Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Странные дела какие-то. Я смотрел эту машину весной и скидывал всем желающим отчет - в нем я указывал что авто крашеный полностью (судя по показаниям прибора, измерял человек который занимается подбором авто) и краска там совсем не потухшая, а наоборот свежо смотрится :up:

не знаю как объяснить ,лкп далеко не свежее ,говорю же потухшие,толщина лкп гуляла по всей машине примерно в районе 0.23-0.30 вроде так ,могу перемерить,но мне пофиг,главное шпакли не нашел и ржи тоже,вот это важно!!!
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такс,буду тогда тут все спрашивать,раз в других темах не отвечают!!

1. Какой антифриз купить на замену и сколько?

2. Масло моторное 5w30?

3. Какой пыльник взять на шрус привода?

4. Тормозуха и жижа в гур,и какой объем ?

5. Стекляшка левого зеркала с подогревом?

6. Птф передние какие нормально подходят и светят?

З.ы сижу с телепона,в поиск особо не пинайте))

спасибо Сергей,восторга больше чем от покупки вк)))да завтра буду пробывать на учет ставить

Еще что вспомнил,динамик в заднюю дверь,какой воткнуть?

Вопросов будет много,машин очень понравился,буду любить и приводить в порядок по мере возможности!!

Антфириз - любой. Я лью зеленый. Температура больше 100 в общем случае не должна подниматься, поэтому переплачивать за очень дорогой бренд и суперсвойста не стоит. 

Масло.  Если расход масла маленький (или вообще нет) 5W30 для зимы вполне. Залей такое, как раз зима приближается.  Я лью Мобил 1, но как правило 10W60 для старых двигателей, но у меня пробег 370 тыс.км., у тебя ж 160 тыс. км. - думаю "мое" пока не стоит. Мой джип при езде на 10W30 расходовало литр на 5-6 тыс.км. Сейчас на 10W60 вообще не расходует, 7 тыс.км. проехал ничего не доливал. 

 

Пыльник шруса и сам шрус. Оригинальный пыльник стоит более 3 тыс. руб.

 

ddc96e5b19fd.jpg

 

Я б взял попроще. Во-первых особо жалоб нет, и во-вторых, неизвестно в каком шрус сейчас состоянии и долго ли он проходит. Но вообще, шрусы на Грандах ZJ вещь не капризная, неоригиналы тоже у всех нормально ходят. За 5 лет существованиях двух форумов  проблем  не было ни у кого.

 

Жидкость в ГУР и тормозная жидкость - все стандартно. Тут можешь поискать http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/index.htm Сейчас долго искать, но вроде тут всё есть. Может кто напишет. 

 

Что касается обогрева зеркал - у меня обогрева нет.  

 

Диамик в дверь тут уж как сам пожелаешь? А что с твоим? Если отошел диффзор, то его можно приклеить. Тем не менее, динамики в задние двери мы заменили, купили универсальные, отрезали провода и прикрутили на изоленте. 

 

ПТФ лучше бери какие для Гранда именно. Там разъемы свои. Кстати их выбор не особо велик. У меня Direct Pats. В 2011-м  стоили по 2300 руб.  Но светят они вниз, и если ты хочешь заменить плохой ближний свет - ничего не даст. Так что бери тоже попроще. ИМХО. И что с твоими? Светят, так оставь те что есть.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Одна птф лопнута,динамик тока хрипит и все,пока нужен тока пыльник,хруста еще нет,какого производителя?

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странные дела какие-то. Я смотрел эту машину весной и скидывал всем желающим отчет - в нем я указывал что авто крашеный полностью (судя по показаниям прибора, измерял человек который занимается подбором авто) и краска там совсем не потухшая, а наоборот свежо смотрится  :up:  

 

не знаю как объяснить ,лкп далеко не свежее ,говорю же потухшие,толщина лкп гуляла по всей машине примерно в районе 0.23-0.30 вроде так ,могу перемерить,но мне пофиг,главное шпакли не нашел и ржи тоже,вот это важно!!!

 

Без комментариев. Столько уже таких случаев слышал. 

 

Одна птф лопнута,динамик тока хрипит и все,пока нужен тока пыльник,хруста еще нет,какого производителя?

Да какая разница. На Экзисте их 10 видов. Код детали набери 04796 233AB

Какой будет в наличии, такой и бери. Вон в Клондайке (см. пост выше)  INTERPARTS  - 650 руб. 

Изменено пользователем Sergey_B
77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Доброго!!! а вот этот, что за зверь https://www.avito.ru/kazan/avtomobili/jeep_grand_cherokee_1997_642023197

post-16102-0-24081100-1442259995_thumb.jpg

post-16102-0-76704700-1442260008_thumb.jpg

post-16102-0-27553600-1442260023_thumb.jpg

Изменено пользователем Kruger 73
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Висит уже не первый день. Увы, по гос. номеру ВИН не пробивается. Но внешне знакомо выглядит. Будет ВИН посмотрим, скорее всего в теме уже был.

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

190 тыр... хм... бывают конечно исключения из правил, но верится сложно... это как у меня знакомый ищет за 100 тыр не убитый, с хорошим кузовом 5.2  :secret:

77
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Поеду в выходные помацать его, если все будет гут, прикуплю себе 

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что ж, ждем инфы и возможного продолжения. Вы бы вин сначала узнали, тут бы проверили его прежде чем ехать. Все-таки фраза "по ПТС 4 литра, 190 л.с." кое о чем говорит. Возможно доки (т.е. ВИН) не от него.

 

Кривых машин хоть и  осталось очень мало, но попадаются. Вот буквально на днях люди собрались ехать смотреть 4 литровый  дорестайл. Ну думают, пусть Серега вин всё-таки посмотрит. Присылают. Так машина по вину 5,2, и с завода сходил синий джип. А в реале белый 4 литра, в родной краске с полосами. Вот так. И с 1997 года на учете в Башкортастане, сменил 4-х владельцев. Изначально и был белый 4 литра по документам (по первой регистрации), значит перебитый изначально. И вроде бы документы нормальные.  Но, например, в Москве такой сразу "завернут" на экспертизу с вытекающими последствиями, ну или в лучшем случае мощность согласно вину исправят на 5,2, как и объяем. Хотя по-моему такие изменения (объем двигателя) без экспертизы тоже невозможны.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вот ,сегодня бегло нафотал,завтра в гаи собираюсь

Поздравляю с удачной покупкой! Джипарь красавец! в таком состоянии это просто подарок! главное чтоб по мех части все ок. судя по фото в отличном состоянии салон и кузов, как движок? коробас и мосты?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

спасибо,есть некие подтеки вроде как поддон акпп, в выхи поеду в сервис все смотреть,тех часть чиниться,меня больше кузов интересовал

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, а чего есть чего живое и интересное желательно с 5.9 ?) Ну фиг с ним 5.2 тоже можно)

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оооо..., ещё поклонник появился. Погуглите нашу тему. За последние месяцы были неплохие экземпляры, во всяком случае по кузову. У Алеся и вот теперь у Dzdm, напоимер. Сейчас на вскидку кроме белого 5,2 из Ростова ничего не могу указать. Но ожидайте. И ещё, вы рассматриваете предложения из дешёвой ценовой ниши, в т.ч. до 200 тыс.руб.? Тогда предложений много, но будут недочеты. Но если посмотрите форум, за последние годы покупались всегда дорогие машины, но находящиеся в лучшем состоянии. От 320 до 450 тыс. руб. Но, повторю, эти сделки отражались на форуме.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я хочу 5.9 скорее всего, а это только 1998 год же )
http://auto.ru/cars/...19663661-0d6ec/
http://auto.ru/cars/...9672787-c3416e/

В таком стиле хочу. Ценовой сегмент роль играет, но главное скорее подход. Мне ездить каждый день надо, а времени на стояния в сервисах мало очень...Поэтому конечно бы хотелось сразу готовое взять)

И только черный или Орвис зеленый)

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Первый автомобиль - это  бывшая "машина Дениса", проверните две страницы назад. Но вполне возможно, она уже сделана. На момент просмотра была не в очень хорошем состоянии.

Второй тоже очень знакомый. Узнаете ВИН - погуглим. Напоминаю, можете самостоятельно проверить авто. Вводите вин в поиске либо в этой теме, либо в теме "Ищется 5,9", причем обязательно английскими буквами! Правда, админы часто подтирают вины и фото по просьбе владельцев, но кто знает.

Ещё, что касается второй машины - палка для поддержания задней двери мне лично о многом говорит.

184
Опубликовано

В таком стиле хочу. Ценовой сегмент роль играет, но главное скорее подход. Мне ездить каждый день надо, а времени на стояния в сервисах мало очень...Поэтому конечно бы хотелось сразу готовое взять)

 

И только черный или Орвис зеленый)

 

Я присматривал в течение года наверное пока не нашел то, что хотел))) И то не по объявлениям купил, а тут форумчанин задумывался о продаже своего и вся его история была известна. Главное не спешить, потому что можно взять такое дерьмо что вложить еще штук 400 россии придется))) Диагностику проводить надо не после покупки а до )))) Хотя вложений не избежать в любом случае, разумеется. Я уже 700-800 у.е. закинул "по мелочи" и еще прицениваюсь к работам на 1000$ примерно в сумме (но это уже от моего большого желания довести до состояния близкому к идеалу)

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

могу свой предложить http://auto.ru/cars/used/sale/1016009103-8b7652/ . есть чего поделать, но в целом сел и поехал. сейчас на нем в Пскове)) вернусь в Питер, буду готов к встрече.

Из форумских смотрел его Дима dzdm, есть фотки косяков (низы дверей и сколы), по днищу и лонжам полный порядок.

левый бок красился, правый и капот с багажником в оригинале.

 

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
 

И только черный или Орвис зеленый)

 
 

 

И, кстати, вы подумайте на счет цвета. Черную машину надо мыть намного чаще. На белой и платиновой грязь не заметна, летом можно месяцами не мыть.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

на скока я понял,человек поклонник черного цвета)))
Сижу в гаи,документы сдал,жду какого нить подвоха!))
Во что вспомнил,селектор акпп как нить подсвечевается?

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Во что вспомнил,селектор акпп как нить подсвечевается?

 

 да))  как и селектор рк

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

да)) как и селектор рк

ага,значит полезим лампочки паять
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 Друзья, скажите правильно ли, что я 5.9 ищу,а не 5.2 ?)
 

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

на вкус и цвет...

963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во что вспомнил,селектор акпп как нить подсвечевается?

Да, как и раздатки. Там лампочки маленькие, часто провода отходят. Добраться до них легко.

 

 Друзья, скажите правильно ли, что я 5.9 ищу,а не 5.2 ?)

 

Конечно! Это ж топовая модель. Но если 5,2, то с 1997 модельного года.

А сзади тоже есть на 5.9 противотуманка ?))

Посмотрел сегодня. В общем на канадце нет. Но при включении габаритов у меня сразу горят две лампочки.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ураа,на учет встали без проблем,номера старые оставил!!))))

Срочный вопрос,проверка уровня масла в акпп,как всегда,мотор заведен и селектор на N ,так?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ураа,на учет встали без проблем,номера старые оставил!!))))

Срочный вопрос,проверка уровня масла в акпп,как всегда,мотор заведен и селектор на N ,так?

Да, и перед этим медленно поводить по всем положениям от "R" до "1"

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

С подсветкой разобрался,все горит теперь,делов на 6 сек,меня все больше радует этот пепелац,купил туманки весем 1.5 руб пара,размер как штатный,бум колхозить

Да, и перед этим медленно поводить по всем положениям от "R" до "1"

еще вопрос,на щупе не увидел разделения на холод и горячо,тока один уровень
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ураа,на учет встали без проблем,номера старые оставил!!))))

 

Ну вот теперь поздравляем!

 
 

Срочный вопрос,проверка уровня масла в акпп,как всегда,мотор заведен и селектор на N ,так?

 

 

Темы не раз были, в разных источниках пишут по-разному. Мне кажется на "P" надо мерить. Но на самом деле не суть, на "P" уровень будет чуть выше.

На счет щупа - возможно стерлись надписи. Попозже схожу сфоткаю.

Изменено пользователем Sergey_B
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

На счет щупа - возможно стерлись надписи. Попозже схожу сфоткаю.

 

Сходил, сфоткал. Надписи "cold", "hot" у меня лично присутствуют. 

 

d59414aefa59.jpg

 

a6b5fca3fe06.jpg
Изменено пользователем Sergey_B
963
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ещё, напоминаю для вновь прибывших. Не раз уже это озвучивал за 5 лет, поторюсь.

Советую купить вот эту книгу, там всё есть. Она исключительно по рестайлу + 5,9. Оставите в машине, пригодится.

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/?p=963106

 

9f574785a6db.jpg

 

Например здесь 

http://www.auto-literature.ru/view/1618-kniga_rykovodstvo_instrykciya_po_remonty_i_eksplyatacii_jeep_grand_cherokee_djip_grand_cheroki_benzin_1993_1999_godi_vipyska.html

Изменено пользователем Sergey_B

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • anddeg
    • Макс87
    • AS8
    • 1959Alex
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...