Перейти к содержанию

Лучшее - враг хорошему!!!


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите а как определить работоспособность/неработоспособность рулевого демпфера ?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите а как определить работоспособность/неработоспособность рулевого демпфера ?

Снять и поработать им вручную.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так... снять то не проблема... потыкаю его туда-сюда, а на что обратить внимание, я не представляю как должен работать хороший и неисправный "аморт" подскажите пожалуйста...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

в оба направлния без всяких переходов ;)

Провалов и "холостых ходов". Жестко в обе стороны.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо большое за ответы!

а сколько сдесь в МСК стоит демпфер ранчо на ВиДжей ?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а сколько сдесь в МСК стоит демпфер ранчо на ВиДжей ?

Я ~2300 отдал, зря.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где брали? можно ссылку на магазин?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а где брали? можно ссылку на магазин?

Тут.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И мой Сранчо туда же...Хватило на 2 дня, просто хлам! :angry:

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, желая своему железному коню только "здоровья", время от времени покупаю на него всякие ништяки и ништячечки. Так вот в один прекрасный момент я подумал надо поставить демпферок поядренее. Купил (Rancho RS5409), поставил и в тот же вечер словил ШИММИ (или ВОБЛИНГ, как кому больше нравится). Т.к. про него (про ШИММИ) я читал, то примерно представлял что это за зверь поэтому штаны не испачкал а от последствий знакомства избавился, приоткрыв окошки :). Если серьёзно, то на демпфер подумать никак не мог, т.к. вместе с ним менял пружины на правильный +2" лифт. Были предположения, что с/б рычагов нужно распустить - не помогло. Думал панара, дважды продиагностировали подвеску - идеальна вся (а на панару я уже с/б полиуретановые из Новосиба заказал, вот-вот приедут). Сегодня хапнул этого зверька два раза подряд, лопнуло моё терпение, и пошел я снимать демпфер. Итог - он работает не корректно!!! На четверговой продемонстрирую желающим. Поставил обратно родной - завтра проверю, должно стать всё как было.

Такой вот х...й тюненг вышел (словой "хороший" - не правильное).

Ситуэйшен один в один завтра свой подергаю задолбал зверек "Шимми"

Сто пудово сранчо наипнулся...

А я ему верил

Изменено пользователем tomas
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@tomas, лоШЩАРа...дэмпфер проверить надо сразу было :lol:

13
Автомобиль: WG 4.7 lim. 2001г. OME"2";audi a6 quattro 3.0tfsi 16г.Dodge grand caravan 2008г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

никак не могу понять, у меня при торможении с 90-100 иногда как по маслу идет, без малейшего намека на вибрации. а иногда такое ощущение, что машина сейчас на куски развалится... я так понимаю это и есть ШИММИ?!

Изменено пользователем antonino
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь тоже отпишусь.

NEW, У меня всё точно также как у тебя, ходовую всю перебрал, даже поменял то что не надо было, так боролся с шимми.. ((

Я когда брал этот сранчо зимой в эсисте, тоже из коробки этот люфт заметил, но после прокачки он пропал, думал так и нужно, в итоге сейчас он образуется постоянно и после прокачки хватает на несколько секунд нормальной работы.

В общем считаю что из за него попал намного больше чем на 2300, т.к. не там искал причину шимми и не то менял :angry:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не там искал причину шимми и не то менял

Я только 2 диагностики сделал (вторая была бесплатная с верным предположением по демпферу) ну и с/б полеуретановые в панару заказал.

 

Вопрос открытый, что ставить?

Пока есть такие кандидаты:

PERF87317 - rough country

RS-320-WJ - rustys

3540 - IRONMAN

Изменено пользователем NEW
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с/б полеуретановые в панару заказал.

У меня такие же стояли, думал разбились поменял на панару краун, теперь у меня их 2 нормальных.

 

А по поводу демпфера..., буду подбирать от ниссана патруля, вроде подходят, да и крепление от ранчо осталось...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

буду подбирать от ниссана патруля, вроде подходят

От какого именно? И откуда инфа что подходят?

 

ЗЫ Koni делает демпферы для Патрулей в том числе

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня такие же стояли, думал разбились поменял на панару краун, теперь у меня их 2 нормальных.

 

А по поводу демпфера..., буду подбирать от ниссана патруля, вроде подходят, да и крепление от ранчо осталось...

Вчера заглянул к братану у него патруль2003г..так вот демпфер там добрячий внушает доверие..

не то что наши ...

крепление ухо ухо но по размерам явно не полезет к нам

 

Я только 2 диагностики сделал (вторая была бесплатная с верным предположением по демпферу) ну и с/б полеуретановые в панару заказал.

 

Вопрос открытый, что ставить?

Пока есть такие кандидаты:

PERF87317 - rough country

RS-320-WJ - rustys

3540 - IRONMAN

Из всех вариантов больше импонирует( 3540 - IRONMAN )

Хотя "тач дога" себе хочу пока не нашел в поиске

Нужен демпфер для экстремальных условий

Изменено пользователем tomas
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тачдог - гамно китай, айрон мен - тоже самое

Про патруль- у него мост тяжелее, сам тяжелее, и колеса больше...поставь нормальный дэмпфер америкосовский, но не ранчо

 

PERF87317 - rough country

RS-320-WJ - rustys

что проще/дешевле купить из этих

 

Нужен демпфер для экстремальных условий

тогда возьми фокс за 600 баксов :crazy:

если действительно экстремальных (200 по полю...там дэмпфер как и аморты с расширительным баком..раллийный короче)

Либо 2 спаренных ну теже русти

Изменено пользователем Domkrat
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От какого именно? И откуда инфа что подходят?

Вроде от старого Y60 ухо-ухо который, просто бывает ещё штырь штырь...

 

Или закажу в академии скайджекер от ZJ

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде от старого Y60

У питерского дистрибьютора Кони есть демпфер на Y60. СтОит 3500р. Но там по фотке штырь-штырь крепление :wacko:

  • 4 недели спустя...
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

rough country

Приехал, поставил. Пока все Ок, дальше посмотрим.

  • 11 месяцев спустя...
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Как демф себя ведет? Вчера поставил ранчо, после 120 как то некомфортно стало. Не шимми, но не приятно это он?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Laredo
99г. 4.0л.
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Как демф себя ведет? Вчера поставил ранчо, после 120 как то некомфортно стало. Не шимми, но не приятно это он?

 

Приветствую! Я вчера себе поставил демпфер Ранчо (а тему только вечером открыл, :o посмотреть) усиленный (толстенький такой). Специально тестил на 120 по стыкам и прочим неровностям, где у меня уже на 80 "шимми" начинался из-за в конец убитого старого демпфера - все пока отлично, идет как по рельсам. Буду еще в купе с ним менять и рулевые наконечники, думаю, что еще лучше будет :up:

Считаю, что просто не повезло с запчастью - много "левого" сейчас...

А про экстрим - надо ставить спаренные демпферы, как это делают продвинутые ОФФ-роудеры :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • mekluho
    • vvp1999
    • tolyan2841
    • ber1984
    • santab
    • Mak_s
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.