 (ну ессно - я ее и в афтокомпе видел), потом непомню по номерам (надо поднимать архив - переписывался в тырнете) - навроде "нет переключения на 3 и 4 передачи" и что-то еще...

кое-как нашОл мастеров, чтоб просто перекинуть сломанную на б\у, ибо "недавно меняли на таком же - полгода нет нареканий"(((

пока езжу - есть рывок при переключении с 2-й на 3-ю. ребята занялись автоматами - отдал им на растерзание свою коробку - парни дотошные - кроме сгоревших фрикционов ничего не найдено.

думаю выбрать время и посмотреть им дать - которая сейчас б\у стоит.

а еще созванивался с тахо трансмишн - пробовали по "телефону аборт делать", вот так с миру по нитке и поменяли))))

самый грамотный подход при некорректной работе коробки:

диагностика - съем - разбор - установка кита от дефекта - диагностика на стенде - установка в афто.

это путь с минимальными затратами.

может быть иногда еще при грамотной первичной диагностике выявить мелоч и отделатся малой кровью - скупой и неграмотный платят дважды dry

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Из всего выше перечисленного, делаем выводы... На накрывшейся коробке ездить можно?(при чём довольно продолжительный период времени)

В связи с проблемами сл здоровьем и отсутствием финансовых средств, не имеется возможности замены коробки на запасную....

Если запасная с перевёртыша(перевёртыш был новый), ей же по идее ничего не должно было случиться?

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

а ремонт этой коробки не узнавал во что встанет?

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

У меня пока все передачи врубаются, если не делать кик-даун... Может просто попробовать сменить жидкость фильтр и добавить присадку? Или это уже ничего не решит?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
SansNom, Володь. Ездить то конечно можно, но когда встанешь не известно! biggrin А с перевертыша теоретически ни чего не должно быть, если конечно крепления целы остались! Яб чесно говоря вскрыл и посмотрел состояние внутри если есть возможность. biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SansNom)
У меня пока все передачи врубаются, если не делать кик-даун... Может просто попробовать сменить жидкость фильтр и добавить присадку? Или это уже ничего не решит?

А давно менял его?

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоимость была следующая:

коробка б\у 35000 р. (имхо дешево для 45-ой)

замена 12000р (своя цена с заменой масел и фильтров)

масло и фильтры непомню - около 8 тыров вроде...

итого 55000р.

предположим: имеем спецов в городе с оборудованием, тогда:

снять-поставить 12000

жЫжЫ 7...8 000

диагностика 3000 (стенд)

кит комплект 12500 (узнавал)

итого: ок. 35000 накрУгло.

коробки б\у перебранные - от 35000...55 000

порядок цен примерно таков, но это для 45-й РФЕ - она сцукодорогая dry

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

У него 42RE, с ней попрощще. Только есть ли в Мурманске Джип-сервисы?...

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

AW4 у него а с ней как сказать и проще и сложнее одновременно. Только она вроде неубиваемая...

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Demon)
Только есть ли в Мурманске Джип-сервисы?...

Вспоминается ответ финнам известного писателя :

Застой.

Питер.

Полпервого ночи

подзагулявшие фины спрашивают писателя:

- где тут ближайший ночной бар???

... - да пожалуй что в Хельсинки... Party2.gif

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Джип-Сервис? Да конечно же есть...он прямо у меня в гараже находится biggrin

АВ4 у мну!!! Обе коробки...

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
Ниваводофф, такие ценники мне не шибко симпатишны..я за такие деньги лучше движку в переборку отдам biggrin не то что б срочно надо,но расход масла угнетает шибко(озвучивать не буду,но точно больше чем нормальный) и кажется маслосъемные колпачки тут не основное... Впрочем второй движок тоже в наличии=)
Опубликовано

Я не совсем понял в чем проблема, изначально. Заменить AW4 на аналогичную, проблемы большой нет. А вот чинить проблема, даже не сам ремонт, а запчасти дорогие. Может быть проблема не с коробкой, а с управлением. AW4 бывает реагирует на неисправности датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, хм...изначально вопрос был поставлен, что от чего отсоединять при замене АКПП, и есть ли какие-то ньюансы и применение хитрых ключей..вот как-то так smile
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, есть, но хотелось бы с нормальными фото или схемами, о чём собственно и было озвучено ранее
40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, Можно конечно попробовать перекинуть ДПДЗ... он в наличии имеется... Если бы быть уверенным что дело в нём... huhblink
  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: grand cherokee
Город: красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Fima, как коробку настроить
0
Автомобиль: grand cherokee
Город: красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Fima, как коробку настроить
0
Автомобиль: grand cherokee
Город: красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Fima, как коробку настроить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • 520881
    • Freedom75
    • Marty_Dog
    • toh309
    • Yurank
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80514
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...