Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

Уважаемые коллеги! Если кто пользовал гранд 5,9 л. Ваше мнение о данной модели, о слабых сторонах и.т.д. Собираю информауию для себя т.к. недавно стал обладателем град 5,9л 1998 года.

  • Ответы 15,1k
  • Просмотры 1,6 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • На следующей неделе уже буду забирать свой из реставрации(еще будут закатывать прблемные места в пленку и весь кузов в керамику), будут фотографии, пока есть только такая, промежуточная:

  • по поводу тормозов: перед поездкой решил сменить тормоза, купил новые  колодки и диски на перед брембо, на зад поставил диски райбестос и колодки дешевые джапанпартс... в общем брембо гуамно полное!!!

  • Поделюсь записями из блокнотека "Подвеска ZJ":   ПЕРЕД  Пружина   MOPAR 52088362 code FN   LESJOFORS 4042104   MOPAR 52088363 (up country) code GN   MOOG CC782 (up country) 503 lbs   MOOG CC784 (u

Опубликованные изображения

Важные ответы

... на выходных посмотрю контакты, подзашкурю, надеюсь, дело ограничится этим.
просто не радует перспектива, что вентилятор в один "хороший" момент не включится...  :blink:

 

Сегодня "опробовал" недавно открывшуюся у нас мойку "самообслуживания", вышло на 220 руб:

Вода (керхер) + пена + воск + вода для обтирки + самостоятельная приборка салона своими чистящими средствами для пластика и кожи. Часа 2.5 у них провел  :up:

 

 

post-33046-0-84091900-1454955330_thumb.jpg

Ого, и всего за 220 руб.

P.S. Машина на фото очень красивая!

Изменено пользователем Sergey_B

 

 


Думаю на своем 5.9 избавиться от вискомуфты вентилятора.
Если позволяют размеры пространства между радиатором и ДВС, то рекомендую поставить вентак от Японца с разборки за 1000 р., так как они малошумные и неубиваемые.

вентак от Японца с разборки за 1000 р., так как они малошумные и неубиваемые.

Можно поподробней, от какой машины?

Ну я себе два приспосабливал к диффузорам от Жиги, а ты сначала определись с минимальным диаметром пропеллера, так как лопасти потом можно подрезать, и минимально возможной длиной самого моторчика, так как Европейцы более плоские, а Японцы в основном более сигарообразные. Ну и естесно сразу прикидывай то, как и к чему будешь крепить пропеллер. А когда придёшь на разборку, если они у вас есть, то сам на глаз и подберёшь.

Немного отвлекусь от темы 5,9. Хотя с другой стороны это касается джипов и сравнения моделей. Не раз мы заводили разговор, что 4-х литровый РЕСТАЙЛ достаточно ненадежный двигатель, и очень часто при чтении объявления по продаже 4-х литрового рестайла есть упоминание, что "двигатель заменен на контрактный", "кап.ремонт двигателя" и пр...

Так вот, уважаемый форумчанин из Ставропольского Края вынужден покупать 4-х литровый движок взамен своего и попросил проверить наличие контрактного двигателя у продавца прежде чем переводить им деньги, ну и вообще посмотреть, что за фирма.

И вот сегодня я увидел вот это:

 

 

c26fdb7a7f4e.jpg

 
ee09bcabc80b.jpg
 
2505f6693292.jpg
 
0b357e8f8f75.jpg
 
9f3134626ad5.jpg

 
Кстати, цена контрактного двигателя из Японии 40 тыс. руб.  И я не ожидал, что двигатель относительно легко меняется. Коробку снимать не надо.

Изменено пользователем Sergey_B

Sergey_B а 5.9 - имеется на рынке двигателей? И кто Ставропольский форумчанин, хотим знать в лицо ;-)

Sergey_B а 5.9 - имеется на рынке двигателей? И кто Ставропольский форумчанин, хотим знать в лицо ;-)

Периодически продают. Даже сейчас на дружественном форуме некто Кеша из Серпухова и был на продаже в ТЖ. Хотя мне кажется, контрактный двигатель 5,9 в России покупают один в три года. Они ж вечные, ну разве  по глупости угробить.

А форумчанин - ЧИРОК.  Из Кисловодска. Без конца что-то покупает, продает, делает, переделывает, регит, пробивает. Ну в общем, жизнь бьет ключом у него. :D

Вот буквально вчера появился в продаже 5,9 в регионе. Один владелец с 1998 года! Объявление висело полдня. Автомобиль вроде как уже куплен (за него внесен задаток). Я успел сделать скрин, а также фото. Кузов в шикарном состоянии, несмотря на неродной перед. ....

 

P.S. Многие форумчане заинтригованы. Ждем вторника, когда должна состояться сделка. И я вам покажу фото этого чуда, и возможно покупатель к нам присоединится. Пока он просил  автомобиль на засвечивать. Единственное, что могу сказать в ПТС-е с 1998 года один владелец, и СТС - тоже 1998 года! Кузов, кроме переда, в родной краске. Цвет - платина. Возможно, кто-то успел лицезреть это объявление.

Ещё новость. Машина в пути из Тамбова.

Изменено пользователем Sergey_B

Ждемс, в Москве жить будет?

Нет, не в Москве.  :up:

Доехал.... В Тулу.

Изменено пользователем Sergey_B

Я думаю, новый владелец не обидется, если я начну.  Ему после ночной дороги сейчас не до этого. Потом проснется, добавит.

В общем, 5 дней назад появилjcm объявление в Тамбове о продаже платинового  Гранд-Чероки 5,9.

 

 

e69c8abe4923.jpg

 

 

Заявленный пробег 250 тыс.км., цена 320 тыс. руб. ПТС 1998 года, как и СТС. Один владелец!

ВИН автомобиля 1J4GZ88Z0WC143439 корректный, с завода сходил платиновый Джип Гранд-Чероки, канадец. Первая регистрация - г. Москва в начале 1998 года, а с апреля 1998 года автомобиль живет в Тамбовской области и больше владельцев не менял.

Внешне в стоке, кроме переда. Скорее всего перед был покрашен, что за 17 лет не удивительно. Кузов по фото мне очень понравился.

 

 

 

290f0821cd66.jpg
 
4f234535611d.jpg
 
7a4112d1d9ac.jpg
 
7c6eec6ae4b8.jpg
 
f01306474a7e.jpg
 
b3bab0f2dd17.jpg
 
3c3f6649b99c.jpg
 

Да, ну и самое главное.   ПТС и СТС 1998 года! По ПТС второй, а фактически первый владелец.
 

3c54927f2423.jpg

Вот такие вот дела. 
В общем, ждем отчет нового владельца. Надеюсь, услышим рассказ, как машина доехала, какие оказались косяки. Человек уже давно на форуме. 

Изменено пользователем Sergey_B

А машины близкие к заводскому состоянию ещё есть. Напомню, что не раз озвучивал. По старой гаишной базе я могу находить 5,9 и проверять их по нынешней базе техосмотров. Так вот почти 70-80% машин из 90-ых до сих пор ездят и регулярно проходят ТО: Москва, Иркутск, Калининград, Зарайск и пр... Но мы ведь их не видим на улицах, значит они в основном простаивают в гаражах.

 

 

Ещё одно подтверждение этой мысли. +1 в перепись.

Изменено пользователем Sergey_B

И вот сегодня я увидел вот это:

Ндааа..... не Америка и не Европа ни разу.... кусок гавна в куче гавна..... ну нет на поддончике, подставочке сфотать, с Керхера помыть, отверстия не вонючей перчаткой а покультурнее закрыть.... ведь наценка там явно не 1%

Это все связано с культурой обслуживания и продажи, а вернее с её отсутствием, много вы видели чистых рем.зон "шараш-манташ" ;-)

 

Ещё одно подтверждение этой мысли. +1 в перепись.

Как ты выбираешь 5.9? у меня в птс, отметки объёма нет. Потом вписано ручкой 5.9.

Ждем отзыв и расказ от нового владельца!! Интрига,кто это)))

Я это, даже не знаю что написать, наверное правду)))

 

1.купил без торга (армяне не торгуются!) хорошо, что вообще уехал на машине )) НИКОГДА больше не буду покупать у них машину

2. кузов реально живой, но крашенный , спереди кого-то догнал, крылья родные, фары нет , решетка нет

3. доки чистые, реально в одной БОЛЬШОЙ семье один хозяин

4. до дома доехал без происшествий 400км ( расход вышел 12 на 100 )

 

проблемы:

1.гудит что-то спереди (очень сильно на 80-90км)

2. лобаш под замену

3. капот и бампер надо обновить

4. сделать химчистку

5 отремонтировать замок хлопушки

 

Блин, ну как он едет! Точнее плывет , корабль, ваще эмоции! Дороги появились вокруг нормальные - класс!

нашел оригинальную книжку в бардачке, там написано масло в V8 4700грамм - это правда?

Изменено пользователем ping

поздравляем! про масло сущая правда!))

Я это, даже не знаю что написать, наверное правду)))

...................

 

Блин, ну как он едет! Точнее плывет , корабль, ваще эмоции! Дороги появились вокруг нормальные - класс!

Ну чтож теперь поздравляем!

Расход бензина 12 литров реально порадовал, правда на такой пробег скорее всего будет погрешность.

Коробас как себя ведет? Ведь он до  сих пор родной, как я понял? И расход масла не удалось ещё определить. За 500 км. уровень не снизился?

И кстати, я тоже у армян машину покупал. :D  10 лет автомобиль был в Ростове до 2010 года.  Любят они Широки... И кстати, красят очень хорошо. Мои охотно торговались, скинули. До сих пор общаемся с прошлым владельцем. Хотя он бы не продавал, деньги нужны просто были очень. Сейчас периодически пишет, не продам ли обратно ему. 

 

 

1.гудит что-то спереди (очень сильно на 80-90км)

2. лобаш под замену

3. капот и бампер надо обновить

4. сделать химчистку

5 отремонтировать замок хлопушки

 

 

Если это всё, то тебе очень повезло. Критическое только 1. Про 2,3 и 5 вообще пока можно забыть, если не забыть совсем, особенно хлопушку. Она ни у кого не работает.

А кирпич у тебя остается?

 

Как ты выбираешь 5.9? у меня в птс, отметки объёма нет. Потом вписано ручкой 5.9.

По вину.  Даете поиск в базе по "1J4GZ88Z..." (Детройт)  или "1J4GZB8Z..." (Австрия)  и будете удивлены, сколько много таких машинок. И где они спрашивается? Когда база тех.осмотров в интернете  была открыта, 80% машин ТО проходили, т.е. были живы. Пару сотен точно есть в РФ. Если не три.

Изменено пользователем Sergey_B

Она ни у кого не работает.

 

тише тише))у меня работает,тьфу три раза!!! хотя.....лично для меня вещь бесполезная,ни разу не оценил ее прелисти и на вк тоже.

 

 

Если это всё, то тебе очень повезло.

+100500

Если это всё, то тебе очень повезло. 

 

Конечно это далеко не все ))))) Просто нужна диагностика толковая)) Поздравления с покупкой и отчет ожидаем после диагностики, когда стартовая эйфория пройдет)))) Там будет понятна реальная сумма требуемых вложений которые добавятся к, скорее всего, ремонту моста переднего.

 

 


особенно хлопушку. Она ни у кого не работает

Сергей как всегда за всех говорит

 

ping

Не могли бы Вы уточнить, у Вас подогрев водительского сиденья работает, или "как у всех"?

Спасибо

Кстати про подогрев,у меня не работает,когда были морозы заметил и не только я и жена тоже,садишся в машину и черещ минуту по ляхам и попе тепло уже как будто греет,есть такие ощущения у кого нить?

Кстати про подогрев,у меня не работает,когда были морозы заметил и не только я и жена тоже,садишся в машину и черещ минуту по ляхам и попе тепло уже как будто греет,есть такие ощущения у кого нить?

Да. Но это твой личный подогрев: температура тела + кожаные сидения.  :D

Изменено пользователем Sergey_B

Кстати про подогрев,у меня не работает,когда были морозы заметил и не только я и жена тоже,садишся в машину и черещ минуту по ляхам и попе тепло уже как будто греет,есть такие ощущения у кого нить?

вот так у меня они и работают!!!

Да. Но это твой личный подогрев: температура тела + кожаные сидения. :D

значит работает!)))) да,на вк такого ощущения не было,хотя и сиденья там не те уже, на 5.9 все семейство оценило старые добрые кресла и диваны!)))
Если это всё, то тебе очень повезло. Критическое только 1. Про 2,3 и 5 вообще пока можно забыть, если не забыть совсем, особенно хлопушку. Она ни у кого не работает.

 

А кирпич у тебя остается?

 

Кирпич стоит в гараже , расход по городу пока 20-21 но я пока не гоняю как отвязанный, гул стоит:

из проблем:

сальники хвостовиков , капает с редуктора , под замену ремень и один не родной ролик, еще нужен радиатор акпп, его нет(((

акпп едет, но по мне толкает, особенно после лансера на вариаторе, где нет рывков вообще

Парни нужна ваша помощь.кто знаком с этим авто http://omsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/20476413.html VIN 1J4GZ88Z2WC284562.

Конечно это далеко не все ))))) Просто нужна диагностика толковая)) Поздравления с покупкой и отчет ожидаем после диагностики, когда стартовая эйфория пройдет)))) Там будет понятна реальная сумма требуемых вложений которые добавятся к, скорее всего, ремонту моста переднего.

записался на следующую среду к местному гуру, посмотрим на список проблем))

Парни нужна ваша помощь.кто знаком с этим авто http://omsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/20476413.html VIN 1J4GZ88Z2WC284562.

вы и вправду хотите такое купить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Геннадий Геннадьевич

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 21 Запись
    • 20 Комментариев
    • 30633 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, одноклубники!

    Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.

    Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.


    Цифры против консерватизма

    Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.

    Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:

    • Мощность выросла на 31 л. с.

    • Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м

    Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.

    Снимок экрана 2026-09-22 204109.png


    Разрушаем мифы: Что лить в бак?

    В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.

    Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:

    • АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.

    • АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.

    • АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.


    Масляный вопрос: Что лить в систему?

    Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).

    • Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.

    • Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).

    • Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.

    • Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.


    Что с коробкой? Встречаем Gen IV

    Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).

    Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.


    Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?

    Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:

    1. В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.

    2. Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.

    3. Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.


    Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?

    Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:

    • Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.

    • Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).

    • Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.

    Клубный вердикт

    Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.

    А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 193218 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 435675 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.