Перейти к содержанию

Мой Jeep Grand Cherokee WK2 3.6


Лентяй

Рекомендуемые сообщения

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Отлично значит, мне то же её поставили. Спс.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ездил за город, ощущения положительные раскрою их в своей теме.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поездил по загородным дорогам.Соглашусь с zrv что машина стала не шустрей а именно более предсказуемой.Движение на затяжном подъеме-при плавном и не большом добавлении газа,коробка не стала скидывать передачу вниз,а вывезла за счет двигателя.Я развернулся и на этом же подъеме при более активном педалировании коробка перешла на одну передачу вниз. Лишь на третий раз,в режиме "педаль в пол",прыгнула вниз на две передачи.При разгоне,если коробка дошла до 3-4передачи и я отпустил педаль газа,не происходит моментального переключения на одну передачу вверх,машина выдерживает паузу в пару секунд и только поняв что я не желаю дальше продолжать разгон плавно подтыкает передачу повыше.

Получается что после перепрошивки исчезла некоторая суетливость автомата,которая несколько доставала.Написал как то сумбурно,но-как мог.

Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

 

С уважением Лентяй.

Изменено пользователем Лентяй
11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

 

С уважением Лентяй.

 

 

Неужели есть и такая функция надо наконец почитать инструкцию))) протестирую отпишусь после выходных

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поездил по загородным дорогам.Соглашусь с zrv что машина стала не шустрей а именно более предсказуемой.Движение на затяжном подъеме-при плавном и не большом добавлении газа,коробка не стала скидывать передачу вниз,а вывезла за счет двигателя.Я развернулся и на этом же подъеме при более активном педалировании коробка перешла на одну передачу вниз. Лишь на третий раз,в режиме "педаль в пол",прыгнула вниз на две передачи.При разгоне,если коробка дошла до 3-4передачи и я отпустил педаль газа,не происходит моментального переключения на одну передачу вверх,машина выдерживает паузу в пару секунд и только поняв что я не желаю дальше продолжать разгон плавно подтыкает передачу повыше.

Получается что после перепрошивки исчезла некоторая суетливость автомата,которая несколько доставала.Написал как то сумбурно,но-как мог.

Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

 

С уважением Лентяй.

Все верно обрисовал, у меня такие же ощущения. Замки то же не закрываются, но я и не пытался активировать эту функцию.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Замки активируются только через сканер! Активировал сразу же в мажоре.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Замки активируются только через сканер! Активировал сразу же в мажоре.

Ага!!!Значит не косяк у меня.В четверг еду на замену лобового,там и активирую.

Нужно поинтересоваться,может и складывание зеркал при постановке на охрану можно включить.

 

С уважением Лентяй.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: GС2011 3.6Limited
Город: Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
Сегодня обнаружил что не закрываются(и не закрывались раньше)замки дверей с набором скорости.Мастер с Фориса прокатился,залез в бортовое меню и сказал что эта функция активируется сканером.Странно,мне казалось в инструкции написано что включение осуществляется через меню.

Отпишитесь у кого как активируется эта функция.

У меня (машина производства конца марта) данная функция активировалась с бортового меню и даже работает :hands:

11
Автомобиль: к607ko WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Замки активируются только через сканер! Активировал сразу же в мажоре.

 

проверил....у меня не работает(

буду в сервисе надо тоже активировать

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня (машина производства конца марта) данная функция активировалась с бортового меню и даже работает :hands:

 

Значит на более поздних машинах активацию действительно перетащили в бортовое меню.Думаю это гораздо удобнее.А у меня с активацией облом.

Отдал машину на замену стекла и попросил заодно активировать замки.

В результате:

-попросил заказать такси,прождал 20 минут,выясняется-забыли;

-активировать замки-не успели(хотя я приехал забирать автомобиль на полчаса позже оговоренного срока);

-и вдогонку...... выкатили машину,а на замененное стекло разве что только не насрано,мастер прямо на улице мыл стекло,хотя это не его дело.

Вот так обстоят дела с сервисом на Форисе.

 

С уважением Лентяй.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Заказал и поставил защиту картера и раздатки.На картер встала без проблем,а вот на раздатку пришлось подгонять,америкосы накосячили.Вырезал из пластмассы и закрыл дыру снизу чтобы грязь на двигатель не летела.

 

 

 

Здравствуйте.

 

Спасибо за описание было интересно.

По поводу стекла неприятно, но берегите нервы.

 

А что там с защитой на раздатку, можно по подробнее т.к. планирую тоже её ставить.

 

С уважением, Артём.

  • 2 месяца спустя...
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер друзья.

На форум захожу постоянно,а вот писать по делу было не о чем.Пробег на данный момент 21000км.За это время практически ни чего не произошло,машиной доволен,надеюсь она мной тоже.

А в эту пятницу начали происходить маленькие чудеса.Как обычно открыл авто,завел и поехал.Через какое то время замечаю что горит индикация задней двери.Остановился,вышел-дернул за полку у номерного знака-багажник закрыт,попробовал стекло-открыто.Хлопнул стеклом,услышал смачный чмок замка,подергал-закрыто.Сажусь в заведенную машину и в момент закрытия двери слышу опять "чмок"и опять загорается индикация.Сделав несколько безуспешных попыток закрыть стекло поехал так.По дороге,когда проскакивал рельсы на перекрестке,стекло захлопнулось само и индикация погасла.Доехав до работы начал экспериментировать.Открываешь машину,садишься,закрываешь дверь-замок молчит,но как только нажимаешь кнопку Пуск-слышишь "чмок".На заведенной машине "чмок" слышишь при закрытии двери.

Весь день проездил так:паркуюсь,закрываю автомобиль,хлопаю стеклом как калиткой,ухожу.

Позвонил на Форис,записали на следующую пятницу.Проездил так два дня а в субботу все починилось само.Теперь думаю ехать на Форис или нет.

Вот собственно и все.Хочется услышать было ли у кого-нибудь что то подобное.

 

С уважением Лентяй.

2
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня был аналогичный случай зимой, но на Рено Лагуне2 хетч. Задняя дверь открывалась, как только начинаешь трогаться, при проверке цепи на запирание дверей. Проявилось после ледяного дождя. Само проходило и возникало. Лечил принудительной блокировкой центрального замка до перемещения ручки автомата из Р в D ( R) и начала движения. Дело было 100% в контактах на кнопке. Сама кнопка работала, в колодке появилась влага. Контакты почернели из-за коротких замыканий. Причиной была незначительная деформация уплотнителя.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня был аналогичный случай зимой, но на Рено Лагуне2 хетч. Задняя дверь открывалась, как только начинаешь трогаться, при проверке цепи на запирание дверей. Проявилось после ледяного дождя. Само проходило и возникало. Лечил принудительной блокировкой центрального замка до перемещения ручки автомата из Р в D ( R) и начала движения. Дело было 100% в контактах на кнопке. Сама кнопка работала, в колодке появилась влага. Контакты почернели из-за коротких замыканий. Причиной была незначительная деформация уплотнителя.

 

Спасибо,если проявится еще раз буду пробовать.

С уважением Лентяй.

0
Автомобиль: Audi A4
Honda CR-V
Город: М.О. Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отзывы, интересно и познавательно читать!

 

По этому вопросу ничего делать не стали?

Музыка-все тот-же Harman-Bekker да еще и обрезанный(блока GPS нет совсем),соответственно нет и навигации.Чтобы подключить телефон нужно знать англицкий,эта сука управляется голосом и не понимает по русски.Буду менять голову целиком,по результатам отпишусь.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отзывы, интересно и познавательно читать!

 

По этому вопросу ничего делать не стали?

 

http://jeep4x4club.ru/topic/10090-navigacija-na-wk2/page__st__40

  • 1 месяц спустя...
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И снова здравствуйте.

Пробег 25т.км.,пройдено ТО,с машиной все в порядке(тьфу-тьфу),реколов нет.А написать я решил о том как я ставил дефлекторы(ветровички)стекол.Купил в Питере,естественно неоригинал.Распечатал упаковку,в комплекте шли четыре салфеточки для обезжиривания поверхности.Приложил дефлектор не снимая защитной полосы с клеящего слоя,посмотрел-вроде нормально.И не обратил внимания на то что верхняя полочка(на которой находится клеевая полоса) короткая,т.е.невысокая.

Когда я клеил похожие на предыдущий виджей вертикальная часть была высокой и нужно было совмещать верхнюю кромку дефлектора с кромкой двери.Я уже не говорю о том что я,как и большинство из нас,читаю инструкции по установке после того как что то не получилось.

Короче,обезжирил поверхность,снял защитную полосу,примерился и приклеил совместив верхние кромки.Хорошенько поприжимал,отошел,посмотрел со стороны,в глаз ничего не ударило.Довольный первым результатом решил продолжить.Потом почему то решил посмотреть на свой труд из салона.Сев на сиденье и закрыв дверь я почему то не увидел дефлектор.Начало приходить понимание что я что то сделал не так,что дефлектор должен стоять гораздо ниже.

После этого взял в руки инструкцию и в ней(для таких оленей как я)написано-клеить на хром.Выйдя из машины и подергал дефлектор,приклеился зараза на совесть.Попытка подцепить край пальцами и тянуть не увенчалась успехом.Утешало только то,что я приклеил только один элемент а не четыре.

Попробовал оттягивая край отделять клеящую полосу ножом но понял что попорчу весь лак на двери.Пришлось ездить по магазинам и искать узкую тефлоновую лопаточку.В магазинах полно всяких-и для блинов и для картошки и еще хрен знает для чего,небыло только для отковыривания дефлекторов приклеенных оленями.Через четыре часа я нашел что искал-тонкую и узкую(шириной с обычную стамеску).Еще полтора часа ушло на отклеивание,по миллиметру и одному что было очень неудобно.

Дальше все было хорошо и быстро.Ниже результат.

 

С уважением, Лентяй.

post-4188-0-31857500-1317887563_thumb.jpg

Изменено пользователем Лентяй
  • 3 месяца спустя...
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Судя по зазорам у меня такие же, ну хоть такие, все лучше чем без них, все бы ничего напрягает то, что пластмасса и та с каким то песком отлита, качество хочется получше.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Судя по зазорам у меня такие же, ну хоть такие, все лучше чем без них, все бы ничего напрягает то, что пластмасса и та с каким то песком отлита, качество хочется получше.

С ними действительно гораздо лучше,что касается качества,то изготовленных из поликарбоната я не встречал,нормальный производитель такой мелочевкой заниматься не станет,а китайцы ...ширпотреб есть ширпотреб.

  • 2 месяца спустя...
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 37100км.За это время машина только радовала.Теперь немного огорчила,я уже писал что по гарантии мне приговорили фары и задние фонари,пока ждал поставки обзавелся диодами,решил в новую светотехнику поставить.А вначале прошлой недели заметил что машина не реагирует ни на кнопку пятой двери(на хроме)ни на открывание стекла.Как раз позвонили с Фориса что пришли фары и фонари,записался на замену на сегодня.В пятницу,по дороге на дачу включил задний дворник в прерывистый режим,через какое то время увидел что щетка стоит вертикально и ни с места.Перезапуск зажигания ничего не дал.

Только что отзвонились с Фориса,вердикт;сгорел моторчик дворника,блок кнопок с хромом под замену.Все под заказ,сроки поставки пока не ясны.

По кнопкам уже кто то писал,а вот с моторчиком мне кажется я первый.

 

С уважением, Лентяй.

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 37100км.За это время машина только радовала.Теперь немного огорчила,я уже писал что по гарантии мне приговорили фары и задние фонари,пока ждал поставки обзавелся диодами,решил в новую светотехнику поставить.А вначале прошлой недели заметил что машина не реагирует ни на кнопку пятой двери(на хроме)ни на открывание стекла.Как раз позвонили с Фориса что пришли фары и фонари,записался на замену на сегодня.В пятницу,по дороге на дачу включил задний дворник в прерывистый режим,через какое то время увидел что щетка стоит вертикально и ни с места.Перезапуск зажигания ничего не дал.

Только что отзвонились с Фориса,вердикт;сгорел моторчик дворника,блок кнопок с хромом под замену.Все под заказ,сроки поставки пока не ясны.

По кнопкам уже кто то писал,а вот с моторчиком мне кажется я первый.

 

С уважением, Лентяй.

Менять будут по гарантии?

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Менять будут по гарантии?

 

Да,по гарантии.Посмотрел заказ-наряд,замена фар и фонарей+перепрограмирование модуля WIN-101661руб.Нехило,и почему то правая фара на 5000р дороже.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Темо
    • Andrey1979
    • Alexq
    • antikiller
    • Pepelac
    • Romek
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...