Перейти к содержанию

Фаркоп на КК


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где можно купить фаркоп. Официалы стоят на 28000 руб. Как-то неадекватно. :huh:

Или может что-то путаю в цене? На другие модели JEEP ценик-то другой.

  • Партнёр клуба
33
Автомобиль: KK 3.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где можно купить фаркоп. Официалы стоят на 28000 руб. Как-то неадекватно. :huh:

Или может что-то путаю в цене? На другие модели JEEP ценик-то другой.

У нас получится 10900, под заказ 3-4 недели. Но на всякий случай ВИН скиньте в личку, если интересно.

  • 8 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

У нас получится 10900, под заказ 3-4 недели. Но на всякий случай ВИН скиньте в личку, если интересно.

Александр, как можно у вас приобрести фаркоп, цена осталось прежней?

  • 6 месяцев спустя...
52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

а я сегодня себе поставил.. у официала.. дорого конечно.. 29 с копейками вышло.

  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: cherokee kk 2.8
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

подскажите. фаркоп от чероки предыдущего поколния подходит к нам? и как дела обстоят с датчиками парковки, если брать фаркоп с несъемным шаром?

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обладатель фаркопа со съемным шаром, шар не снимаю. датчики парковки не бузят. начало ультраписка = сантиметр от препятствия шаром фаркопа. почему несъемный - вроде выше чем несъемный.

1
Автомобиль: cherokee kk 2.8
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

каким образом происходит подключение электрической части? в инструкции написано, что в машине уже есть разъем для прицепа и к нему нужно просто подключить соответствующие провода и вывести к фаркопу, так ли это? или нужно колхозить, у кого как подключено?

  • 6 месяцев спустя...
3
Автомобиль: КК
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

chega

 

Здравствуйте!

 

Подскажите, пожалуйста, где приобрести аналогичный девайс???

Спасибо Вам заранее!!!

3
Автомобиль: КК
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

chega

 

 

Вдогонку, подрезка бампера производилась? Есть возможность посмотреть фото?

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подрезка бампера производилась(а куда без нее?) при естественном взгляде ничего не видно.

http://alta-karter.ru/farkop/jeep/cherokee/kk/bosal-048-443-49.html не обязательно этот магазин, но порядок цен и какой думаю теперь понятно. Но резать один фиг надо!

  • 8 месяцев спустя...
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, как узнать для европейской версии раздельных стопов/поворотников подойдет комплект проводки для прицепа 82210642AD http://site.justforjeeps.com/guide/82210642.pdf?

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В общем, проверил - подходит.

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: JEEP Cheroke КК 3.7 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ЭЭЭЭХ и где сей девайс можно преобрести 82210642AD

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал в форсавто в СПб.

 

Проводка к машине подходит, но вот прицеп будет вроде как стопами мигать при повороте. Надо релюшки перекоммутировать, но я еще не разбирался.

7
Автомобиль: JEEP Cheroke КК 3.7 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Нашел

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Фаркоп купил на Фучика, рынок в Питере, за 8000, провода там же, за 600, поставил в гараже дома за 40 мин. Бампер и крылья не снимал, хотя по инструкции надо было. Могу скинуть фотку если кому надо.

20
Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано
@Loone, к где там?
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@psi-chel,контейнер 314. Модель фаркопа Auto-hak. Номера каталоге JP 08. Обманка не нужна. Провода Голландские.
20
Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано
@Loone,Большое спасибо!
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Loone,Большое спасибо!

Ну как фаркоп встал? Если что обращайся подмогу поставить.

20
Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну как фаркоп встал? Если что обращайся подмогу поставить.

если честно экстренная надобность отпала, нужно было автовозиком по России проехаться, но все разрешилось и теперь до следующего экстренного случая.. Все-равно спасибо, контакт нужный!
  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: JEEP Cheroke КК 3.7 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фаркоп купил на Фучика, рынок в Питере, за 8000, провода там же, за 600, поставил в гараже дома за 40 мин.

а проводка за 600 заключается в фишке и обрубках провода ? или подключением к фарам фишками

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Обрубки с набором соединителей, которые соединяются со существующим жгутом обжимом пасатижами. Без оголения проводов.

  • 4 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спрошу тут пожалуй...

 

Менял колеса на лето и как обычно лазил разглядывал подвеску.

В арке заднего левого колеса болтается разъем:

post-15676-0-27021300-1427137250_thumb.jpg

 

Решил все-таки наконец спросить))

Это проводка к фаркопу?

Изменено пользователем billi bons
  • Партнёр клуба
7 541
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

маленький он для проводки фаркопа

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И что это за лишняя проводка? Вроде все работает

  • Партнёр клуба
7 541
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо смотреть по нормальному фото коннектора - так не понятно

  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Витебск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил польский фаркоп IMIOLA J.050 с максимальной нагрузкой 3500/350 кг. Для установки нужно подрезать бампер по специальной штатной отливке и подрезать металлический фартук который находится под бампером. Если у вас нестандартное запасное колесо как в моём случае нужно просверлить новые отверстия в прицепном на пару сантиметров к краю. Металл 8 мм качественный, закален, сверлится плохо.
Зато запасное колесо размера 245/70 R17 накаченное ложится на своё место. Прицепное перед установкой отпескоструили и покрасили порошком. Электронную часть пока не подключили, никаких доп. разъёмов в авто под прицеп нету.
 

post-31001-0-76140700-1442349548_thumb.jpg

post-31001-0-59611700-1442349552_thumb.jpg

post-31001-0-63044100-1442349561_thumb.jpg

Изменено пользователем killerkos
22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мне понадобилось тащить прицеп. Помониторил инет, понял, что покупать прицепное новым ради одной поездки нет смысла. Долго обзванивал разборки, безрезультатно. Решение пришло само. На работе стоит шевроле субурбан 1994 года с фаркопом. Посовещавшись с ответственным за него работником пришли к выводу что прицепное субурбану не нужно. Естественно оно не подходит по штатным креплениям, но переделываются они под наши КК совсем не сложно. Для этого нужно сварить между собой 2 уголка так чтобы получился профиль  "Z"- образной формы, просверлить необходимые отверстия 14мм диаметром (болты 12), и прикрутить прицепное. Бампер не резал, запаска вылезает. кому интересно могу прислать фотку на мыло (шнурок от телефона потерян). Остался открытым вопрос с подключением проводки. Может кто-нибудь поподробней рассказать как кто подключал? откуда брали контакты? Где они спрятаны и как до них добраться?

22
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

собственно вот фото поделки . за качество не ругайте, на телефон.

post-27962-0-95876900-1442836686_thumb.jpg

 

а вот переваренные крепления

post-27962-0-92484500-1442836761_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 619 гостей (Посмотреть всех)

    • Romek
    • dremych
    • Poland
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 736
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...