Плохо заводится на горячую

[te_ma]

Давай помыслим...

Если выкрутить свечу после остановки двигателя и через свечной канал попытаться проконтролировать 'натекание' форсунок?

На наших движках должно натечь более чем в половину горшков (имхо), чтобы не запустился мотор. Таким образом, проверив в 4-х горшках, можно будет делать выводы.

Если предположить что-то другое... ДПРВ или все что связано с ХХ. Но, так как педаль газа помогает, то скорее ХХ.

[merl]

Есть такая же в точности проблема у меня. Заказал на ибэй форсунки 8 шт. (remanufactured, 85 долларов за все + доставка). Жду теперь посылку, как поменяю форсунки отпишусь. Проверял следующим образом: вытащил предохранитель форсунок, покрутил 5 сек стартером, поставил предохранитель обратно, после этого завелась с полоборота, сделал вывод, что несколько форсунок не держат давление.

[errigo]

Давай помыслим...

Если выкрутить свечу после остановки двигателя и через свечной канал попытаться проконтролировать 'натекание' форсунок?

На наших движках должно натечь более чем в половину горшков (имхо), чтобы не запустился мотор.

Свечной колодец довольно глубокий, кмк туда можно "заглянуть" только с помощью оптоволоконной камеры. А сколько и в каком цилиндре натекает черт его знает...

 

Проверял следующим образом: вытащил предохранитель форсунок, покрутил 5 сек стартером, поставил предохранитель обратно, после этого завелась с полоборота, сделал вывод, что несколько форсунок не держат давление.

Тоже вариант кстати. Мне пока пришел в голову такой способ, после остановки сбросить давление в рампе через ниппель и подождать часик другой..если заведется сразу, значит точно форсунки

[Толстый]

Если я правильно понимаю, то с форсунок топливо не стечет на прямую в цилиндр, должен ище быть открыт впускной клапан, и даже если будет он открыт, не факт, что накапает именно в целиндр.

[errigo]

Даже если оно стекает не прямо в цилиндр, все равно при старте форсы сверху льют еще топливо...

Завтра попробую с предохранителями и сбросом топлива проверить

[bulerjan]

Повторно завожу тему, решить проблему не получается.

 

Двигатель 4.7 HO, проблема в следующем - на холодную заводится ок, но если поездить некоторое время, потом заглушить минут на 15 и попробовать завести - глохнет. Т.е. двигатель подхватывает, начинает пытаться работать, но обороты падают и он глохнет секунды за две-три. Если подождать еще некоторое время, открыть капот и постучать по колесам, то машина заводится, как будто ничего и не было.

 

Нештатной сигналки нет. Уже промыта дроссельная заслонка, промыты форсунки, заменён качающий элемент в бензонасосе, заменён датчик холостого хода, воздушный фильтр и свечи. Диагностика ничего не показывает, на компе ошибок нет, пропусков в зажигании нет, показания на лямбдах ок, давление в рампе никуда не уходит и электрика в норме. Датчики распредвала, коленвала и топливный фильтр менял прошлым летом.

 

Спасите советом, третью неделю мучаюсь. Может реле какое-нибудь нагревается и глючит? Датчики в впускном коллекторе? Какой-нибудь подсос воздуха?

 

p.s. Есть еще пара симптомов - на холодную, пока не прогреется, сильно вибрирует и вроде не совсем ровно работает, но не троит. На горячую вибрация пропадает, но стрелка тахометра на холостых слегка подрагивает, т.е. не стоит ровно.

Изменено 17 июля, 2013 пользователем bulerjan

[ARTEM_NSKGC]

похоже на датчики распредвалов колена!ошибки может не быть!

[bulerjan]

похоже на датчики распредвалов колена!ошибки может не быть!

 

 

У меня умирал датчик распредвала - ошибка была. После этого, кстати, оба датчика поменял - им около года.

[bulerjan]

Друзья, есть еще какие-нибудь идеи?

[errigo]

попробовал и с предохранителями и со сбросом топлива...

Форсы под замену ((

[merl]

Замена форсунок устранила проблему!

[DJ-Glock]

Всем привет!

Появилась небольшая беда. Сначала джип стал плохо заводиться на горячую, а вернее симптомы были примерно такие:

 

1. На холодную заводится нормально, обороты держит, все ок.

2. Через 15 минут глушим двигатель, снова заводимся - заводится, но обороты падают, глохнет. Приходится помогать газом, чтобы заработал нормально через некоторое время.

 

4 лямбды, 1 или 2 поменяли, на пол дня стало лучше, потом снова все так же.

 

Сегодня, видимо из-за пришедших холодов, стал плохо заводиться и на холодную.

 

С чем может быть связано, подскажите?

 

Jeep Grand Cherokee '99 Limited, 4.7 L, V8

Изменено 23 октября, 2014 пользователем DJ-Glock

[metal_king]

Ошибки есть какие?

[propolkin]

Датчик положения дроссельной заслонки, клапан\регулятор холостого хода, сама дроссельная заслонка - какое состояние этих деталей? У меня были такие же симптомы (4.0Л 99-го). Сняли ДЗ, полностью прочистили, промыли клапан\регулятор холостого хода. Результат -  заводится с пол - пинка что на холодную, что на горячую. Обороты держит ровно.

[Сан]

У меня не с первого раза заводился. Продымокурили топливную- нашли утечку в системе EVAP. Тупо подсос воздуха. Ликвидировал подсос- стал заводиться со второго оборота стартера. Как вариант советую продымокурить топливную. А вдруг!

[DJ-Glock]

Спасибо за варианты, попробуем с дроссельной заслонки начать.

 

Ошибки не считывали, займусь изучением данного вопроса, коль не поможет очистка.

 

Неделю назад были заменены 1 или 2 лямбды из четырех, было определено, что они умерли, казалось на пол дня помогло - а ннет. Не помогло)

[Сан]

Воздух где-то сосёт!

[DJ-Glock]

Датчик положения дроссельной заслонки, клапан\регулятор холостого хода, сама дроссельная заслонка - какое состояние этих деталей? У меня были такие же симптомы (4.0Л 99-го). Сняли ДЗ, полностью прочистили, промыли клапан\регулятор холостого хода. Результат -  заводится с пол - пинка что на холодную, что на горячую. Обороты держит ровно.

Спасибо! Всем спасибо, не уверен, что проблема была только в ДЗ была проблема. Промыли заслонку и сопрягающие детали, заодно хомуты всякие вроде подтягивали. В итоге все работает хорошо

[AnginSan]

Приветствую всех ... Подскажите куда копать. На горячую стал плохо заводиться (долго крутит как будто топлива не хватает), после запуска обороты ХХ завышены пару раз газанешь обороты падают до нормальных и все становиться на свои места. На холодную только до ключа и  все без проблем. Выскочила ошибка Датчика колена и распредвала. Машинка едет без проблем. Бензонасос в сборе с колбой менял по осени.

Я так думаю если датчик то авто вообще бы не заводилось или как? 

Помогите  

Изменено 18 мая, 2015 пользователем Nordicus
темы объединены

[Stepan85]

В Новосибирске у человека примерная проблема! Проблема в том что форсунки надо менять!

Хотя если есть ошибка по датчику, то машина может и заведется но может подтраивать!

Изменено 18 мая, 2015 пользователем Stepan85

[AnginSan]

Сегодня снял форсы, попробую помыть посмотрим что будет.   

[AnginSan]

Помыли форсы сегодня поставил. судя по борт компу расход упал до 17.5  теперь заводится и на горячую и на холодную, но... когда сразу. После того как  постоит горячий минут 15-20  заводится также плохо (как и было). Такое ощущение как будто где то воздух сосет. Ближайшие дни  буду разбираться. У кого такое было подмогните  ПЛИЗЗ...  И ошибка 1391 не ушла.

Изменено 21 мая, 2015 пользователем AnginSan

[Stepan85]

И ошибка 1391 не ушла.

Как вариант менять как датчик коленвала так и распредвала!

Еще посмотри внимательнее проводку, может и там быть трабл!

Изменено 21 мая, 2015 пользователем Stepan85

[ARTEM_NSKGC]

  И ошибка 1391 не ушла.

Если 1391, то могут быть как датчики, так и растяжение цепи!

[Alex1971]

Датчики темпры проверь на вариацию сопротивления, согласно мануала, но и Лямбда-зонды надо тоже проверять, ведь они работают в наиболее тяжёлых условиях и их рекомендуется менять после пробега в 150 тыс.км. независимо от марки и модели авто, хотя и погубить ЛЗ можно единыжды залив этилированный бензин.