Перейти к содержанию

Grand Cherokee WK2 vs Audi Q7


zonax

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

21d7bf286410.jpg

Какие мысли?

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

еслибы они стоили одинаково

Изменено пользователем GrandFa
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

не сравнивайте паркетник с кольцаме с проходимцем с полувековой историей ! :)

3
Автомобиль: лендровер
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Тестил я ее.Машины без пневмы однозначно жесткая.Кресла и посадка удобные,двигатель 3литра дизель хорош,отделка простая,богажник не-померно длинный.Честно сказать,даже после моего фрелендера-2 ощущений никаких.

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В прошлом году, когда задумался о смене авто на более премиальное и крупногабаритное( хотя, после Мазды6, таких авто непомерно много), выбор встал между Паджеро и Ку7, т.е. если сразу в начале 2011 г., то Паджеро, а если поднакопить или кредит взять, то Ку7. Но увидев в инете фотографии нового Гранда, узнав его цену, потестив его в Мажоре, уже не хотелось Ауди в полтора раза дороже и не хотелось, сразу показавшийся древним, Паджеро. Если непосредственнно по теме, то, конечно Ауди "круче". Но Гранд Чероки - это лучший компромисс, это оптимальный компромисс, я бы сказал. Можно ещё создать темы, типа "ГЧ VS МЛ", "ГЧ VS X5(а то и Х6)", "ГЧ VS Escalade", и ещё VS RR, крузак 200 и т.д. Но, господа, давайте будем реалистами, не надо сравнивать несравнимое, хотя бы по бюджету. Не надо сравнивать Гранд за 2,2-2,7 млн. руб и автомобили за 3,5-4,5 млн. С таким же успехом я могу поспорить с вами, что моя Мазда6 ничем не хуже Ауди А6, Ягуара XF или Лексуса GS.

Изменено пользователем Nikolay71
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом году, когда задумался о смене авто на более премиальное и крупногабаритное( хотя, после Мазды6, таких авто непомерно много), выбор встал между Паджеро и Ку7, т.е. если сразу в начале 2011 г., то Паджеро, а если поднакопить или кредит взять, то Ку7. Но увидев в инете фотографии нового Гранда, узнав его цену, потестив его в Мажоре, уже не хотелось Ауди в полтора раза дороже и не хотелось, сразу показавшийся древним, Паджеро. Если непосредственнно по теме, то, конечно Ауди "круче". Но Гранд Чероки - это лучший компромисс, это оптимальный компромисс, я бы сказал. Можно ещё создать темы, типа "ГЧ VS МЛ", "ГЧ VS X5(а то и Х6)", "ГЧ VS Escalade", и ещё VS RR, крузак 200 и т.д. Но, господа, давайте будем реалистами, не надо сравнивать несравнимое, хотя бы по бюджету. Не надо сравнивать Гранд за 2,2-2,7 млн. руб и автомобили за 3,5-4,5 млн. С таким же успехом я могу поспорить с вами, что моя Мазда6 ничем не хуже Ауди А6, Ягуара XF или Лексуса GS.

Хорошо сказал! :up: Q7-отличная машина!!! Но она совсем другая...

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ку7 зачетное авто,немец и довольно не плохой,соответственно и цена совсем другая.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Q7-отличная машина!!! Но она совсем другая...

100%!!!

11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за отзыв и прошу простить если сравнение не самое коректное, а на счёт цены - это как посмотреть - в нашей пресловутой стране умудряются продавать Q7 3,0 FSI (30 TDI) от 62.000 usd, в то время как 3,6 Overland крутится около 72.000 usd. Так что - не на столько и велика разница ))) Поэтому было интресно мнение бывалых автовладельцев - будь возможность, что бы выбрали с различных точек зрения...

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за отзыв и прошу простить если сравнение не самое коректное, а на счёт цены - это как посмотреть - в нашей пресловутой стране умудряются продавать Q7 3,0 FSI (30 TDI) от 62.000 usd, в то время как 3,6 Overland крутится около 72.000 usd. Так что - не на столько и велика разница ))) Поэтому было интресно мнение бывалых автовладельцев - будь возможность, что бы выбрали с различных точек зрения...

Если б у нас были такие цены, не думая взял бы Ауди.

5
Автомобиль: JEEP GC WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если б у нас были такие цены, не думая взял бы Ауди.

Согласен.

Ауди - это заслуженный премиум.

5
Автомобиль: Гранд Чероки CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если б у нас были такие цены, не думая взял бы Ауди.

 

дело не только в брэнде и цене-просто очень многим такой автобус просто нах не нужен

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дело не только в брэнде и цене-просто очень многим такой автобус просто нах не нужен

Ку7 всего на 26,5 см длиннее ГЧ. Даже при одинаковой цене, я думаю, многие приноровились бы. А исключительно для города и Гранд очень большой автомобиль.

5
Автомобиль: Гранд Чероки CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ку7 всего на 26,5 см длиннее ГЧ. Даже при одинаковой цене, я думаю, многие приноровились бы. А исключительно для города и Гранд очень большой автомобиль.

 

всего 26 см???!!!! :crazy: да это два класса машин перескачить. При том что и гранд достаточно большая машина

внутри ку7 кстати совершенно бестолковый и не вместительный для таких размеров для пассажиров сзади

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всего 26 см???!!!! :crazy: да это два класса машин перескачить. При том что и гранд достаточно большая машина

внутри ку7 кстати совершенно бестолковый и не вместительный для таких размеров для пассажиров сзади

Ступик, вы сами с собой спорите? Сначала пишите, "кому нужен автобус", потом доказываете, что Ауди Ку7 на 2 класса выше Гранда. Я же сразу сказал, что Ку7 классом выше, и что за равные с Грандом деньги, многие предпочли бы Ауди.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А мне интересно - Q7 вне сухого ровного асфальта так же беспомощен, как младший брат Q5?

 

http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM

18
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Внесу свои 5 копеек.

У моего близкого родственника находится в эксплуатации Ку7 с конца 2007 года. Интенсивность эксплуатации - 2-3 раза в неделю длительные поездки в города области и назад. Сам я за рулём этой машины не ездил, говорю то что видел и слышал с пассажирского сиденья. Двигатель - 4,2 дизель, комплектация - почти полная. Комфортная машина - да, ускоряется с места и на трассе - мне достаточно, престижно - да, в салоне - тишина, расход по трассе - 8-9 литров. Но, раз в месяц, а то и два - "добро пожаловать в сервис": ремонт ходовой (тонкостей не знаю) и перенастройка электроники (глюки). Вот так. А у ГЧ есть "привычка раз в месяц" наведываться в сервис при аналогичной эксплуатации?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я как-то в мазде СХ-9 сидел и не понял почему авто внешне больше гранда WG, а внутри такойже. Так что внешние габариты автообиля порой обманчивы.

Изменено пользователем disshaman
11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

Как это бывает со всеми - увидел тачку и она понравилась (ну и не только тачку). Когда первый раз увидел Q7 - просто офигел, но когда стал присматриваться и предираться к деталям - сразу отошёл и сейчас все вопросы про этот автомобиль носят больше ностальгический характер. На мой взгляд плюсы и минусы:

 

+/- огромный внешне - престиж, но фиг где пролезешь

+ смотриться убедительно

- как сказано выше - внутри больше бестолковый чем удобный

+ куча опций

- цена опций

+ пневма

- цена обслуживания, в том числе и пневмы

- нет мощного бензинового двигателя (дизель - это проблема)

- тупой багажник, докатка

- огромные колёса с очень низким профилем, а на малых - "телега не смотрится"

 

Готов поспорить, когда у нас появятся первые Гранды-11 - это тоже вызовет бурю эмоций, но я скорей куплю X5 нежели ОД привезёт Grand Cherokee WK2 - они щас в HONDA вдарились ((((

Max8110
5
Опубликовано

@zonax, Вот по поводу новых Х5 есть пару штук на работе. Г еще то! До них были старые Х5 вообще сказка. А новые как раз раз в месяц два на сервисе а машины взяли около полугода и уже были замены по газантии стоек стаба аккуиов, перепрошивка мозгов и тд. И вообще уже пол авто пластиковые!

11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

За что уважаю новый Grand Cherokee:

+ стильный, хорошо смотриться

+ внушительный и внешне престижный

+ внутри просторный и внешне мой любимый размер

+ в меру аскетичный (без излишеств), но есть всё к чемц я привык

+ хороший багажник и полноценная запаска

+ надёжная (надеюсь) ходовая, 20 диски с хорошим профилем

+ пневма - один раз живём!

 

Недостатки естественно у авто есть, но они со временем уйдут. Плохо только одно - маленький рынок сбыта, а значит низкая заинтересованность ОД со всеми вытекающими из этого моментами.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

ку7 имхо не сравним с грандом-полный привод у него отстойный. на ютубе куча роликов, где он не может заехать в элементарные подъемы, садится в песке намертво. Надежность-так себе, присоединяюсть к Андрею и Максиму, та же инфа о постоянных посещениях сервиса.

Max8110
5
Опубликовано

Ага я б за цену ку7 лучше бы пару паржеро спорт на худой конец взял.

Недавно случай был! Босс купил Лехуса 570 в наиполнейшем фарше, так как мы строительная контора, заехал на строй площадку и решил выехать по говнозему. Там и остался. Вылез и сказал. Продайте это гомно наф!!!!

Вот мы укатывались. Ага после приехал туда на командере 5.7 хеми и был оч рад.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ага я б за цену ку7 лучше бы пару паржеро спорт на худой конец взял.

Недавно случай был! Босс купил Лехуса 570 в наиполнейшем фарше, так как мы строительная контора, заехал на строй площадку и решил выехать по говнозему. Там и остался. Вылез и сказал. Продайте это гомно наф!!!!

Вот мы укатывались. Ага после приехал туда на командере 5.7 хеми и был оч рад.

у lx570 разве нет блокировок дифференциалов?

Изменено пользователем EvgeniySPB
Max8110
5
Опубликовано

есть но не раз мы убеждались что тойоты и лехусы сидят там хде гранды на ура едут причем в стоке! Не говорю про крузера 70-80 и старая сотка

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

есть но не раз мы убеждались что тойоты и лехусы сидят там хде гранды на ура едут причем в стоке! Не говорю про крузера 70-80 и старая сотка

интересный факт :rolleyes:

8
Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага я б за цену ку7 лучше бы пару паржеро спорт на худой конец взял.

Недавно случай был! Босс купил Лехуса 570 в наиполнейшем фарше, так как мы строительная контора, заехал на строй площадку и решил выехать по говнозему. Там и остался. Вылез и сказал. Продайте это гомно наф!!!!

Вот мы укатывались. Ага после приехал туда на командере 5.7 хеми и был оч рад.

Пора открывать тему: "JEEPGrand Cherokee" VS "Lexus LX570" :D

11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

На таких осбуждения живут форумы - это всегда интересно и главное позновательно. Честно говоря редко встречаю живые и адекватные форумы с нормальным интерфейсом.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

для меня машины типа ку7 непонятны,и не внедорожник,и не микроавтобус..кросовер..а на йух он нужен?!престиж..неее престиж и люкс это Ренж-Ровер..нефункциональный обмылок за космические деньги :wacko:

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

для меня машины типа ку7 непонятны,и не внедорожник,и не микроавтобус..кросовер..а на йух он нужен?!престиж..неее престиж и люкс это Ренж-Ровер..нефункциональный обмылок за космические деньги :wacko:

Это чой-то он такой? Шикарный аппарат, с шикарной проходимость, плавностью хода, вместителностью и мега комфортный.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 456 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • miluk068
    • Старый Индеец
    • Andrey1979
    • kapitalist
    • Voldemarych
    • dmon
    • hayk.pnjoyan
    • Olgerdt
    • Lih0y
    • Goofak
    • Mira_beta
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7782
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...