Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[Alex1971]

А я слегка обломился с кайфом. Когда приобретал своего Кирпича, то не проверил, как положено, раздатку, а она оказалась 231-я вместо 242-ой, и теперь, мало того, что я её рычагом наяриваю, как рычагом МКП, начисто позабыв чувство кайфа, от езды на Фулл Тайм, так ещё и спидометр на 10 км/ч убегает, несмотря на то, что шины стоят 235/75 - 15. Хотя, даже если и проверил бы, то всё равно испытал бы облом, но сразу, а так я всё лето прокайфовал. Вот теперь соображаю, как мне дешевле и проще обратно из 231-й 242-ю РК получить.

Изменено 11 января, 2015 пользователем Alex1971

[Sergey_B]

Ну я б ездил на той раздатке, какая есть. А если сломается, потом бы думал.

P.S. Кирпич что ль 5,9? 

[Alex1971]

Да ну, он 4,0, а 5,9 он пока только в дальних планах, если они не изменятся допустим на 1UZ.

Изменено 12 января, 2015 пользователем Alex1971

[LonesomeDove]

А что, нельзя просто отпилить резьбы и на трубки надеть шланги с хомутами? На Японцах всё на хомутах, и я у себя всё на хомутах собрал. Я вообще поставил радиатор от ГАЗели, а теплообменник отдельный сварил, и установил его и радиатор для АТФ рядом с основным радиатором.

Нет, там не отпилить

Во-первых, "резьбы" являются литой частью маслянного радиатора, а во-вторых очень незначительно выступают на плоскостью, всего-то на 3..5 витка, отпиливать по сути нечего.

Всё пройдено в территории, просмотрено штук 5 различных радиаторов, трубки АКПП от 5.2, ремонтные штуцера и т.д. и т.п., в итоге плюнуто на эту затею.. Как-нибудь потом..

Изменено 12 января, 2015 пользователем LonesomeDove

[evgenis]

Парни, все проще с масляным радиатором. Есть универсальный радиатор, который без проблем вешается прямо на радиатор кондея в штатное место и подключается шлангами+хомуты(на вид тонковаты, но на деле качественные оказались). Номер его OC-140(1..5)(последняя цифра от 1 до 5, соответствует количеству колен и мощности радиатора), идет под брендами Transtar или Hayden, в упаковке: качественный шланг около 1м, хомуты, прокладки и 4 крепления к кондейному радиатору, штуцер с гайкой для соединения со штатным радиатором(на моем - основной от 5.2, все подошло). Уже 3 года у меня OC-1403 стоит, есть-пить не просит, подключен так: с коробки масло на прямую в этот доп. радиатор, далее на верхний вход штатного масляного радиатора и выход со штатного в коробку. Единственный косяк при т-рах ниже -30 по Цельсию, коробка встает в защиту и не переходит на овердрайв, оперирует только 3 передачами. 

[Гость TheTERMINATOR]

 

 

качественный шланг около 1м

Покрылся трещинами через полтора года. Успешно заменен на армированный шланг от грузовой техники в оплетке.

[zrv]

@zrv, Ром на крузаке то катаешь? Как машин себя ведет? по сугробам едет?

Так по тихоньку:

 

 

[maxisky]

Ну и после 2,000 пробега никак ни могу не сравнить его с WH 3.0. ИМХО - ни одного преимущества, кроме звука (да и то - на ходу mbrp на дизеле звучит не сильно хуже). Ни в динамике (хотя если не gde, разница была бы заметна), ни в комфорте, ни во вместимости, ни в проходимости. Но все равно сажусь в этот авто с огромным удовольствием, он классный

Сегодня поставил родные форсунки вместо волговских (их наверное на XJ поставлю). Стало гораздо лучше, теперь я верю, что 5,9 до SRT был самый быстрый. Аж страшно за коробку при старте тапком в пол

Кстати, кто-нить в курсе - трос кик-дауна от 5,2 на 5,9 не подойдет?

[Sergey_B]

Кстати, кто-нить в курсе - трос кик-дауна от 5,2 на 5,9 не подойдет?

 

Что-то не нашел в каталоге трос кик-дауна. Это от педали газа по идее. Странно, нет его. Либо плохо смотрел.

 

Есть только трос АКПП (деталь 3). http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=c4dd6666e0b741496c5173b2e71c6efc0.png

На 5,2 (с 1997 г.в.) и 5,9 код обозначения один и тот же.  52104095

Изменено 16 января, 2015 пользователем Sergey_B

[maxisky]

Что-то не нашел в каталоге трос кик-дауна. Это от педали газа по идее. Странно, нет его. Либо плохо смотрел.

 

Есть только трос АКПП (деталь 3). http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=c4dd6666e0b741496c5173b2e71c6efc0.png

На 5,2 (с 1997 г.в.) и 5,9 код обозначения один и тот же.  52104095

Немного не то. Нашел номера 52079204 и/или 52104030АВ. Вроде как и на 5,2 и 5,9 подходят. Но все равно спасибо.

[maxisky]

такс. привезли мне TYC от форда. мотор встал как родной, а вот с крыльчаткой пошел гемор. она чуть больше стандартного кожуха. спилил посадочные места на кожухе, подрихтовал крепления мотора - все вроде норм было, но проехал малек - цепляет время от времени. глубже кожух не просверлить - разъем мешает. видимо придется рихтовать кожух изнутри или чуть пилить ветродуйку. эта хрень китайская восьмеркой ходит  

[zrv]

такс. привезли мне TYC от форда. мотор встал как родной, а вот с крыльчаткой пошел гемор. она чуть больше стандартного кожуха. спилил посадочные места на кожухе, подрихтовал крепления мотора - все вроде норм было, но проехал малек - цепляет время от времени. глубже кожух не просверлить - разъем мешает. видимо придется рихтовать кожух изнутри или чуть пилить ветродуйку. эта хрень китайская восьмеркой ходит

Мотор ставят с родной крыльчаткой.

[maxisky]

Макс развлекаешься ох как знакомо это все

чес говоря развлекухой это назвать сложно. вроде все сделал, проверил, приезжаю - а тут такая канитель со свистом и скрежетом (и то не всегда). и инструментов нет.

вообщем то я справлюсь, но хочу предупредить - просто, как некоторые описывают, с этой китайской фигней не будет   болгарка и напильник будут обязательны.

 

кстати сейчас все датчики почти как в стоке, но разницы с одним верхним на 98град и волговским вентилем практически нет, разве что работает вся эта котовасия тише (когда о кожух не цепляет).

Мотор ставят с родной крыльчаткой.

а вот нема ее (к сожалению). к мотору вопросов нет - встает и работает идеально. да и вентиль приладить можно было бы легко, не будь он такой кривой.

[zrv]

С крыльчаткой никто не ставил, её сразу видно что другая, берут этот девайс только из-за мотора, намного дешевле родного.

[maxisky]

С крыльчаткой никто не ставил, её сразу видно что другая, берут этот девайс только из-за мотора, намного дешевле родного.

у меня волговская крыльчатка с мотором стояли...

но сейчас немного подостыл-прикинул - фордовская крыльчатка встанет, она почти по размеру подходит. сначала попробую чуток кожух напильником подрихтовать, если не получится, то углублю мотор вместе с разъемом.

[maxisky]

Все разобрался с крыльчаткой - из-за того что я ее углубил она стала ближе к радиатору и задевала за проволоку радиатора. Недолго думая пару движений кусачками и проблема решена

Стоит как родной 

[LonesomeDove]

Подскажите, какое давление должно быть в масляной магистрали коробки? Точнее, если следовать библии, то давление измеряется в двух местах: http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/transmission/42re/adjustment.htm

Спасибо

[Sergey_B]

Молчат пока форумчане. Не думаю, что кто-то точно знает.  От себя могу сказать, что небольшое.

[maxisky]

Парни, возник вопрос по замене передней ГП, есть 3 варианта:

1. Spicer с установочным комплектом - 18к

2. Б/У оригинал с TJ (со слов продавца в отл. состоянии, на фото выработки почти не видно) за 8к + подшипников рубля на 3 наверное 

3. Новые Motivegear или G2 c доставкой 210/230 уе соответственно + установочный комплект за 100.

 

Кто что думает? И ставил кто-нибудь ГП spicer, долго ходит?

[up6]

Особых нареканий нет

[Гость Stratovarius]

Спайсер стоит с "рождения" в мосту. Я, когда менял, покупал его. В комплекте есть сразу всё. Ставил Олег с Ботанички. Про всякие другие (Нитро, Краун и прочие) сказал - не брать. Ходят недолго. И так же предостерёг от покупки б/у пары. Даже если она и вправду хорошая, то ужасно трудно "ловить" пятно контакта, а порой и невозможно. Так что пара, которая хорошо работала в одном мосту, в другом будет подвывать.

[egrman]

@maxisky,

Парни, возник вопрос по замене передней ГП, есть 3 варианта:

ты уверен что это пара? могут также выть подшипники. а если это все же пара, но воет не сильно, и не долго, то можно у талантливого и матерого спеца восстановить пятно и будет все норм. некоторым конеш проще и быстрее воткнуть новую пару чем ловить пятно.

[maxisky]

ты уверен что это пара?

на 90%, т.к. гул только под газом. конечно вначале разобрать и посмотреть, но в любом случае порядок вероятных затрат хотелось бы прикинуть.

 

Всем откликнувшимся спасибо. Видимо буду брать spicer, благо цены вполне адекватны.

[maxisky]

Померил сегодня расстояние от ступицы до арки, получилось:

          перед

47,5                 45

 

46                    45

            зад

Собственно вопрос (возможно идиотский, но он возник)  - если заказать проставки под пружины -25 мм на перед/право, 20 зад/лево и 30 зад/право авто же будет стоять ровно?

 

И еще. У меня не работает АБС - приговорили блок управления. Купил б/у (85т миль всего откатал) - тоже говорят не пашет, привезли со своей разборки - опять такая же фигня. Такое бывает? Они мрут как мухи что ли? Или может еще куда глядеть надо? Датчики менял еще прошлый владелец, насос вроде говорят в норме.

[Гость TheTERMINATOR]

 

 

проставки под пружины -25 мм на перед/право, 20 зад/лево и 30 зад/право авто же будет стоять ровно?

Пружины меняй/проверяй. У меня тоже был перекос полтра сантиметра со сломанным витком.

[maxisky]

Пружины меняй/проверяй. У меня тоже был перекос полтра сантиметра со сломанным витком.

менял тыщи 1,5 назад (правда на б/у) стало чуть выше, но общий посыл не изменился. только бабло выкинул

100% ничего не сломано.

[Гость TheTERMINATOR]

Тупо поменяй местами лево-право.

Чудес не бывает, что-то гнуто. Как бы не подкрылки...

[maxisky]

не тупо менять местами не хочу

до замены было ровно лево/право, только зад 44, а перед 45 был. надо было наверное новые заказать или сразу проставки выпилить (правда передние рейбестосы с пременным шагом внизу уже витками терлись). но что уж теперь горевать.

[Alex1971]

Полагаю, что назад надо 5 см ставить проставки. По опыту заметил, что перекос в 1см, иногда и 2 см. не исправляют. Если стоят газо - гидроаморты, то мерить надо после поездки по неровностям, но ни в коем случае сразу после поддомкрачивания. И ещё, если из аморта вышел газ, хотя он ещё и не бежит, но он опускает уровень на 1-1,5 см. Аморт без газа легче пробивается на кочках и его можно выявить поочерёдным покачиванием кузова. Если стоят гидроаморты, то установка Волговских и ГАЗелевских газо-гидроамортов поднимет уровень на 1-1,5 см.

[Гость TheTERMINATOR]

 

 

до замены было ровно лево/право,

Неужели причина перекоса не ясна?