Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

. Нужен только профессиональный сканер.

знаю где такой!!))))
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В СХ27 например есть. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще вчера поменял пальцы на петлях вод.двери,теперь не болтается!!!

Ремкомплект брал тут,на форуме.

Изменено пользователем dzdm
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всплывал?

250т.р.   В379НЕ77

attachicon.gif1200x900.jpg

 

Фото знакомое. Причем вспоминаю, там было фото, где два джипа. Но по установленному ВИНу упоминаний не нашел.

Тем не менее, обновим. После небольшого перерыва займемся привычным делом - архивированием.   :D

Итак, черный Джип Гранд-Чероки, 5,9. г. Москва. На Авто.ру  https://auto.ru/cars/used/sale/1031696159-59b5/ Пробег 270 тыс.км., цена 250 тыс. руб.

Из примет,  в стоке. Полностью покрашен. Наклейка WestCoast на пятой двери.

Из объявления: "Езжу каждый день по сотне километров, оттого и продаю. Работа такая, но бюджет уже не позволяет и пополнение в семье. Есть куда приложить руки, но если здраво - абсолютно живой 5,9. Много бонусов, подробнее по телефону. По ПТС 205 л.с."

В объявлении указан кусок ВИНа "...31". По моей базе подходит одна машина 1J4GZ88Z6WC219231. Предположим, что это она и есть, к тому ж мощность по базе 205 л.с. ВИН корректный, с завода сходил черный американец.  Машина в России с марта 1998 года, всё время была в Москве и области, сменив достаточное количество хозяев. Косяков не увидел.

Фото:

 
]a78b91250efd.jpg
 
ca46716c76f7.jpg
 
815121d1e220.jpg
 
7f0c2858888b.jpg
 
03ed0050b946.jpg
 
cf32e2519c14.jpg
 
78be0474b089.jpg
 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

На дружественном форуме продают вв провода "хорс" 1300р. может ищет кто.....

74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 [Продаю]
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если подключиться сканером

... у "диллера" такое добро можно сделать, али о каком сканере идет речь?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У "диллера" можно,но взможно и лаунч справиться,возможно!!!

64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Всплывал?

250т.р.   В379НЕ77

attachicon.gif1200x900.jpg

https://auto.ru/cars/used/sale/1031696159-59b5/

Фотки в гаражах сделаны на Ильинке у клубных сервисов, так что тачка скорее всего форумная - либо здесь, либо на дружественном. Ну и всегда можно у мастеров спросить по состоянию, кого заинтересует.

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

... у "диллера" такое добро можно сделать, али о каком сканере идет речь?

Мне пробовали разные, но именно эти функции достал только один, с "картриджами" для разных моделей авто. Названия не запомнил. Выглядел он как очень старый.

28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

Парни, ситуэшен такая:в машине нет мафона, когда продавали, стояла 2din приколхоженная, брать ее за отдельную плату я не хотел, он ее забрал , в итоге у меня щас нет музыки, как поступить? штатную на место поставить или купить 2дин? и будет работать 2дин с усилком?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ужас, что за продавцы. Аж магнитолу выдрали, которая на Авито наверно дай бог пару тысяч руб стоит.

Что делать, я б оригинальную воткнул, но если там уже провода наколхожены, то просто подобрал бы модель под имеющийся разъем. Если у прошлого хозяина приколхоженная 2-DIN магнитола с усилком работала, так возьми такую же.  Всё будет работать. 

Либо придется разбираться по схемам http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/audio/    

Изменено пользователем Sergey_B
74
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 [Продаю]
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Такая новость:
Давеча починил таки свою коробку "в идеал" - ура товарищи!  :drinks:

 

Вся эта "эпопея" растянулась на 3 месяца:

Сначала (при покупке) горел чек, как оказалось была ошибка по датчику давления в каробке. Заказал новый датчик давления и соленоид, поменял, и все стало работать вроде как и надо (передачки стали переключаться), но был один не понятный для меня момент, как для человека, ни разу не ездившего на автомате: - при резком и полном нажатии на "тапку", обороты резко поднимались и уходили в отсечку и на следующую ступень передача не переключалась... Думал тросики или еще чего и пока "подзабил" на это дело... но спустя недели 2-3 после первого ремонта пропал паркинг... Причиной его поломки послужила деталь "4617439" (пост 6879)

И вот, дождавшись эту редкую детальку, полез все "чинить", но, опять вылез "подвох" - пост 7017..... Тот самый фиксатор оказался из чугуна, и этот маленький обломок ни как было не "приварить", ни аргонщики ни кто либо еще не брался за это (возможно лень заморачиваться, а может и в самом деле, как мне сказали, что начав бы приваривать этот "клочек" он бы сгорел... ну да ладно)

 

При помощи токарей изготовил дубликат, но уже из стали.

Далее нужно было решить проблему с датчиком давления, т.к вылезла ошибка "датчик давления GOV смещен".... Прозвонил все контакты и обнаружил, что в одном из способов прозвон вроде бы и идет, но потом резко пропадает... Рисковать не стал, Поставил старый датчик, предварительно его прозвонив, с ним все ОК, а не работал он изначально (при покупке) потому, что фишка на соленоиде была поставлена "вверх ногами"  :blink:

ps. Получается, что новый датчик не проездил и 2-х месяцев (километраж около 1500)

... покупал на "abtomat,ru", так что, если что, имейте ввиду.

 

И вот, вчера все собрав, начал радоваться во весь рот) Чек не горит, переключения плавные, без рывков.

При тапке в пол скорость набирает как самолет, в отсечку уходить перестал, а начинает при приближении к красной зоне четко "отщелкивать" передачи.

 

 

Вот таков итог 3-х месячного "лечения", всем кто помогал советом большое спасибо  :up:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Вот таков итог 3-х месячного "лечения", всем кто помогал советом большое спасибо  :up:

Ну что респект за упорство! Дай бог чтоб коробас теперь работал долго.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@FReeDoM-72,поздравляем с победой!)))смотрю я с проблемой паркинга,его отсутствием сталкнулся не тока я!!хорошо что решается это не так глобально,в моем случае тягу погнул человек,рукожопый человек,который ранее снимал и ставил гидроблок!!! Изменено пользователем dzdm
31
Автомобиль: Mitsubishi Padjero 3.5GDI
Mercedes E220. LADA 4*4
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Там же ещё несколько разных полезных пользовательских функций:

автозакрывание дверей при наборе скорости

звоночек когда кончается бензин

 

у меня эти функции изначально работали без дополнительных настроек.

а сигнал стоял воздушный, когда сигналка срабатывала, народ падал))


родная сигналка, замечу.

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

У "диллера" можно,но взможно и лаунч справиться,возможно!!!

Лаунч 430 кроме двигуна, ничего не увидел. Изменено пользователем iVan-oks
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

печалька))мне на вк им drl зажигали,значит нужен drb3 как у Андрея up6,им он мне и брелоки прописывал!!(еще раз мое почтение!!!))) )

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вроде такой:

post-16602-0-93945600-1456750138_thumb.jpg

http://www.ebay.com/itm/272122767818

 

И ещё нужен будет "правильный" картридж

 

Он и ключи 3 штуки (один №1 и два №2) мне записал и все ништяки настроил.

Изменено пользователем LonesomeDove
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

О чем выше и сказал,тока третий был

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

народ, DRB2 это уже позапрошлый век, забудьте про него, я его один раз в жизни видел, таких машин уже нет в живых... Как уже писал Дима - для ZG нужен DRB3, но цены на него обычно охлаждают желание купить...

 

http://www.ebay.com/itm/Chrysler-DRB-3-/281918899210?hash=item41a3ad040a:g:PnYAAOSwL7VWpfGT&item=281918899210&vxp=mtr

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Монитоил рынок, давно уже, насчет drb3 находил такой девайс у китайцев, кто то юзал его? Для Chrysler диагностический инструмент Chrysler drb сканирования инструмент ( WITECH )
http://s.aliexpress.com/yEviIzia
(from AliExpress Android)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это слишком круто для 5,9... данный прибор берет машины с 1996 до 2015 года... но нужен специальный софт и некоторые навыки использования... плюс китайские версии вай-тека отличаются проблемами при использовании

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

up6 функционал каков данного устройства? Zj он весь видит? Софт для него платный? Есть и дешевле экземпляры.

http://s.aliexpress.com/Fz2YbyMb
 

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фига се цены

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Ну это же не drb 3 за 300.000 ;-)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Один фиг,для личного пользования дорого!!!

У меня елм-ка,и хорош!

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А с каким софтом её надо использовать?

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

У меня елм-ка и хорош!

Что-то кроме мотора можешь увидеть?

25
Автомобиль: ZJ 5.9 платина канадец
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Ваня! Твоя диагностика- всем диагностикам диагностика! Самая крутая!)))

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, нужен drb, тогда там так можно накуралесить ;-)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...