Перейти к содержанию

Не завёлся !


Valera-3

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Утром, как обычно, поставил на прогрев (Сигналка) вышел - заводить - ни фига. Чуть схватывает и всё, крути не крути! Аккум, проводка, стрелки, стартер- всё в порядке. Самодиагностика Done. Правда сначала клему скинул(грешил на сигналку) но потом крутил долго.

Вопрос

1-После снятия клемы акума должны коды при неисправности записаться сразу?

2-Сигналка может что либо заблокировать а диагностика не покажет?

3-Блин! Что делать? Сервисов в городе нет, думаю что и сканер не найду!

Размышления. Если датчик вала или бензонасос, то почему схватывает? Если сигналка, то почему после постановки на служебный режим(отключено всё кроме дист. открыв. замков) то же не заводится? До сегодня ни одного нарекания не было! Ничего не глючило, ни жужало, не горело и т.д.

 

ЧТО ДЕЛАТЬ? Помогайте граждане!

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.

Если датчик, писало бы ошибку, а вот насос, вполне может слабое давление давать, или фильтр топливный засорился. Незнаю как на жипе, но на пузотерке было такое, схватывает и глохнет. Причем началось внезапно, поменял фильтр топливный, все завелось с пол оборота. А фильтр компрессором еле продувался.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Дык вчера, да и всегда- с пол пинка заводилась! Я думаю что не фильтр и не насос так резко(за ночь) не навернутся!

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Сервисов в городе нет, думаю что и сканер не найду!

[/quote

На ул. Мачуги есть сервис, говорят со сканером (т.8-918-135-65-34). Сам к ним на диагностику собираюсь. Есть Джип-Сервис на гаражной.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! Но я сейчас в Темрюке. Завтра полюбому на СТО, поэтому хотелось побольше понять где искать, т.к. здесь точно я буду больше знать чем они.

Кстати! Сейчас пробовал завести-уже даже и не схватывает, просто крутит. Ошибок опять нет. МИСТИКА!

Изменено пользователем Valera-3
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 2002г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если газку поддать во время того как схватывает? У меня было похожее: плохой контакт минусовой клеммы, тоже крутил нормально и чуть схватывал. Поддаешь газку даже заводится, газ оптускаешь глохнет. Решилось зачисткой клеммы.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Газку поддать пробовал,И продувал(газ в пол) пофиг. Такое ощущение что на парах бензина вспышки 1-2 сек. и всё.

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valera-3, привет,возможно датчик коленвала,у меня было так.даже сканер не показывал и ошибок не было,пока грамотный диагност не попался.желаю удачи. B)

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

блондин!! Спасибо что поддержал мою вторую тему! Сижу катаю к кому завтра первому ехать! Ну в любом случае разберусь, до августа по-любому!!!

Пиво лучшее-Новоросийское и Ходыженское! Запиши!!!

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бензонасос умирает без предупреждения...Его легко самому проверить...А датчик коленвала...ну тоже может, но сперва насос проверь...Проще это. ;)

8
Автомобиль: suzuki
джип гранд чероки 93г
4.0.
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

глянь крышку трамблера. может микротрещина быть...

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Датчик коленвала обычно постепенно умирает(машина все чаще и чаще глохнет в самых неподходящих местах)и ошибку бы показало в обязон!Насос у тебя жужжит при включении зажигания,может просто фишка слетела,если не слетела проверь тестером напряжение на фишке(при включении зажигания,если его нет что то рубит реле насоса,может имобилайзер,может и само реле подохло..а может и датчики колена или распреда(но тогда ошибка вылазит)..причина 99%в электрике!

10
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ
Mitsubishi Pajero 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

СВЕЧИ ! Две недели назад сам перекопал всю электрику, схватывает и не заводится <_< Ну знаю же, что такой движок даже на трех горшках заведется, какие нафиг свечи (вчера все работало как часы)? Выкручиваю - 5 из 6 сразу в помойку ))) Теперь знаю, что и так может быть :crazy:

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Насос.

Бензонасос умирает без предупреждения...

+100. Проходил этой зимой.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Бензонасос! клинит. Поставили от 2110 Вебер, завтра проверю-у всех опасение что не хватит давления, ну посмотрим.. Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!

  • 3 месяца спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@Valera-3, как насос?

  • 2 месяца спустя...
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Дык вчера, да и всегда- с пол пинка заводилась! Я думаю что не фильтр и не насос так резко(за ночь) не навернутся!

У меня тоже чудеса начались .Месяц после покупки никаких проблем, а сегодня обнаружил что ак-тор разрядилсяи не хочет схватывать . Когда зарядил немного и попробывал (пуско-зарядным завести )начали дергаться стрелки потом подхватила и завелась, но без удержания газа моментально глохнет .Уж незнаю что там произошло после моих матюков в адрес машины и автопрома ,я попробывал завести еще раз только держа ногу на газе и не снимая минут 15-20 точно .Честно говоря уже отчаялся и отпустив газ(типа будь что будет ) ,понял что машина сама держит обороты около 800-900 .До вечера больше чудес не происходило ,но вот сама проблема меня очень беспокоит .Поедешь в область и если вдруг заглохнет или незаведеться ,то (зимой) а она не за горами можно получить истинное удовольствие или (обморожение )Если есть полезные советы или умные мысли огромная просьба поделиться . Спасибо за ответ .

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

у меня зимой такое бывает из за влажности воздуха %)))) если сразу не завел - то можно очень долго крутить :%))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 341 гость (Посмотреть всех)

    • thelGamer
    • Kofman
    • Игорь Алейничев
    • Михаил ЕКБ
    • mixelson
    • МахT
    • AS8
    • up6
    • srs3491
    • Vadim 2512
    • Alburs
    • Александр66rus
    • Ivan1978
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.